Ji bo siwarên ku dixwazin demsala xwe dirêj bikin an jî zeviyên ku bi kevneşopî ji bo bisiklêtan neguncan in bigerin, Fat Bike erd û demsalan vedike.Li vir, em bisiklêtên herî baş ên qelew ên 2021-an destnîşan dikin.
Sêrbaziya bisîkletên qelew ew e ku tekerên fireh bi tansiyona nizm dimeşin û li ser berf û qûmê diherikin, ku ji tekerên bisîkletê yên standard cuda ye.Wekî din, tirên rûn ên pir bi îstîqrar in, ku dikare nûxwazan rehettir bike, û tîrêjên fireh û nerm di heman demê de dikarin wekî dakêşanê tevbigerin û li ser rê, rê, cemedan an peravê bişkînin.
Bisîkletên tîrêjê yên qelew mîna bisîkletên çiyê yên bi lastîkên pir-berfireh xuya dikin, lê bi gelemperî li ser çarçoveyek û qalikê çenteyên din jî hene ku dikarin çente û şûşeyan ji bo kesên ku dixwazin ji dûr ve bigerin hene.Hinekan jî çeqên suspension, droppers û hêmanên din hene, wek bisiklêtên çiyê.
Piştî çend hefte lêkolîn û meh ceribandin, me ji bo her armanc û budceyê bisiklêta qelew çêtirîn dît.Û, heke hûn hewceyê bêtir arîkariyê bin, pê ewle bin ku hûn li dawiya vê gotarê li "Rêbernameya Kirrûbirrê" û "FAQ" binêrin.
Bisiklêta herî baş bîsîkleta herî balkêş e, û Why's Big Iron wekî kek kar dike.Siwarbûn mîna bisîkletek çiyakî ya nûjen-lîstik, popî û bilez hîs dike.Titanium Big Iron xwedan çerxên 27,5-inch e, ku ji çerxên 26-inch yên li ser piraniya bisiklêtên qelew bi pîvanê wan mezintir in.Û valahiya li ser çarçowe dikare 5-inch tîrêjên fireh bihewîne.
Tîtanyûm hema hema nîvê giraniya pola ye, ji aluminiumê xwedan rêjeyek hêz-ber-giraniyê çêtir e û performansa vegirtina şokê ya hêja ji aluminiumê heye, ku hestek hevrîşimek bêhempa dide siwarbûnê.Tekerên mezin ên Big Iron (wek tekerên 29er ên li ser bisiklêtên çiyê) ji çerxên piçûktir ên li ser pir bisiklêtên din ên qelew çêtir eraziyên hişk û nehev dihese, her çend ji bo lezkirinê hin hewldan hewce dike.Tekerên 5-inç li ser berfa nerm û rêyên qeşayê kêşana hêja dide vê bisiklêtê.Dema ku di navbera mezinahiyên tirênê de diguhezin, dawiya paşîn a verastkirî dihêle ku em bi geometriyê re adapte bibin.
Ev bisîklet karek hunerî ya pratîkî ye, ji bo şûştina li ser monorailê ya bi berfê pir maqûl e ku karê pakkirina bisîkletê ya epîk temam bike.Mîna bisiklêtên çiyê yên nûjen, Big Iron xwedan rêzek çalakiyek berfireh e, bi barên fireh û kurt, ku bi hêsanî têne manîpule kirin û di dema ajotina dûr û dirêj de rehetiya siwarbûnê çêtir peyda dike.
Amûra serbestberdanê ya birêkûpêk bi mezinahiyên cûda yên teker ve tê adaptekirin.Û em dikarin ezmûna ajotinê, ji bilez, maqûl bigire heya aramiya demdirêj, biguhezînin ku bi karên cihêreng re biguncînin.Bisiklêt xwedan bilindahiyek rawestanê ya hêja ye û dikare bi hêsanî li ser bike û dakeve.
Sêwirana çarçoveyê destûrê dide me ku em stûnek dakêşanê ya bi rêwîtiya herî zêde li ser Big Iron zêde bikin da ku qada teknîkî hêsan bikin.Lêbelê, hîn jî cîhek têr heye ku çenteyê çarçovê ji bo karên pakkirina bisîkletê bicîh bike.Rêvekirina kabloya hundurîn tê wateya kêm lênihêrînê, ji ber vê yekê dema ku em ji dikana bisiklêtan dûr in ne hewce ye ku xem bikin.
Çima Cycles ew qas pêbawer e ku hûn ê evîndarê vê bisiklêtê bibin, ji ber vê yekê ji ber her sedemê garantiya vegerê ya 30-rojî heye.Ew ji 3,999 $ dest pê dike û vebijarkên ji bo nûvekirin û dirêjahiya dropper vedihewîne.
Ger hûn di dawiya demsala bisiklêtê ya çiyê de şîna xwe bidin û çend rojan derbas bikin heya ku hûn dîsa bikarin xwe li rêyek yekta bizivirin, wê hingê hûn ê ji vê bisiklêtê hez bikin.Les Fat (4,550 dolar) xwedan geometrî û taybetmendiyên motosîkleta herî moda ya derveyî rê ye û tiştê herî nêzîk ji bisiklêta qelew enduro ye.
Pivot ji LES Fat re dibêje "makîneya herî mezin a tiresê ya li cîhanê."Ew bi tekerên 27,5-inç û tekerên 3,8-înç tê, lê bi çerxên 26-inç û 29-înç re hevaheng e, ku ew ji bo çar demsalan, monorail, berf û qûmê dûvikek hişk dike.
Li tirênan mêze bikin û hûn ê bibînin ku ev bîsîklet cûda ye.Her çend pir bisiklêtên qelew xwedan tekerên pêçayî yên vekirî yên bi pêlên nizm in, Les Fat vesazkirinek firehtir bikar tîne, tirika herî populer a çiya, Maxxis Minions.Û, heke ji we re bêtir delîl hewce bike ku îspat bike ku ev bisiklêt ji bo ku mirovan dengdar bike hatî çêkirin, ji kerema xwe li rotorên frenên 180mm û 160mm binihêrin.Ew bi qasî bîsîkletek çiyayî ya ciddî ne.
Di laşê navîn-asta ku me ceriband, LES Fat bi 100mm Manitou Mastodon Comp 34 qeşengek dakêşanê hate saz kirin.Her çend 100 mm ne mezin xuya dike, digel rawestana xwerû ya tekerên bisîkletê yên rûn-zêde, lê li ser berf, qeşa û heriyê ew êdî qelp çêdike.Çermek e ku ji bo ku di zivistanê de bêkêmasî bixebite hatî çêkirin.Tewra rojên ku tiliyên tiliyên tiliyên lingan di pêlavên germkirî de cemidîbûn jî, çilmisî qet xwe sist nedikir.
Çarçoveya LES Fat fîbera karbonê ye ku ji bo sê şûşeyên avê û çarçoveyek paşîn ve tê rijandin.Pivot pêvajoyek şilkirinê ya taybetî bikar tîne da ku materyalê zêde ji holê rabike, ji ber vê yekê çarçove sivik e û bi awakî rast hatî rêve kirin da ku bigihîje lihevhatina vertîkal (rehetî) û hişkiya paşîn (ji bo veguheztina hêzê).Digel vê yekê, em ji qaça jêrîn a faktora Q ya kêm hez dikin ku barê xwe kêm bike.
Çermên suspensionê nikarin çente an şûşeyan bigirin, lê ezmûna me ev e ku tewra bêyî refikên forkê jî cîhek têr heye ku amûran li ser dûvê hişk hilînin.
Ev bisiklêt dikare bi çerx û tirên bisiklêta çiya standard 29er were stendine.Heke hûn di rêwîtiyê de hewceyê hêzê ne û ji bo hilkişîna çiyan hewceyê hin vebijarkên din in, hêsan e ku hûn pergala veguheztinê ji 1-2 carî biguhezînin.Ji bo bisiklêtên qelew di zivistanê de, tewra bi 1x-a nerm jî, gelek kelûpelên wan jî hene ku ji me re bibin alîkar ku em hilkişin çiyayên asê.
Her çend goşeya lûleya pêş a 69-pileyî ji bisîkletek berxwedanê bêtir dişibihe bisîkletek xaçerêya welêt, ew çerxa pêşîn di têkiliyê de digire û di quncikên berfê de digire.Gava ku hûn mezinahiya çerxê biguhezînin, ejektora Swinger II dê di heman demê de dirêjahiya çengê paşîn û bilindahiya stûyê jêrîn eyar bike.
Framed's Minnesota (800 $) yek ji wan bisiklêtên qelew ên herî erzan e ku hûn dikarin bikirin, û ji bo kesên ku li ser bîsîkletên qelew û siwarên bi budceyê meraq dikin vebijarkek baş e.
Li Minnesota, hûn dikarin ji bo ajotinê biçin, gerê bikin, û dûv re li hewşa paşîn bigerin.Xewna we li ku derê be jî, Minnesota dê we nehêle.Ew xwedan çarçoveyek aluminyûmê ya zexm û çengek pêş heye, û bi pergalek veguheztina 10-leza Shimano/SunRace ve hatî nûve kirin.
Zengala pêşiyê ya 28-diran ji zengila pêş a gelek bisîkletên qelew piçûktir e, ku çîçeka çerxa paşîn kêm dike.Geometrî rehet û ne-agresîf e, ji ber vê yekê ev duçerx ji bo eraziyê navîn çêtirîn e.
Pir bisîkletên qelew ji bo çente, şûşe, refikan û hwd.Ji ber vê yekê, ger hûn plan dikin ku serdanê bikin, ji kerema xwe wê li şûna pêlavan bi kemberan vekin.
Çarçoveya 18-inch li Minnesota 34 pounds û 2 onsan giran e.Her çend ne tirimbêlek bilind-qedir be jî, ew bihayek maqûl e û hema hema nayê hilweşandin.Ev jî zozanek tûj e.Bisîklet xwedî avahiyek yekane ye.
Rad Power Bikes RadRover ($1,599) rêwîtiyek tîrêjê ya zehf e, ku bi piranî ji bo meşên bêserûber, partiyên behrê, rêyên Nordic guheztin û rêwîtiya zivistanê tê bikar anîn.Ev duçerxeya elektrîkê ya erzan û pêbawer 4 înç lastîk bikar tîne da ku hêzek zêde peyda bike ji bo rêwîtiya di nav qûm û berfê de.Ew xwedan motorek 750W hub gear û 48V, 14Ah pîlê lîtium ion heye.Di dema ceribandinê de, bi arîkariya pedalê, bisiklêt dikare 25 heta 45 mîl bi her barkirinê bizivirîne.
Hêjayî gotinê ye ku pîlê di hawîrdorek sar de dirêj nake.Rad siwarkirina vê bisiklêtê di binê -4 pileya Fahrenheit de pêşniyar nake, ji ber ku germahiya pir kêm dikare zirarê bide pîlê.
Pergala veguheztina Shimano ya heft-leza RadRover û motora navendê ya torque ya 80 Nm ji ​​me re girên asê peyda dike.Her çend bisiklêt 69 lîre ye jî, ew dihêle ku em zû û bêdeng bilezînin.Ev duçerxeya elektrîkê ya çîna 2 ye, ji ber vê yekê ew ê tenê ji we re bibe alîkar ku hûn 20 mph bilez bikin.Erê, hûn dikarin zûtir bimeşin, û dibe ku hûn vê yekê gava dakêşin bikin.Lê li jor 20 mph, bilez divê ji lingên we an giraniya we were.Piştî siwarbûnê, RadRover dê di nav 5 û 6 demjimêran de piştî ku têxin nav soketek dîwarê standard.
Hin bisiklêtên qelew ji bo monorailan hatine sêwirandin, lê rêyên din kêm kêm têne bikar anîn.Li ser rêyên trenê û rêyên asfaltkirî, ev li malê hê bêtir e.Geometriya rast wê ji bo destpêkek bike duçerxeyek îdeal.Û ji ber ku ew di heman demê de bi lezkerê re alîkariyek pedalê jî heye, siwarên ku xwedan bîhnfirehiya dirêjkirina pedalê ne dikarin rîskan bigirin.Tekerên rûn ên RadRover 5 pir bi îstîqrar in û ji siwaran re dibe alîkar ku tevahiya salê pêbaweriyê biparêzin.
Her çend ev bisîkleta elektrîkê ne bi qasî duçerxeyên din ên elektrîkî moda ye (mînak, Rad bataryayê di lûlê de venaşêre) û tenê yek taybetmendiyek heye, ev duçerxeya elektrîkê pratîk, kêfxweş û erzan e.Rad xwedan hilbijarkek mezin a aksesûaran e, ji ber vê yekê hûn dikarin li gorî şêwaza siwarbûna xwe bişopînin.Ew bi ronahiyên yekbûyî û fenderan tê.Di dema ceribandinê de, me çenteyek lûleya ceribandinê ya jorîn û kelekek paşîn lê zêde kir.
Her çend ev bisiklêt ji bo siwarbûna di berfê de hatî çêkirin jî, di şert û mercên teng de çêtirîn dixebite.Paqijiya di navbera fender û tekerê de pir kêm e, û dema ku toz bibe berf dê kom bibe.
Otso's Voytek xwedan geometriya pêşbaziyên derveyî rê ye û dikare tekerên her mezinahî hilgire - ji tekerên 26-înç bi tekerên qelew ên 4,6-înç heya tekerên 29-înç û tekerên bisiklêta çiyê yên mezin an standard-Otto's Voytek ji bo bisiklêtan Amûrek pir fonksiyonel e.Ew dikare di seranserê salê de ji bo siwarbûn, pêşbazî, rêwîtiyê û serpêhatiyên cihêreng were bikar anîn.
Yek ji kêşeyên herî mezin ên bisiklêtên qelew ev e ku siwarbûna dûr û dirêj dikare bibe sedema birînên çokê.Ev ji ber vê yekê ye ku kelûpelên gelek bisiklêtên qelew ji çîpên çiya yên asayî pir firehtir in ku 4 înç û tekerên firehtir tê de cih digirin.
Voytek Ossur xwedan firehiya herî teng e (ku jê re faktora Q tê gotin).Marq vê armancê bi zincîreyên eccentrîkî yên xwerû, pergalên veguheztina 1x veqetandî û sêwiranên zincîra afirîner digihîje.Encama vê yekê ew e ku bisîklet wek dûvikê hişk ê bisîkletê herî kêm zextê li ser çok û destên we nake, ji ber ku ling nayên vekirin.
Yek ji sedemên ku Voytek rêwîtiyek wusa balkêş û bersivdar e, geometriya wê ya bilez, domdar û nerm e.Li gorî Otso, lûleya jorîn a vê bisiklêtê dirêjtir e, û dirêjiya zincîrê jî ji her duçerxeya qelew kurttir e.Ew bi goşeya lûleya serî ya 68,5 pileyî ve tête hev kirin, ku ji goşeya lûleya serê gelek bisiklêtên qelew nermtir e da ku leza bersivê, aramî û hesta pêşbaziyê baştir bike.Di heman demê de xwedan qurmek 120 mm ya dakêşanê ye, ji bo eraziyên hişk û siwarên ku çerxa duyemîn hildibijêrin û dema ku di bin berf û qûmê de dimeşin wê wekî duçerxeyek çiyayî ya hişk dimeşînin.
Ev bisiklêt xwedan taybetmendiyek mîna kameleon e, ji çîpa verastkirinê ya li lingê eşîra paşerojê, siwar dikare çerxa Voytek bi 20 mm biguhezîne, di heman demê de berika jêrîn bi 4 mm bilind bike an dakeve.Gava ku chipset di pozîsyona pêş de ye, Voytek xwedan geometrîyek radîkal, bersivdar e, û xwedan hestek dûvikek dijwar a pêşbaziyê ye.Çîpên li pozîsyona paşînê bixin, bisîklet bi îstîqrar û manevrar e, di bargiraniyê de an di berf û qeşayê de birêvebirina hêsan e.Helwesta navîn hestek tev-dor dide vê bike.
Zêdetirî deh awayên sazkirina Voytek hene, û hûn dikarin amûrên hêsan ên li ser malpera Otso bikar bînin da ku vebijarkan bigerin.Voytek dikare mezinahiyên tekeran bimeşîne - di nav de tekerên 27,5-inç û tekerên MTB-ê yên mezin an 26-înçên qelew û 4,6-înçên qelew-û fîbera karbonê ya hişk a pêşiyê ya Otso an suspension, bi rêwîtiya herî zêde 120 mm.Di çarçoweya fîbera karbonê ya EPS-ê ya Voytek de postên dakêşanê yên hundurîn bikar tîne.
Struktura bingehîn li ser pergala veguheztina 12-leza Shimano SLX bi cûrbecûr gemaran ve hatî saz kirin.Ew siviktirîn bîsîkleta qelew e ku me ceriband, giraniya wê 25,4 pound e û ji 3,400 $ dest pê dike.
Tecrûbeya pakkirina bisîkletê ya çêtirîn ev e ku dema ku bi bîsîkletek sivik û stabîl siwar bibin, hûn dikarin bi nermî bisiklêta xweya bijare saz bikin.Ev bisîklêta qelewa karbonê ya ku li refikê siwarkirî, bi geometrîkî verastkirî, super vesazkirî dikare hemî bûyeran kontrol bike.
Çarçoveya fîbera karbonê ya Mukluk-ê ya bi modulusa bilind (3,699 $) sivik û bi hêz e, lê ew ê diranên we neteqîne dema ku bi mîlometreyên bêhejmar li ser otobana Alaska şikestinan bişkîne.Tebeqeya fîbera karbonê pedala bisîklêtê bi bandor çêdike lê di heman demê de şokê jî digire.Me avakirina XT hilbijart ji ber ku pêkhateyên Shimano zexm û pêbawer in, ku di hewaya giran de pir girîng e.Ger tiştek xelet bibe, ew hêsan e ku meriv perçeyên Shimano bibîne.
Bi bîsîkletan re rimên 26-inç û tekerên 4,6-inç hene, lê teker û teker hema hema bi her awayê ku hûn bixwazin dikarin werin mîheng kirin.Tekerên xwerû yên 45NRTH li ser her rûkalê ji qûmê heya cemeda cemedê kêşek bêhempa peyda dikin.Ji ber ku em zivistanê bi gelemperî li duçerxeyên qelew siwar dibin, rêyên mala me jî pir sar in, me ew tavilê nal kirin.
Mukluk bi qalikek lûksê ya Kingpin-a tije-karbonê, ku sivik û domdar e, û ji bo çente û şûşeyan pêlavên pêvekirî tê stend.
Bisîklet du vebijarkên pozîsyona derketinê hene-yek bi çerxên 26-inç û tekerên 4,6-înç, yên ku bi bîsîkletê ve girêdayî ne re hevaheng e.Helwesta duyemîn dikare çerxên mezintir bihewîne.Ji bo siwarên ku bêtir kontrol û guhertinek gav bi gav di hesta siwarbûna bisîkletê de dixwazin, Salsa kîtek rêwîtiyê ya bêdawî ya guhezbar difroşe.
Mîna Pivot LES Fat, goşeya lûleya pêşîn a Mukluk di heman demê de di 69 pileyî de pir sist e, û çengê-faktora Q teng e.Ji bo pêşîgirtina li ba û baranê, kabloyên hundur têne rêve kirin.Her çend van bisiklêtan leza 1x in jî, ew dikarin li ser leza 2x an pergala veguheztina yek lezê jî werin danîn.
Dema ku bi tevahî hate barkirin, Mukluk bi rastî bala me kişand.Çûna paşîn a kurt bîsîkletê enerjîk hîs dike, û hetta ku em hemî kelûpelên kampê bînin jî, stûna jêrîn ya nizm aram e.Li gel daketina sivik a lûleya jorîn, ew siwarbûn û daketina bisiklêtê hêsan dike.Navenda giraniya Mukluk ji hin bisîkletan kêmtir e.Tewra di şert û mercên nerm de, rêwer dikare bersivê bide.
Mukluk bi lastîkên 26 x 4,6 înç ve tê çêkirin.Ji bo siwarbûna zivistanê, em teker û tekerên mezintir tercîh dikin, û em plan dikin ku berî rêwîtiya din alavên li ser bîsîkletê biguhezînin.Bonus: Gava ku tîrêjên qelew ne hewce ne, hûn dikarin 29er çerxên bisiklêta çiyê û 2.3-3.0 tirênan bikar bînin da ku vê bisiklêtê bimeşînin.Li gorî Salsa, duçerx 30 lîre ye.
Ji çalakiyên bisîkletê yên yek-rojî yên di navbera otêlan de heya êrîşek monorail a mehekê, ev pênc çente dê ji we re bibin alîkar ku hûn dest bi gera pakkirina bisîkletê bikin.bêtir bixwînin…
Bisîkletên siviktir ji bisîkletên giran kêmtir enerjiyê hewce dikin ku pedal bikin.Bisîkletên bi gelek çiyayan rê didin we ku hûn ji bo serpêhatiya xweya pakkirina bisîkletê çente û şûşeyan amade bikin.Tevî bandora wê ya destpêkê li ser berîkan, bisîkletên bihatir bi gelemperî xwedan parçeyên domdar û siviktir in.
Dibe ku hûn bikaribin bisîkletek erzantir nûve bikin, lê dibe ku ew ji dema ku we dest bi veberhênanê kir bêtir lêçûn bide.
Bi eraziyê xweya herêmî ve girêdayî, ferqa demsalê jî hebe, dibe ku bisiklêtek qelew her tiştê ku hûn hewce ne ku pêlên li ser rêyê hilînin be.Gelek bisiklêtên qelew dikarin çend tîrêjên tekeran bikar bînin, di nav de çerxên bisiklêta çiyê yên mezin û tirên teng, yên ku dibe ku ji bo siwarbûna di nebûna berf an kumê de maqûltir bin.
Pir bisîkletên ku dikarin gelek mezinahiyên tekeran bigirin hatine rêve kirin da ku hûn dikarin çerxên paşîn ji nû ve bi cîh bikin da ku dema guheztina mezinahiyên tekeran hestek siwarbûnê biparêzin.Ger tîrêjên qelew pir bandor li tama we dikin, ji kerema xwe çerxek duyemîn bikirin, û dûv re hûn dikarin li gorî demsal an rêgezê bisiklêta qelew biguhezînin.
Cûdahiya herî mezin di navbera gerîdeyek qelew û bisiklêta çiyê de faktora Q ye.Ew dûrahiya di navbera rûbera derveyî ya milê çîp de ye, ku dema siwarbûnê dûrahiya di navbera pedal û lingê de diyar dike.Ger êşa çokê we hebe an jî birîna çokê we hebe, bisîkletek bi faktora Q kêmtir dibe ku çêtir hîs bike, nemaze heke hûn plan dikin ku ji bo demek dirêjtir siwar bibin.
Ji bo gelek siwaran, tîrêjên qelew di tansiyona nizm de dimeşin, ji ber vê yekê sekinandinek zêde ne hewce ye.Ger hûn plan dikin ku li germahiyên Arktîkê siwar bibin, siwarbûna bi qasî ku gengaz dibe dê ezmûna siwarbûnê zêde bike.Çermika suspensionê ya taybetî ya ji bo bîsîkletên qelew hatî çêkirin ku di germahiyên sar de bixebite.
Ger hûn plan dikin ku bi çerxên bisîkletê yên çiyayî li bisiklêta qelew siwar bibin, wê hingê rawestana pêşiyê dê siwarbûna li ser mil, mil û pişta we hêsantir bike.Çermên suspensionê dikarin li paşbazara piraniya bisiklêtên qelew werin zêdekirin.
Heke hûn di warê teknîkî de siwar dibin, hûn dikarin bi dilopek qelew bikirin, an jî dilopek li bisîkletek qelew a nû an heyî zêde bikin.Davêj dê navenda giraniya we kêm bike û bihêle ku hûn bisiklêtê li binê xwe bigerin dema ku ew di dema siwarbûnê de asê dibe an xiş dibe.Di heman demê de ew dihêle hûn li her deverê pozîsyonê biguhezînin.
Teker çiqas firehtir bibe, ew qas zêdetir li ser berfê an kumê diherike.Lêbelê, tîrêjên berfireh girantir in û xwedan berxwedanek pirtir in, ku jê re drag tê gotin.Hemî bisiklêtan bi lastîkên herî fireh nayên danîn.Heke hûn herî zêde float dixwazin, pê ewle bin ku hûn bisîkletek ku dikare lê siwar bibe bikirin.
Ger hûn ê di şert û mercên qeşayê de bisiklêtê siwar bibin, tîrêjên stûdar watedar in.Hin lastîk bi stûxwarin in, hûn dikarin bi xwe hin tekerên nestûk nenûk bikin.Ger bisiklêta we ne bi stûn an lastîkên ku bi stûyê ve girêdayî be ne, hûn ê hewce bikin ku wan biguhezînin dema ku hûn hewce ne ku stûnên qeşayê biguhezînin.
Ji bo siwarbûna berfê û behrê, tîrêjên qelew di tansiyona pir nizm de xebitîn - me hilbijart ku em tansiyona lastîkê li ser 5 psi saz bikin - dê ji we re herî zêde kêş û kontrol peyda bike.Lêbelê, heke hûn di dema ajotinê de bi kevir an rehên tûj re rûbirû bibin, bazdana bi zextek wusa kêm dê lûleya hundurê tirêna bîsîkletê şikestî bike.
Ji bo siwarbûna teknîkî, em dixwazin li şûna lûleyek hundurîn, sealantek têxin hundurê tirê.Ji dikana duçerxeya xwe bipirsin ka lastîkên we bê lûle ne.Ji bo veguheztina tîrêjan, hûn hewce ne ku ji bo her tekerê tîrêjên rimên tîrêjê yên qelew ên qelew, valves û sealantan bikar bînin, û her weha tîrêjên ku bi tîrêjên bê tub re hevaheng in.
Awantaj û dezawantajên pedalên bê kelpîç û pedalên davî hene.Dibe ku pedalên bêplywood bibandortir bin, lê heke hûn di şert û mercên nerm ên wekî qûm û berfê de siwar bibin, dibe ku ew xitim bibin û girtina wan dijwar be.
Bi karanîna pedalên xwerû, hûn dikarin pêlavên standard li xwe bikin, di nav de pêlavên zivistanê yên baş îzolekirî, li şûna pêlavên ku bi kepçeyan re ne li hev in.Her çend ew ne bikêr in, ew di heman demê de rê didin jihevxistina bilez, ku dibe ku ji bo şert û mercên şil krîtîk be.
Pompek bikirin û pîvana wê ya zextê dikare bi tansiyona pir kêm rast nîşan bide.Ji bo siwarbûna zivistanê û siwarbûna qûmê, hûn hewce ne ku tansiyona tirê biceribînin da ku bibînin ka kîjan zext girtin û kontrolê çêtirîn peyda dike.
Mînakî, heke hûn di gerê de giraniya bisîklêta xwe zêde bikin, hejmar dê biguhere.Pompek an pompek baş û kontrolkerek zexta tirikê dê ji we re bibe alîkar ku hûn zexta ku laşên we divê di bin şert û mercên ajotinê yên cihêreng de bisekinin zêde bikin.
Ma bisîkletek qelew a bijare heye ku me ji bîr kiriye?Di şîroveyên jêrîn de ji me re agahdar bikin ku di pêşerojê de vê gotarê nûve bikin.
Piştî gelek ceribandinên dengbêjî, li vir ji bo her cûre siwarbûnê, ji monorail-a bêserûber heya pêşbaziya bîhnfirehiyê, helmeta bisiklêta çiyê ya çêtirîn heye.bêtir bixwînin…
Bisiklêtên çiyê yên bilind-end her gav ne hewce ne.Me bisiklêtên çiyê yên herî baş bi kêmtirî 1000 dolarî nas kir.Van bisiklêtên çiyayî dikarin hilberên bi performansa hêja û bihayên kêm peyda bikin.bêtir bixwînin…
Ji dûvikê hişk bigire heya bisiklêta çiyayî ya tije, me ji bo her şêwaz û budceya siwarbûnê bîsîkleta çiyê ya çêtirîn dît.bêtir bixwînin…
Berne Broudy nivîskar, wênekêş û maceraperest e ku li Vermontê ye.Ew ji parastin, perwerdehî û şahiyê dilşewat e, û ji bo ku çalakiyên li derve bike cîhek ku her kes wekî mezinan pêşwaziya amûr û jêhatîbûnan ​​dike.
Di sala 2020-an de bi gelek bûyerên dramatîk re rû bi rû maye, Dewletên Yekbûyî amade ye ku pêşwaziya parka xweya neteweyî ya herî nû-parka neteweyî ya yekem a li West Virginia bike.