Ji bo siwarên ku dixwazin sezona xwe dirêj bikin an jî li erdên ku bi kevneşopî ji bo bisiklêtê ne guncaw in bigerin, Fat Bike erd û sezonan vedike. Li vir, em çêtirîn bisiklêtên lastîk ên qelew ên 2021-an destnîşan dikin.
Sêrbaziya bisiklêtên qelew ew e ku lastîkên fireh bi zexteke kêm diajon û li ser berf û qûmê diherikin, ku ev ji lastîkên bisiklêtên standard cuda ye. Wekî din, lastîkên qelew pir aram in, ku ev dikare destpêkeran rehettir bike, û lastîkên fireh û nerm jî dikarin wekî daliqandinê tevbigerin û li ser rê, rêyan, cemed an peravan girêbidin.
Bisîklêtên bi lastîkên stûr dişibin bisîklêtên çiyayî yên bi lastîkên pir fireh, lê bi gelemperî li ser çarçov û çatalê pêvekên zêde hene ku dikarin ji bo kesên ku dixwazin dûr biçin çent û şûşeyan hilgirin. Hin ji wan di heman demê de çatalên vemirandinê, dakêşan û pêkhateyên din jî hene, wekî bisîklêtên çiyayî.
Piştî çend hefteyan lêkolîn û mehan ceribandinê, me ji bo her armanc û budceyê çêtirîn bisiklêta qelew dît. Û, heke hûn hewceyê bêtir alîkariyê bin, ji kerema xwe "Rêbernameya Kirrûbir" û "Pirsên Pir tên Pirsîn" ên di dawiya vê gotarê de kontrol bikin.
Bisîkleta herî baş bisîkleta herî balkêş e, û Why's Big Iron wekî kekê xizmetê dike. Siwarbûn wekî bisîkleta çiyayî ya nûjen hîs dike - dilîz, geş û bilez. Titanium Big Iron xwedî tekerên 27.5 înç e, ku ji tekerên 26 înç ên li ser piraniya bisîkletên qelew mezintir in. Û valahiya li ser çarçovê dikare lastîkên 5 înç fireh bicîh bike.
Tîtanyûm hema bêje nîvê giraniya pola ye, rêjeyek hêz-giranî ya çêtir û performansa mijandina şokê ya hêja ji alumînyûmê heye, ku hestek hevrîşimî ya bêhempa dide siwarbûnê. Tekerên mezintir ên Big Iron (wek tekerên 29er ên li ser bisiklêtên çiyayî) erdên hişk û nehevseng ji tekerên piçûktir ên li ser piraniya bisiklêtên din ên qelew çêtir mijînin, her çend lezandina wê hinekî hewl dide. Lastîkên 5 înç ji vê bisiklêtê re li ser berfa nerm û rêyên qeşagirtî kişandinek hêja peyda dikin. Dema ku di navbera mezinahiyên lastîkan de diguherin, dawiya paşîn a verastkirî dihêle ku em xwe li gorî geometrîyê biguherînin.
Ev bisiklêt berhemeke hunerî ya pratîkî ye, ji bo li ser monorailê berfî veşartî şemitîn pir guncaw e da ku karê pakkirina bisiklêtê yê epîk temam bike. Mîna bisiklêtên çiyayî yên nûjen, Big Iron xwedî rêzek çalakiyê ya firehtir e, bi barên fireh û kurt, ku dikarin bi hêsanî werin manîpulekirin û di dema ajotina dûr û dirêj de rehetiya ajotinê ya çêtir peyda bikin.
Amûra berdana verastkirî li gorî mezinahîyên cuda yên tekerên çerxê diguhere. Û em dikarin ezmûna ajotinê ji lez û bez bigire heta aramiya demdirêj, ji bo ku li gorî karên cuda biguncîne, biguherînin. Bisîklet xwedî bilindahiyek pir baş e û dikare bi hêsanî siwar bibe û jê dakeve.
Dizayna çarçovê dihêle ku em stûnek dilopker bi rêwîtiya herî zêde li ser Big Iron zêde bikin da ku erdê teknîkî hêsan bikin. Lêbelê, dîsa jî cîh têra xwe heye ku çenteya çarçovê ji bo karên pakkirina bisiklêtê bicîh bike. Rêveçûna kabloya navxweyî tê wateya kêmtir lênêrîn, ji ber vê yekê dema ku em ji firoşgeha bisiklêtê dûr in ne hewce ye ku em xem bikin.
Why Cycles ewqas bawer e ku hûn ê ji vê bisiklêtê hez bikin, ji ber vê yekê garantiya vegerandina 30 rojan ji bo her sedemekê heye. Ew ji 3,999 $ dest pê dike û vebijarkên ji bo nûvekirinan û dirêjahiya dropperê vedihewîne.
Eger hûn ji ber dawiya sezona bisiklêta çiyayî xemgîn bibin û çend rojan derbas bikin heta ku hûn dîsa karibin bibin yek rê, wê hingê hûn ê ji vê bisiklêtê hez bikin. Les Fat ($4,550) xwedî geometrî û taybetmendiyên motorsîklêta off-road a herî modayî ye û tiştê herî nêzîk bi motorsîklêta fat a enduro ye.
Pivot LES Fat wekî "makîneya lastîkên mezin a herî piralî ya cîhanê" bi nav dike. Ew bi tekerên 27.5 înç û lastîkên 3.8 înç tê, lê bi tekerên 26 înç û 29 înç re jî hevaheng e, ku ew ji bo çar demsalan, monorail, berf û qûmê pir hişk dike.
Li lastîkan binêre û tu dê bibînî ku ev bisiklêt cuda ye. Her çend piraniya bisiklêtên qelew lastîkên bi pêlên vekirî û bi çemberên nizm hene jî, Les Fat konfigurasyonek firehtir bikar tîne, lastîka bisiklêta çiyayî ya herî populer, Maxxis Minions. Û, heke hûn hewceyê delîlên bêtir in ku îspat bikin ku ev bisiklêt ji bo deng derxistinê hatiye çêkirin, ji kerema xwe li rotorên frena 180 mm û 160 mm binêrin. Ew bi qasî bisiklêtek çiyayî ya cidî ne.
Di laşê asta navîn de ku me ceriband, LES Fat bi çatalek vemirandinê ya Manitou Mastodon Comp 34 a 100 mm ve hatibû sazkirin. Her çend 100 mm mezin xuya nake, digel vemirandina xwerû ya lastîkên bisiklêtê yên rûn-zêde, lê li ser berf, qeşa û heriyê ew êdî girêkan nade. Ew çatalek e ku di zivistanê de bi rengek bêkêmasî dixebite. Tewra di rojên ku tiliyên lingan di pêlavên germ de cemidî bûn de jî, çatal qet hestek sist nedikir.
Çarçoveya LES Fat ji fîbera karbonê ye û ji bo sê şûşeyên avê û çarçoveyek paşîn hatiye çêkirin. Pivot pêvajoyek qalibkirinê ya taybetî bikar tîne da ku materyalê zêde ji holê rake, ji ber vê yekê çarçove sivik e û bi awayekî rast hatiye verastkirin da ku lihevhatina vertîkal (rehetî) û hişkbûna alî (ji bo veguhestina hêzê) bi dest bixe. Wekî din, em ji bo kêmkirina barê xwe bi paranteza jêrîn a faktora Q ya nizm hez dikin.
Çatalên daleqandî nikarin çente an şûşeyan bigirin, lê ezmûna me ew e ku tewra bêyî refikên çatalan jî, cîhê têra xwe heye ku alavan li ser dûvika hişk werin hilanîn.
Ev bisiklêt dikare bi çerx û lastîkên bisiklêta çiyayî ya standard 29er were stendin. Ger hûn di dema rêwîtiyê de hewceyê hêzê bin û ji bo hilkişîna giran hin vebijarkên din hewce bikin, guhertina pergala veguhestinê ji 1 heta 2 caran hêsan e. Ji bo bisiklêtên qelew di zivistanê de, tewra bi 1x-ya nerm jî, ew gelek gerok jî hene ku ji me re dibin alîkar ku em li ser giran hilkişin.
Her çend goşeya lûleya pêşiyê ya 69 pile ji bisiklêta berxwedanê bêtir dişibihe bisiklêta cross-country, ew tekerê pêşiyê di têkiliyê de dihêle û di quncikên berfî de asê dibe. Dema ku hûn mezinahiya tekerê diguherînin, derxistina Swinger II dê di heman demê de dirêjahiya çenga paşîn û bilindahiya braketa jêrîn rast bike.
Minnesota ya Framed ($800) yek ji bisiklêtên qelew ên herî erzan e ku hûn dikarin bikirin, û ew ji bo kesên ku li ser bisiklêtên qelew û siwarên bi budçeyek kêm meraq dikin hilbijartinek baş e.
Li Minnesota, hûn dikarin bi erebeyê biçin, gerê bikin û dû re jî hewşa paşîn bigerin. Li ku derê xeyal bikin bila bibe, Minnesota we narawestîne. Çarçoveyek ji alumînyûmê ya zexm û çatalê pêşiyê heye, û bi pergala veguhestinê ya Shimano/SunRace ya 10-leza ya nûvekirî ve hatî çêkirin.
Xeleka pêşiyê ya 28 diranan ji xeleka pêşiyê ya gelek bisiklêtên qelew piçûktir e, ku ev yek jî leza gerandina çerxa paşîn kêm dike. Geometrî rehet û ne-êrîşkar e, ji ber vê yekê ev bisiklêt ji bo erdên navîn herî guncaw e.
Piraniya bisiklêtên qelew xwedî kelepçeyan ji bo çente, şûşe, refik û hwd. ne. Ev xwedî sîwaneke li piştê ye. Ji ber vê yekê, heke hûn dixwazin serdanê bikin, ji kerema xwe li şûna boltan, bi kemeran lê bikin.
Çarçoveya 18 înç li Minnesota 34 pound û 2 ons giran e. Her çend ne otomobîlek asta bilind be jî, bihayek maqûl e û hema hema nayê hilweşandin. Ev jî hespek tûj e. Bisîklet xwedî avahiyek yekane ye.
Bisîklêtên Rad Power RadRover ($1,599) bisîklêtek bi lastîkên ekstrem e, ku bi giranî ji bo meşên nefermî, şahiyên peravê, rêyên Nordîk ên guherandî û çûnûhatina zivistanê tê bikar anîn. Ev bisîklêta elektrîkê ya erzan û pêbawer 4 înç lastîkî bikar tîne da ku ji bo ajotina di qûm û berfê de hêza zêde peyda bike. Motorek navenda gerîdeyê ya 750W û bataryayek lîtyûm-îyon a 48V, 14Ah heye. Di dema ceribandinê de, bi alîkariya pedalê, bisîklet dikare bi her şarjkirinê 25 heta 45 mîl bizivire.
Hêjayî gotinê ye ku batarya di hawîrdorek sar de zêde najî. Rad pêşniyar nake ku li ser vê bisiklêtê di bin -4 pileya Fahrenheitê de siwar bibin, ji ber ku germahiya pir nizm dikare zirarê bide bataryayê.
Sîstema veguhestina Shimano ya heft-leza û motora hub a torkê ya 80Nm ya RadRoverê rê li ber me vedike ku em bigihîjin girên bilind. Her çend bisiklêt 69 pound giran be jî, ew dihêle ku em bi lez û bêdeng lez bikin. Ev bisiklêtek elektrîkî ya pola 2 ye, ji ber vê yekê ew ê tenê ji we re bibe alîkar ku hûn bi 20 mph leztir bikin. Erê, hûn dikarin zûtir bimeşin, û dibe ku hûn vê yekê bikin dema ku berjêr dibin. Lê ji 20 mph jortir, leza divê ji lingên we an jî ji giraniya we were. Piştî siwarbûnê, RadRover dê di nav 5 heta 6 demjimêran de piştî ku bi prizek dîwarê standard ve tê girêdan, şarj bibe.
Hin bisiklêtên qelew ji bo monoraîlan hatine çêkirin, lê rêyên din kêm kêm têne bikar anîn. Li ser rêyên trênê û rêyên asfaltkirî, ev hîn bêtir li malê ye. Geometrîya rast wê dike bisiklêtek îdeal ji bo destpêkan. Û ji ber ku ew di heman demê de bi alîkariya pedalê bi lezkerê re jî heye, siwarên ku berxwedana wan tune ku pedalê dirêj bikin dikarin rîskan bigirin. Lastîkên qelew ên RadRover 5 pir aram in û alîkariya siwaran dikin ku di tevahiya salê de baweriyê biparêzin.
Her çend ev bisîkleta elektrîkî ne wekî bisîkleta elektrîkî ya din modayî be jî (mînakî, Rad pîlê di lûleyê de venaşêre) û tenê yek taybetmendîyek wê hebe jî, ev bisîkleta elektrîkî pratîkî, kêfxweş û bi arzanî ye. Rad xwedî hilbijartinek mezin ji aksesûaran e, ji ber vê yekê hûn dikarin li gorî şêwaza ajotina xwe bizivirînin. Ew bi çira û perên entegre tê. Di dema ceribandinê de, me çenteyek lûleya ceribandinê ya jorîn û piştgiriyek paşîn lê zêde kir.
Her çend ev bisiklêt ji bo siwarbûna di berfê de hatibe çêkirin jî, ew di şert û mercên teng de çêtirîn dixebite. Mesafeya di navbera çember û tekerê de pir kêm e, û dema ku berf tê tozkirin dê kom bibe.
Voytek a Otso xwedî geometrîya pêşbirkên rêyên neasfaltkirî ye û dikare tekerên her mezinahî hilgire - ji tekerên 26 înç bi lastîkên stûr ên 4.6 înç bigire heya tekerên 29 înç û lastîkên bisiklêtên çiyayî yên mezin an standard - Voytek a Otto ji bo bisiklêtan amûrek pirfonksiyonel e. Ew dikare ji bo siwarbûn, pêşbirk, rêwîtî û serpêhatiyên cûrbecûr di seranserê salê de were bikar anîn.
Yek ji mezintirîn zehmetiyên bisiklêtên qelew ew e ku ajotina mesafeyên dirêj dikare bibe sedema birîndarbûna çokan. Ev ji ber wê yekê ye ku krankên gelek bisiklêtên qelew ji krankên bisiklêtên çiyayî yên asayî pir firehtir in da ku lastîkên 4 înç û firehtir bicîh bikin.
Voytek ya Ossur xwedî firehiya krankê ya herî teng e (ku jê re faktora Q tê gotin). Marka bi rêya zincîrên eksentrîk ên xwerû, pergalên veguheztina 1x yên taybet û sêwirana zincîrên afirîner vê armancê bi dest dixe. Encama vê yekê ew e ku bisiklêt dê zexta herî kêm li ser çok û destên we neke mîna dûvika hişk a bisiklêtê, ji ber ku ling dê venebin.
Yek ji sedemên ku Voytek ajotinek ewqas balkêş û bersivdayî ye, geometrîya wê ya bilez, aram û nerm e. Li gorî Otso, lûleya jorîn a vê bisiklêtê dirêjtir e, û dirêjahiya zincîrê ji her bisiklêta qelew kurttir e. Ew bi goşeya lûleya serî ya 68.5 pileyan ve girêdayî ye, ku ji goşeya lûleya serî ya gelek bisiklêtên qelew firehtir e da ku leza bersivdanê, aramiyê û hesta pêşbirkê baştir bike. Her weha xwedan çengek sekinandinê ya 120 mm ye, ku ji bo erdên dijwar û siwarên ku komek tekerên duyemîn hildibijêrin û dema ku di bin berf û qûmê de ajotinê dikin wekî bisiklêta çiyayî ya hardtail dimeşînin guncan e.
Ev bisiklêt xwedî taybetmendiyek mîna kameleon e, ji çîpa verastkirinê ya li binê eşîra paşîn, ajokar dikare mesafeya tekerê ya Voytek biguherîne 20 mm, di heman demê de kelepçeya jêrîn bi 4 mm bilind bike an jî daxîne. Dema ku çîpset di pozîsyona pêş de ye, Voytek xwedî geometriyek radîkal û bersivdayî ye, û hesta dûvikek hişk a reqabetê dide. Çîpan bixin pozîsyona paşîn, bisiklêt stabîl û manevrayî ye, di bar de an jî di berf û qeşayê de hêsan tê rêvebirin. Pozîsyona navîn hestek tevahî dide vê bisiklêtê.
Zêdetirî deh rêbaz hene ji bo sazkirina Voytek, û hûn dikarin amûrên hêsan ên li ser malpera Otso bikar bînin da ku vebijarkan bigerin. Voytek dikare mezinahîyên tekeran - di nav de tekerên 27.5 înç û lastîkên MTB yên mezin an tekerên 26 înç û lastîkên qalind ên 4.6 înç - û çenga pêşîn a hişk a ji fîbera karbonê ya Otso an jî rawestandina wê, bi rêwîtiya herî zêde 120 mm, biceribîne. Çarçoveya fîbera karbonê ya EPS-ê ya Voytek-ê ya qalibkirî stûnên dilopker ên bi têlên navxweyî bikar tîne.
Avahiya bingehîn bi cûrbecûr gerîdeyên li ser pergala veguhestina 12-leza Shimano SLX ve hatî çêkirin. Ew siviktirîn bisiklêta qelew e ku me ceribandiye, giraniya wê 25.4 pound e û ji 3,400 dolarî dest pê dike.
Ezmûna pakkirina bisiklêtê ya herî baş ew e ku hûn bisiklêtek sivik û stabîl siwar dibin, hûn dikarin bisiklêta xweya bijare bi awayekî nerm saz bikin. Ev bisiklêta rûnê karbonê ya li ser refikê hatîye sazkirin, bi awayekî geometrîkî verastkirî ye, pir veavakirî ye dikare hemî qutiyan kontrol bike.
Çarçoveya fîbera karbonê ya bi modula bilind a Mukluk ($3,699) sivik û bihêz e, lê dema ku hûn li ser rêya Alaskayê bi kîlometreyan bêhejmar li ser girêkan fren dikin, diranên we naqelişînin. Qata fîbera karbonê pedala bisiklêtê bi bandor dike lê di heman demê de şokê jî vedigire. Me XT-build hilbijart ji ber ku pêkhateyên Shimano saxlem û pêbawer in, ku ev di hewaya dijwar de pir girîng e. Ger tiştek xelet biçe, dîtina parçeyên Shimano hêsan e.
Bisîklet çerxên 26 înç û lastîkên 4.6 înç hene, lê lastîk û teker hema hema bi her awayî ku hûn dixwazin dikarin werin mîheng kirin. Lastîkên xwerû yên 45NRTH li ser her rûyî, ji qûmê bigire heya qeşaya cemedê, kişandina bêhempa peyda dikin. Ji ber ku em bi gelemperî di zivistanê de bisîkletên qelew siwar dikin û rêyên mala me pir sar in, me tavilê ew bi dest xistin.
Mukluk bi çatalek luks a Kingpin a ji karbona tevahî ve hatî çêkirin, ku sivik û domdar e, û bi kelecanên aksesûaran ji bo çente û şûşeyan tê.
Bisîklet du vebijarkên pozîsyona derketinê hene - yek ji wan bi tekerên 26 înç û lastîkên 4.6 înç re hevaheng e, ku bi bisîklet re têne. Pozîsyona duyemîn dikare tekerên mezintir bicîh bike. Ji bo siwarên ku dixwazin bêtir kontrol bikin û guherînek hêdî hêdî di hesta siwarbûna bisîkletekê de bikin, Salsa kîtek rêwîtiyê ya bêdawî verastkirî difiroşe.
Mîna Pivot LES Fat, goşeya lûleya pêşiyê ya Mukluk jî pir fireh e, li 69 pileyan, û krankê Q-faktor teng e. Kabloyên hundirîn têne rêve kirin da ku pêşî li ba û baranê bigirin. Her çend ev bisiklêt 1x leza wan hebe jî, ew dikarin li ser pergala veguhestina 2x an jî yek leza leza wan jî werin saz kirin.
Dema ku bi temamî barkirî bû, Mukluk bi rastî bala me kişand. Çenga paşîn a kurt dihêle ku bisiklêt enerjîk hîs bike, û her çend em hemî alavên kampê bi xwe re bînin jî, pişta jêrîn a nizm aram e. Digel ku lûleya jorîn hinekî di bin avê de ye, ew siwarbûn û daketina ji bisiklêtê hêsan dike. Navenda giraniya Mukluk ji hin bisiklêtan nizmtir e. Tewra di şert û mercên nerm de jî, rêvebirin dikare bersiv bide.
Mukluk bi lastîkên 26 x 4.6 înç ve hatiye sazkirin. Ji bo siwarbûna zivistanê, em teker û lastîkên mezintir tercîh dikin, û em plan dikin ku berî rêwîtiya din alavên li ser bisiklêtê biguherînin. Bonus: Dema ku lastîkên qalind ne hewce ne, hûn dikarin ji bo ajotina vê bisiklêtê tekerên bisiklêta çiyayî yên 29er û lastîkên 2.3-3.0 bikar bînin. Li gorî Salsa, giraniya bisiklêtê 30 pound e.
Ji çalakiyên bisiklêtê yên rojekê di navbera otêlan de bigire heya êrîşeke bi monorail a mehekê, ev pênc çente dê ji we re bibin alîkar ku hûn dest bi tûrek pakkirina bisiklêtê bikin. bêtir bixwînin…
Bisîklêtên siviktir ji bisîklêtên giran kêmtir enerjiyê ji bo pedalkirinê hewce dikin. Bisîklêtên bi gelek sindoqan dihêlin hûn ji bo serpêhatiya pakkirina bisîklêtê çente û şûşeyan bikirin. Tevî bandora wê ya destpêkê li ser berîkan, bisîklêtên bihatir bi gelemperî perçeyên domdartir û siviktir hene.
Dibe ku hûn bikaribin bisiklêtek erzantir nûve bikin, lê dibe ku ew ji dema ku we dest bi veberhênanê kir bihatir bibe.
Li gorî erdê we yê herêmî, çi demsal be bila bibe, dibe ku bisiklêtek qelew ji bo vemirandina girêkan li ser rêyê bes be. Gelek bisiklêtên qelew dikarin gelek mezinahîyên tekeran bikar bînin, di nav de tekerên bisiklêtên çiyayî yên mezin û lastîkên tengtir, ku dibe ku ji bo siwarbûnê di nebûna berf an qûmê de guncantir bin.
Piraniya bisiklêtên ku dikarin gelek mezinahîyên tekeran hilgirin, hatine sererastkirin da ku hûn bikaribin tekerên paşîn ji nû ve bi cîh bikin da ku dema guhertina mezinahîyên tekeran hestek ajotinê biparêzin. Ger lastîkên qalind pir bandorê li tama we dikin, ji kerema xwe setek teker a duyemîn bikirin, û dûv re hûn dikarin bisiklêta qalind li gorî demsalê an rêyê biguherînin.
Cudahiya herî mezin di navbera otomobîleke qelew û bisiklêta çiyayî de faktora Q ye. Ew dûrahiya di navbera rûyê derve yê milê krankê de ye, ku dûrahiya di navbera pedal û lingê de dema ajotinê diyar dike. Ger êşa çokê we hebe an jî çokê we birîndar bibe, bisiklêtek bi faktora Q ya nizmtir dibe ku çêtir hîs bike, nemaze heke hûn plan dikin ku ji bo demek dirêjtir ajotinê bikin.
Ji bo gelek siwaran, lastîkên qelew bi zexteke kêm dixebitin, ji ber vê yekê pêdivî bi vesazkirina zêde tune. Ger hûn plan dikin ku di germahiyên Arktîkê de siwar bibin, siwarbûna bi qasî ku pêkan hêsan be dê ezmûna siwarbûnê baştir bike. Çenteya vesazkirina taybetî ji bo bisiklêtên qelew ji bo xebitandina di germahiyên sar de hatiye çêkirin.
Eger hûn plan dikin ku bisiklêta qelew bi tekerên bisiklêta çiyayî siwar bibin, wê demê vesazkirina pêşiyê dê siwarbûna li ser dest, mil û pişta we hêsantir bike. Çalqolên vesazkirinê dikarin di bazara piştî-firotanê ya piraniya bisiklêtên qelew de werin zêdekirin.
Eger hûn di warê teknîkî de siwar dibin, hûn dikarin kirîna bisiklêtek qelew bi dropperê jî bifikirin, an jî lê zêdekirina dropperê li bisiklêtek qelew a nû an heyî. Dilop dê navenda giraniya we kêm bike û bihêle hûn bisiklêtê li binê xwe bigerînin dema ku ew di dema siwarbûnê de bilind dibe an jî aciz dibe. Ew her weha dihêle hûn di her erdnîgariyê de pozîsyonê biguherînin.
Çiqas lastîk firehtir be, ewqas zêdetir li ser berf an qûmê diherike. Lêbelê, lastîkên firehtir girantir in û berxwedana wan zêdetir e, ku jê re berxwedana kişandinê tê gotin. Ne hemî bisiklêt dikarin bi lastîkên herî fireh werin sazkirin. Ger hûn dixwazin herî zêde diherike, pê ewle bin ku hûn bisiklêtek bikirin ku dikare were siwarkirin.
Eger hûn dixwazin di şert û mercên qeşayê de bisiklêtê biajon, lastîkên bi stûnan maqûl in. Hin lastîk bi stûnan hene, hûn dikarin hin lastîkên bê stûnan bi xwe jî bibînin. Ger bisiklêta we bi stûnan an jî lastîkên ku stûnan bikar tînin tune be, dema ku hûn hewce ne ku stûnên qeşayê biguherînin, hûn ê hewce bikin ku wan biguherînin.
Ji bo siwarbûna li ser berf û peravê, ajotina lastîkên qalind bi zexteke pir kêm - me hilbijart ku zexta lastîkan li ser 5 psi danîn - dê kişandin û kontrola herî zêde ji we re peyda bike. Lêbelê, heke hûn di dema ajotinê de rastî kevir an rehên tûj werin, ajotina bi zexteke ewqas kêm dê lûleya hundirîn a lastîka bisiklêtê nazik bike.
Ji bo ajotina teknîkî, em dixwazin li şûna lûleya hundir, di hundirê lastîkê de maddeyek mohrkirinê bixin. Ji firoşgeha bisiklêtên xwe bipirsin ka lastîkên we bêlûle ne. Ji bo veguherandina lastîkan, hûn hewce ne ku şerîtên çembera lastîkên qelew ên taybet, valf û maddeyên mohrkirinê ji bo her tekerê bikar bînin, û her weha lastîkên ku bi lastîkên bêlûle re hevaheng in.
Pedalên bê kelepçe û pedalên pêçayî xwedî avantaj û dezavantajên xwe ne. Pedalên bê kontraplate dikarin bibandortir bin, lê heke hûn di şert û mercên nerm ên wekî qûm û berfê de siwar bibin, dibe ku ew qefil bibin û zehmet were girtin.
Bi karanîna pedalên dûz, hûn dikarin pêlavên standard, tevî pêlavên zivistanê yên baş-îzolekirî, li şûna pêlavên ku bi toqan re ne lihevhatî ne, li xwe bikin. Her çend ew ne bikêrhatî bin jî, ew di heman demê de dihêlin ku ji hev veqetinek bilez çêbibe, ku ev yek di şert û mercên şil de dibe ku krîtîk be.
Pompeyek bikire û pîvana zexta wê dikare di zexta pir kêm de bi awayekî rast nîşan bide. Ji bo siwarbûna zivistanê û siwarbûna li ser qûmê, divê hûn zexta lastîkan biceribînin da ku bibînin ka kîjan zext girtin û kontrola çêtirîn peyda dike.
Bo nimûne, eger hûn di dema geştê de giraniya bisiklêta xwe zêde bikin, hejmar dê biguhere. Pompeyek an pompeyek baş û her weha kontrolkerek zexta lastîkan dê ji we re bibin alîkar ku hûn zexta ku lastîkên we divê di bin şert û mercên ajotinê yên cûda de li ber xwe bidin zêde bikin.
Ma bisiklêteke qelew a bijare heye ku me ji bîr kiriye? Di şîroveyên li jêr de ji me re agahdar bikin da ku em vê gotarê di pêşerojê de nûve bikin.
Piştî gelek ceribandinên bi deng, li vir çêtirîn kaskê bisiklêta çiyayî ji bo hemî celeb siwarbûnê heye, ji monorailên nefermî bigire heya pêşbirkên domdar. bêtir bixwînin…
Bisiklêtên çiyayî yên asta bilind her tim ne hewce ne. Me çêtirîn bisiklêtên çiyayî yên ji bo kêmtirî 1,000 dolarî destnîşan kirine. Ev bisiklêtên çiyayî dikarin hilberên bi performansa hêja û bihayên kêm peyda bikin. bêtir bixwînin…
Ji bisiklêta çiyayî ya tailê hişk bigire heya bisiklêta çiyayî ya tevahî, me ji bo her şêwaz û budceyê bisiklêta çiyayî ya çêtirîn dît. bêtir bixwînin…
Berne Broudy nivîskar, wênekêş û serpêhatîxwazek e ku li Vermontê dijî. Ew bi parastin, perwerde û şahiyê re dilgerm e, û pabend bûye ku çalakiyên li derve bike cihekî ku her kes wekî mezinan alav û jêhatîyan tê de pêşwazî bike.
Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, ku di sala 2020an de bi gelek bûyerên dramatîk re rû bi rû maye, amade ye ku pêşwaziya parka xwe ya neteweyî ya herî nû bike - yekem parka neteweyî li West Virginia.