Pêşangeha Tokyo/Osaka-Shimano ya li navenda Osaka meka vê teknolojiyê ye, ku pargîdanî kiriye navek navdar di bîsîkletê de li çaraliyê cîhanê.
Bisîkletek ku tenê 7 kg giraniya wê ye û bi hêmanên taybetmendiya bilind ve hatî çêkirin dikare bi yek destî bi hêsanî were rakirin.Karmendên Shimano bal kişand ser hilberên wekî rêza Dura-Ace, ku di sala 1973-an de ji bo pêşbaziya rê ya pêşbaziyê hate pêşve xistin û di Tour de France ya îsal de, ku dawiya vê hefteyê li Parîsê qediya, ji nû ve hate pêşandan.
Mîna ku pêkhateyên Shimano wekî kîtekek têne sêwirandin, pêşangeh bi çalakiya dilşikestî ya kargeha pargîdanî ya ne dûr ve girêdayî ye.Li wir, bi sedan karmend bi dijwarî dixebitin ku parçeyan çêbikin da ku di populerbûna bêhempa ya bisiklêtan de hewcedariya gerdûnî bicîh bînin.
Shimano di 15 kargehan de li çaraliyê cîhanê rewşên bi vî rengî hene.Taizo Shimano, serokê pargîdaniyê, got: "Niha ti kargehek ku bi tevahî nexebite tune."
Ji bo Taizo Shimano, ku îsal wekî şeşemîn endamê malbatê hate destnîşankirin ku pêşengiya pargîdaniyê dike, ku hevdem e bi 100 saliya pargîdaniyê re, ev serdemek bikêr lê stres e.
Ji destpêka pandemiya coronavirus ve, firot û qezencên Shimano zêde bûne ji ber ku kesên nûhatî hewceyê du tekeran in - hin kes li rêyek hêsan digerin ku di dema qefilandinê de werzîşê bikin, yên din tercîh dikin ku bi bîsîklêtê siwar bibin da ku kar bikin, Li şûna ku bi cesaret li gel qerebalix siwar bibin. neqlîye.
Dahata netîce ya Shimano ya sala 2020-an 63 mîlyar yen (574 mîlyon dolarê Amerîkî) ye, ku li gorî sala borî% 22.5 zêde bûye.Ji bo sala darayî ya 2021, pargîdanî li bendê ye ku dahata neto dîsa biçe 79 mîlyar yen.Sala borî, nirxa wê ya bazarê ji otobusên Japonî Nissan derbas bû.Niha 2,5 trîlyon yen e.
Lê geşbûna bisîkletê ji bo Shimano dijwariyek çêkir: li gorî daxwaziya ku xuya dike ku têr nabe ji bo parçeyên xwe.
Shimano Taizo di hevpeyivînek vê dawîyê ya bi Nikkei Asia re got: "Em ji [kêmbûna peydakirinê] ji kûr lêborînê dixwazin…Wî got ku daxwaz "teqemenî" ye, û anî ziman ku ew hêvî dike ku ev meyla herî kêm heta sala bê berdewam bike.
Pargîdanî bi leza herî bilez pêkhateyan hildiberîne.Shimano got ku hilberîna îsal dê li gorî 2019% 50 zêde bibe.
Ew 13 mîlyar yen li kargehên navxweyî yên li parêzgehên Osaka û Yamaguchi veberhênan dike da ku kapasîteya hilberînê zêde bike û karîgeriyê baştir bike.Di heman demê de ew li Sîngapurê jî berfireh dibe, ku yekem bingeha hilberîna derveyî ya pargîdanî ye ku nêzî pênc sal berê hatî damezrandin.Dewlet-bajar 20 mîlyar yen veberhênan li kargehek nû kir ku dê veguherîna bisîkletê û beşên din çêbike.Piştî ku çêkirin ji ber qedexeyên COVID-19 hate paşxistin, nebat di dawiya sala 2022-an de dest bi hilberînê bike û di destpêkê de hate plan kirin ku di sala 2020-an de biqede.
Taizo Shimano got ku ew ne bawer e gelo dê daxwaziya ku ji hêla pandemiyê ve hatî çêkirin dê ji sala 2023-an şûnde zêde bibe. parastina jîngehê, pîşesaziya bisîkletê dê cih bigire."Zêdetir û bêtir mirov ji tenduristiya [xwe] bi fikar in," wî got.
Di heman demê de bê guman xuya dike ku Shimano dê di demek kurt de bi dijwariya sernavê xwe wekî dabînkerê herî mezin ê parçeyên bîsîkletan ê cîhanê re rû bi rû nemîne, her çend ew naha divê îspat bike ku ew dikare beşa bazarê ya pêşkeftî ya paşîn bigire: Pîlê bisîkletê ya elektrîkî ya sivik.
Shimano di sala 1921 de ji hêla Shimano Masaburo ve li Sakai City (bi navê "Bajarê Hesin" tê zanîn) li nêzî Osaka wekî kargehek hesin hate damezrandin.Salek piştî damezrandina xwe, Shimano dest bi çêkirina flywheels bisîklêtan kir - mekanîzmaya ratchê ya di navika paşîn de ku şûştinê gengaz kir.
Yek ji mifteyên serfiraziya pargîdaniyê teknolojiya wê ya sarbûna sar e, ku di germahiya odeyê de zext û avakirina metalê vedihewîne.Ew tevlihev e û teknolojiyek bilind hewce dike, lê di heman demê de dikare pêvajoyek rast jî were çêkirin.
Shimano zû bû hilberînerê sereke yê Japonya, û ji salên 1960-an de, di bin serokatiya serokê çaremîn, Yoshizo Shimano de, dest bi qezenckirina xerîdarên derveyî kir.Yoshizo, ku sala borî koça dawî kir, wekî serokê karûbarên pargîdaniyê yên Dewletên Yekbûyî û Ewropî kar kir, ku alîkariya pargîdaniya Japonî kir ku bikeve bazara ku berê ji hêla hilberînerên Ewropî ve serdest bû.Ewropa naha bazara herî mezin a Shimano ye, ku bi qasî 40% ji firotanên wê tê hesibandin.Bi tevayî, 88% ji firotana Shimano sala borî ji herêmên derveyî Japonyayê hat.
Shimano têgeha "pêkhateyên pergalê" îcad kir, ku komek parçeyên bisîklêtê yên wekî lebat û frendan e.Vê yekê bandora branda cîhanî ya Shimano xurt kir, û jê re paşnavê "Intel of Bicycle Parts" bi dest xist.Shimano niha di pergalên veguheztina bisîkletê de xwedan% 80% ji pişka bazara gerdûnî ye: di Tour de France ya îsal de, 17 ji 23 tîmên beşdar parçeyên Shimano bikar anîn.
Di bin serokatiya Yozo Shimano de, ku di sala 2001-an de serokatî kir û niha serokê pargîdaniyê ye, pargîdanî li cîhanê berfireh bû û şaxên xwe li Asyayê vekir.Tayînkirina Taizo Shimano, biraziyê Yoshizo û pismamê Yozo, qonaxa paşîn a pêşkeftina pargîdaniyê destnîşan dike.
Wekî ku daneyên firotanê û qezenca paşîn a pargîdaniyê destnîşan dikin, bi hin awayan, naha ji bo Taizo dema îdeal e ku rêberiya Shimano bike.Berî ku tev li karsaziya malbatê bibe, li Amerîkayê xwendiye û li Almanyayê di dikaneke bisiklêtan de dixebitî.
Lê performansa berbiçav a vê paşîn a pargîdanî standardên bilind destnîşan kiriye.Hevdîtina zêdebûna hêviyên veberhêner dê dijwariyek be.Satoshi Sakae, analîstek li Daiwa Securities got, "Faktorên xetereyê hene ji ber ku daxwaza bisiklêtan piştî pandemiyê ne diyar e."Analîstek din, ku nexwest navê wî neyê eşkere kirin, got ku Shimano "piraniya zêdebûna bihayê stock di sala 2020-an de ji serokê xwe yê berê Yozo re vedigire."
Di hevpeyvînekê de bi Nikkei Shimbun re, Shimano Taizo du qadên mezinbûnê yên mezin pêşniyar kir."Asya du bazarên mezin hene, Çîn û Hindistan," wî got.Wî zêde kir ku pargîdanî dê berdewam be li ser bazara Asyaya Başûr-rojhilatê, ku li wir bisiklêtan dest pê dike ku wekî çalakiyek dema vala were dîtin, ne tenê wekî navgînek veguhestinê.
Li gorî daneyên Euromonitor International, tê payîn ku bazara bisîkletê ya Chinaînê heya sala 2025-an bigihîje 16 mîlyar dolarî, li gorî sala 2020-an ji sedî 51.4 zêde bû, di heman demê de tê payîn ku bazara bisîkletê ya Hindistanê di heman heyamê de ji sedî 48 mezin bibe û bigihîje 1.42 mîlyar $.
Justinas Liuima, şêwirmendek payebilind li Euromonitor International, got: "Bajarbûn, zêdebûna hişmendiya tenduristiyê, veberhênana li binesaziya bisîkletê û guheztina şêwazên çûnûhatinê piştî pandemiyê tê çaverê kirin ku li [Asyayê] daxwaziya bisîkletan zêde bike."FY 2020, Asya bi qasî 34% ji dahata giştî ya Shimano beşdar bû.
Li Chinaînê, geşbûna duçerxeya werzîşê ya berê bû alîkar ku firotana Shimano li wir zêde bibe, lê ew di sala 2014-an de gihîşt lûtkeyê. "Tevî ku ew hîn ji lûtkeyê dûr e jî, xerckirina navxweyî dîsa zêde bûye," Taizo got.Ew pêşbînî dike ku dê daxwazî ​​​​ji bo bîsîkletên payebilind vegere.
Li Hindistanê, Shimano di sala 2016-an de li Bangalore pargîdaniyek firotanê û belavkirinê damezrand. Taizo got: "Hîn jî hin dem digire" ji bo berfirehkirina bazarê, ku piçûk e lê xwedan potansiyelek mezin e."Ez gelek caran meraq dikim gelo dê daxwaziya Hindistanê ji bo bisiklêtan zêde bibe, lê ew dijwar e," wî got.Lê wî zêde kir ku hin kesên di çîna navîn de li Hindistanê serê sibê zû li bisiklêtan siwar dibin da ku ji germê dûr nekevin.
Kargeha nû ya Shimano li Sîngapurê dê ne tenê bibe navendek hilberînê ji bo bazara Asyayê, lê di heman demê de dê bibe navendek ji bo perwerdekirina karmendan û pêşxistina teknolojiyên hilberînê ji bo Chinaîn û Asyaya Başûr.
Berfirehkirina bandora xwe di warê bisîkletên elektrîkê de beşek din a girîng a plansaziya mezinbûna Shimano ye.Analîstê Daiwa Sakae got ku duçerxên elektrîkê bi qasî 10% ji dahata Shimano pêk tê, lê pargîdanî li paş hevrikên wekî Bosch, pargîdaniyek Almanî ya ku bi parçeyên xwe yên otomobîlan tê nasîn, ku xwedan performansek bihêz li Ewrûpa ye, paşde maye.
Bisîkletên elektrîkî ji hilberînerên hêmanên bisîkletê yên kevneşopî yên mîna Shimano re dijwariyek çêdike ji ber ku divê ew astengiyên teknîkî yên nû derbas bike, wek guheztina ji pergalek veguheztina mekanîkî berbi pergalek veguheztina elektronîkî.Divê ev beş jî bi pîlê û motorê re baş tevbigerin.
Shimano di heman demê de ji lîstikvanên nû re bi pêşbaziyek dijwar re rû bi rû dimîne.Shimano ku zêdetirî 30 salan di pîşesaziyê de xebitî, ji zehmetiyan baş dizane."Gava dor tê ser duçerxeyên elektrîkê, di pîşesaziya otomotîvê de gelek lîstikvan hene," wî got."[Pîşesaziya otomotîvê] li ser pîvan û têgehên din bi rengek bi tevahî cûda ji ya me difikire."
Bosch di sala 2009-an de pergala xwe ya bisîkletê ya elektrîkî da destpêkirin û naha ji zêdetirî 70 markayên bîsîkletan li çaraliyê cîhanê parçeyan peyda dike.Di sala 2017-an de, hilberînerê Alman tewra jî ket qada malê ya Shimano û ket bazara Japonî.
Şêwirmendê Euromonitor Liuima got: "Şirketên wekî Bosch di çêkirina motorên elektrîkê de xwedî ezmûn in û xwedan zincîreyek peydakirina gerdûnî ye ku dikare bi serfirazî bi dabînkerên pêkhateyên bîsîkletê yên gihîştî re di bazara bisîkleta elektrîkê de pêşbaziyê bike."
"Ez difikirim ku bisîkletên elektrîkê dê bibin beşek ji binesaziya [civakî]," Taizang got.Pargîdanî bawer dike ku bi zêdebûna baldariya gerdûnî ya li ser jîngehê re, hêza pedalê elektrîkê dê bibe navgînek gelemperî ya veguhastinê.Ew pêşbînî dike ku gava ku bazar bi lez û bez bi dest bixe, ew ê zû û bi domdarî belav bibe.