Bisiklêtên elektrîkî ne. Min ew tişt got ku min got. Ger hûn beşdarî partiya alîkariya pedalê nebûne, hêjayî kontrolkirinê ye. Berevajî piraniya nîqaşên koma Facebookê, bisiklêtên çiyayî yên elektrîkî hîn jî gelek werzîşê pêşkêş dikin û pir kêfxweş in. Tenê ferq ev e ku hûn dikarin di heman demê de bi bisiklêtek bê şofêr bêtir kîlometreyan bi kenên bêtir siwar bibin, bi xetera kêmtir a teqîna dilê we. Bixwînin: Hewldana ku hûn didin bi we û derana hêza ku hûn hildibijêrin ve girêdayî ye. Ger hûn di tevahiya siwarbûnê de derana nerm bikar bînin, rêjeya lêdana dilê we dê bi îhtîmalek mezin domdar be, hûn ê kêmtir oksîjenê bêhna xwe bidin, û dîsa jî masûlkeyên xwe ava bikin. Ger derana hêza we di mîhenga herî nizm de be, masûlkeyên we dê neçar bimînin ku bêtir bixebitin û rêjeya lêdana dilê we dê zêde bibe.
Dema ku hûn biryar didin ku hûn beşdarî moda otomobîlan bibin, çend tişt hene ku divê hûn di warê rêvebirin û adapteyîbûnê de li ber çavan bigirin. Berî her tiştî, berî ku hûn bisiklêta elektrîkê siwar bibin, divê hûn jêhatîyên rêvebirina bisiklêtê fêr bibin. Gelek jêhatî dikarin werin veguheztin, lê her ku giraniya eMTB zêde dibe, dema jêhatîbûn û jêhatîbûn bi xwe hewceyê celebek cûda ya hêz û hin jêhatîbûnê ne da ku ajotinê xweştir bikin. Perwerdehiya masûlkeyên we gavek yekem a girîng e. Ji bo kesên ku li ser eMTB meraq dikin an jî gav avêtine, li vir çend serişte hene ku laş û hişê xwe ji bo giraniya zêde, leza û hêza bisiklêta çiyayî ya bi alîkariya elektrîkê amade bikin.
Hilkişîna li ser e-MTB bi gelemperî ji ber alîkariya motorê ji bisiklêta bêşofêr hêsantir e. Giranî ji bo hilkişîna ber bi jor ve nayê hesibandin. Hilkişînên nerm û domdar dikarin bi karanîna hema hema hemî modên li ser e-bisiklêtê werin çareser kirin. Mînakî, rêyek agirkujiyê ya hilkişînên "xerabiya pêwîst" ên pir caran bêzar û dijwar dikare bi guheztina moda "Lez bike" an "Hêmanî" bi girîngî were lez kirin (*navên modê li gorî marqeya bisiklêtê diguherin). Ger astengiyên mezin tune bin, hûn ê dibe ku di hilkişînên herî dijwar de rûniştî bimînin. Kişandin ji kadansa pedalê ya domdar û laşek hevseng li ser bisiklêtê li gorî erdê tê.
Bo nimûne, eger rê bilindtir be, hûn ê hewce bikin ku laşê xwe bixin rewşek rûniştî û xwar; çokên we li ser kursiyê ber bi pêş ve ne, singa we ber bi destgiran ve nizm e, destên we bi şiklê "W" ne, û milên we nêzîkî aliyên we ne. Wekî ku qanûnên bingehîn ên fîzîkê pêşniyar dikin, her tevger reaksiyonek heye, û li ser bisiklêtek bi alîkariya elektrîkê, ew reaksiyon pir caran dihêle hûn hîs bikin ku hûn têne avêtin paşve dema ku motor ber bi pêş ve tê zivirandin. Bi rastî, di hin rewşan de, dibe ku hûn xwe "berdewam" bibînin. Ger hûn di moda alîkariya jorîn de ne, sererastkirinek piçûk a pozîsyona laş dê hîle bike. Danîna bisiklêtê li ser moda alîkariya herî bilind vebijarkek e, lê ne hewce ye. Ger armanca we zêdekirina karê kardiovaskuler e, wê hingê danîna moda hêzê li ser moda alîkariya herî kêm an navîn dê bihêle hûn hewl û xelata xwe kontrol bikin: hûn ê temenê bataryayê jî xilas bikin.
Ne hemû hilkişîn wekhev in. Beşên bilind ên fireh û nelirê, an jî beşên teknîkîtir dikarin giraniyê bêtir berbiçav bikin û ji siwarvan bixwazin ku modên hêzê yên berdest û ka derana hêzê çawa dê bibe sedema kişandinê an nebûna wê fêm bike. Vê rewşê bifikirin: hûn di moda Eco an Trail de (alîkariya herî hêsan berbi navîn) li ser rêyeke kevirî ya yekane an dualî ya nerm hildikişin û heta niha baş e. Dûv re, hûn ê li pêşiya xwe komeke mezin ji kevirên tozî yên bilind bibînin. Di taybetmendiyan de "xeteke" diyar heye, lê ne hêsan e.
Dibe ku hesta we ya yekem zêdekirina hêza herî zêde be, ji ber ku leza zêdetir tê wateya hêzek zêdetir, û hûn dikarin ber bi jor ve biçin, rast? Ne şaş e. Hûn di moda alîkariya tevahî de dikevin fonksiyonê û li ser pedalan radiwestin, paşê çi dibe? Dibe ku hûn biserkevin, lê dibe ku hûn pir pêşde an jî pir paşde bin û hûn ê bisekinin an jî bikevin. Ne ku hûn nekarin van celeb astengiyan di moda alîkariya bilind de telafî bikin, dibe ku ew ne ya herî serketî an jî bibandor be.
Dema ku dor tê ser astengiyên teknîkî, pozîsyona laş û derana hêzê pir girîng in. Ger derana hêzê zêde be û hûn li ser pedalan rawestin, divê navenda giraniya we navend be da ku giraniya we li ser her du tekeran bimîne. Lingên we di hilkişînên rawestayî de jixwe bi hêz in, ji ber vê yekê hûn bi bandor du qat hêza laşê xwe û bisiklêta xwe diafirînin. Piraniya motoran bi zexta herî piçûk a pedalê di hemî fonksiyonên mîhenga modê de dixebitin. Ger laşê we bi rêkûpêk ne hevseng be, ev dikare bibe sedema pir hêzê ku hûn hilbijêrin ku kişandinê li ser xeta ku hûn dixwazin biparêzin. Ji bo derbaskirina astengiyên teknîkî, dibe ku sûdmend be ku hûn derana hêzê kêm bikin û ji bo alîkariya hilkişînê xwe bispêrin ling û jêhatîbûnên xwe yên rêvebirina bisiklêtê. Dibe ku hûn bibînin ku tewra di wê pozîsyona rawestayî de jî hûn ji bisiklêtek normal kêmtir ber bi pêş ve ditewînin. Ji bîr mekin, motor li wir e ku alîkariya we bike, ne ku we bihejîne.
Dema ku hûn bi bisiklêta elektrîkî ber bi jor ve diçin, hûn ê bibînin ku gava hûn pedalan bikirtînin, bisiklêt ber bi pêş ve diçe. Ger hûn destê xwe baş negirin û hinekî ber bi pêş ve bitewînin, îhtîmal e ku hûn paşve gav bavêjin dema ku bisiklêt ber bi pêş ve diçe. Plank werzîşek tevahiya laş e, lê ew bi taybetî di avakirina aramiyê de di erector spinae, abs û obliques, û her weha pişta jorîn, lat û glutes de alîkar e. Navik beşek girîng a verastkirina pozîsyona laşê bisiklêtê ye, û hêza piştê ji bo kişandinê pir baş e.
Ji bo kişandina plankê, divê hûn pêşî kettlebell, giranî, kîsikekî qûmê, an tiştekî ku dikare li ser erdê were kişandin bibînin. Di Poza Plankê ya Bilind de dest pê bikin û rûyê xwe bidin erdê: dest û lepên rasterast li bin milên xwe, laş di xêzek rast de, asta ranan, navik teng (navikê ber bi stûnê ve dikişînin), ling û ran girêdayî ne (qelişandî). Ev pozîsyona we ya destpêkê ye. Giraniya xwe li milê çepê yê laşê xwe li gorî singa xwe deynin. Planka bêkêmasî bigirin, destê xwe yê rastê bigihînin bin laşê xwe, giraniyê bigirin û ber bi derveyî laşê xwe ve bikşînin ber bi rastê ve. Heman tevgerê bi destê xwe yê çepê dubare bikin, ji rastê ber bi çepê ve bikşînin. 16 kişandin di setên 3-4an de temam bikin.
Bombera daketinê jî werzîşek tevahî laş e ku bi taybetî sîng, sing û milên xwe hedef digire. Ji bo pêkanîna bombeya daketinê, bi plankekê dest pê bikin û paşve bixin pozîsyona kûçikê ya ber bi jêr ve ya guhertî. Bi laşê xwe ber bi erdê ve, masûlkeyên zikê xwe ber bi ranên xwe ve bigerînin, ranên xwe bilind bikin, ling û destên xwe rast bikin, û binçengên xwe ber bi erdê ve bigerînin. Divê hûn mîna konekî mirovî xuya bikin. Piştrast bikin ku lingên we ji firehiya ranan firehtir in û destên we hinekî ji firehiya milên xwe firehtir in da ku alîkariya hevsengiyê bikin. Ev pozîsyona we ya destpêkê ye. Hêdî hêdî milên xwe bitewînin û eniya xwe di navbera destên xwe de ber bi erdê ve daxin. Biceribînin ku konê xwe heya ku pêkan be di cîh de bihêlin. Berdewam bikin ku eniya xwe ber bi erdê ve daxin, dûv re laşê xwe li ser destên xwe "bixin", bi eniya xwe, poz, çene, stû, sing û di dawiyê de zikê xwe dest pê bikin. Divê hûn niha di pozîsyona kobra ya guhertî de bin ku laşê we li jor erdê diherike, destên we rasterast di bin milên we de ne, çene bilindkirî ye û li banî dinêre. Hûn dikarin vê tevgerê bi destên xwe berevajî bikin, lê ew pir dijwar e. Di şûna wê de, laşê xwe vegerînin ser plank û vegere ser kûçikê ber bi jêr ve yê guherandî. Çalakiyê 10-12 caran ji bo tevahî 3-4 setan dubare bike.
Siwarbûna bisiklêta elektrîkî ji ber giraniya zêde ji bisiklêta normal dijwartir e. Bisiklêtên çiyayî yên elektrîkî ji bo daketinê hêz û berxwedana zêde hewce dikin, nemaze li ser erdên stûr, kevirî, kokdar û nepêşbînîkirî. Berevajî hilkişîna ber bi jor, hûn bi gelemperî dema ku ber bi jêr ve diçin alîkariya pedalê bikar naynin, heya ku hûn pedalê nekin û ji 20 mph kêmtir neçin. eMTB-ya bi mezinahiya tevahî di navbera 45-55 lb de ye, û wekî siwarek siviktir ez bi rastî hîs dikim ku ew ber bi jêr ve diçe.
Wekî bisiklêtên asayî, girîng e ku dema hûn li ser rê rastî astengiyan tên, lingên xwe li ser pedalan "giran" bihêlin. Dema ku hûn bisiklêtê ber bi pêş/paş û alî bi alî ve dimeşînin, divê pozîsyona laşê we di pozîsyona "êrîş" an "amade" de hevseng û sabît be. Hêza ling û navikê ji bo parastina pozîsyonek hevseng pir baş e dema ku bisiklêt di bin we de diçe. Hêza pişt û milê ji bo kontrolkirina giraniya bisiklêtê girîng e dema ku ew ji astengiyan diqelişe, nemaze li ser erdên ku bi lez diguherin û bi leza bilind.
Bazdana bi eMTB jî hinekî dijwar e. Bi gelemperî, bêyî gazê bazdana li ser bisiklêteke giran dijwar e. Demên wan hinekî dereng dimînin û li ser lêvan hêdîtir in. Ger hûn li ser rê bin, dibe ku ew ne wisa hîs bikin ji ber ku giraniya bisiklêtê we ber bi bazdanê ve dibe. Li parkên daketinê an parkên bazdanê, ji bo ku di bazdanan de bazdana rast bistînin, pêdivî ye ku pomp ji bisiklêteke normal bêtir were bikar anîn. Ev hêza tevahî laş, bi taybetî hêza ran û lingan hewce dike.
Paşveçûn tevgereke yekalî ye; werzîşek bi yek lingî ye ku masûlkeyên we yên îstîqrarker çalak dike da ku hevsengî, koordînasyon û îstîqrarê pêş bixe. Werzîşa yek lingî di carekê de dikare bibe sedema kêmbûna îstîqrara laşê we, ku ev yek jî neçar dike ku stûn û navika we ji bo parastina hevsengiyê bêtir bixebitin. Dema ku hûn li ser bisiklêtê dadikevin, lingê we yê piştgirî heye. Hin kes dikarin her du lingan wekî lingê piştgirî bikar bînin, her çend gelek ji wan lingê pêşiyê serdest bin. Paşveçûn dibin alîkar ku hêza lingên we were hevseng kirin, ji ber vê yekê hûn dikarin lingên xwe yên pêşiyê biguhezînin. Paşveçûnên statîk glutes, quadrices, û masûlkeyên paş-çeng ên we hedef digirin ji ber ku hûn piraniya giraniya xwe didin ser lingên xwe yên pêşiyê û lingên xwe yên paşîn bikar tînin da ku tevahiya laşê xwe hevseng bikin, îstîqrar bikin û piştgirî bikin.
Ji bo pêkanîna bazdana sabît, ji pozîsyona rawestayî dest pê bikin û gavek nerm ber bi pêş ve bavêjin. Qûnên xwe ber bi erdê ve bibin xwarê. Divê lingên we yên pêşiyê bi goşeyek 90° û çokên we jî tam li bin çokên we bin. Heke ne wisa be, wê rast bikin. Divê lingên we yên paşîn hinekî tewandin, tiliyên lingan tewandin û çokên we li jor erdê bin. Girîng e ku hûn li vir pozîsyonek rast biparêzin, serî bi qasî ranan re hevseng be. Ev pozîsyona we ya destpêkê ye. Ji vê pozîsyonê, pêlava pêşiyê bipêçin heta ku lingê pêşiyê rast an hinekî tewandin be. Tewra di pozîsyona jorîn de jî, lingên we yên paşîn tewandin dimînin û tiliyên lingên we dikarin tewandin. Vê yekê dubare bikin, bikevin bazdanan, li ser her lingî 12-15 caran ji bo 3-4 setan bikin.
Kişandina ribbonê girjbûna mil bikar tîne da ku masûlkeyên li seranserê pişta jorîn, di nav de masûlkeyên romboîd, defik û deltoyîda paşîn çalak bike. Ew ji bo pêşxistina hêza mil û nîvê piştê kêrhatî ne, ku her du jî girîng in dema ku bisiklêtên elektrîkê yên giran ji berjêr têne barkirin. Hêza mil û aramiya mil piştgirî ji bo pozîsyona "amade" an "êrîş" peyda dikin û ji bo parastina hevsengiya postural pêdivî ne. Hêza nîvê piştê dibe alîkar ku bisiklêt bêyî ku form an kontrolê winda bike ber bi pêş û paş ve bimeşe.
Ji bo pêkanîna kişandina bendê, divê hûn pêşî bendê bistînin. Her cure bendên berxwedanê yên hêsan têrê dikin. Milên xwe ber bi jêr û paş ve bizivirînin, serê xwe rakin û singa xwe ber bi derve ve bihêlin. Destên xwe li pêşiya laşê xwe dirêj bikin û bi milên xwe re li hev bikin. Kemberan bigirin û berxwedanê rast bikin da ku di navbera destên we de hinekî tengezarî hebe. Ev pozîsyona we ya destpêkê ye. Bi fikirîna li ser pişta xwe û pêlkirina milên xwe bi hev re dest pê bikin, dûv re dest û kemberên xwe ber bi aliyên xwe ve (hîn jî bi milên xwe re li hev bikin) vekin û bibin pozîsyona "T". Ger hûn nekarin kemberan bi destê rast ji hev veqetînin, pozîsyona destpêkê rast bikin da ku bi mîqdarek piçûktir dest pê bikin. Tevgerê berevajî bikin, destên xwe vegerînin pêş, û 10-12 caran ji bo 3-4 setan dubare bikin.
Ev serişteyên teknîkî û werzîşê yên bilez dê ji we re bibin alîkar ku hûn gelek nuansên rêveberiyê yên ku divê dema siwarbûna eMTB-ê werin berçavgirtin fam bikin. Her çend hûn li ser siwarbûna bi "aliyê tarî" nefikirin jî, ev werzîş dê we di siwarbûna birêkûpêk de xurt bikin. Plan bikin ku perwerdehiya xaçerêyî di tevahiya salê de bikin beşek ji adeta xwe, û ji bo bêtir serişteyên perwerdehiyê serdana kanala YouTube ya Singletracks bikin.
Nivîsareke pir baş! Ez bi piraniya tiştên li vir razî me, ji bilî ku DH di beşa e-bisiklêtê de dijwartir e. Ji aliyê fîzîkî ve, erê, ji bo birêvebirina van heywanan hêzek zêdetir lazim e, lê e-bisiklêtên girantir (bi gelemperî bi lastîkên DH yên mezin) bêtir hatine danîn û kêmtir xwar dibin. E-bisiklêtên li ser pedal DH ne baş in, lê li ser rêyên DH yên dijwar/sist/xav ez bi rastî levoya xwe ya 52 lb tercîh dikim ji ber ku ew her tiştî bêdeng dike û bi gelemperî ji Stumpy ya min a 30 lb çêtir e ku hêsantir e ku super gnar were bicîh kirin. Ez e-bisiklêtên tenê bi e-bisiklêtên bêtir perwerde dikim, lê naha ez ê xwendina gotara we lê zêde bikim.