Salona pêşangehê ya Tokyo/Osaka-Shimano li baregeha sereke ya Osakayê navenda vê teknolojiyê ye, ku ev yek şîrket di warê bisiklêtsiwariyê de li çaraliyê cîhanê kiriye navekî navdar.
Bisîkleteke ku tenê 7 kg giran e û bi pêkhateyên bilind-taybetmendî ve hatiye sazkirin, bi hêsanî bi destekê dikare were rakirin. Karmendên Shimano bal kişandin ser berhemên wekî rêzeya Dura-Ace, ku di sala 1973an de ji bo pêşbirkên rê yên pêşbazî hatibû pêşxistin û di Tûra Fransayê ya îsal de, ku dawiya vê hefteyê li Parîsê bi dawî bû, ji nû ve hate pêşandan.
Herwekî ku pêkhateyên Shimano wekî kîtekê hatine sêwirandin, pêşangeh bi çalakiya bênavber a kargeha şîrketê ya ne dûr ve girêdayî ye. Li wir, bi sedan karmend bi dijwarî dixebitin da ku parçeyan çêbikin da ku daxwaza cîhanî ya di nav populerbûna bêhempa ya bisiklêtê de bicîh bînin.
Shimano li 15 kargehên li çaraliyê cîhanê di rewşên wekhev de ye. Taizo Shimano, serokê şîrketê got, "Niha kargehek tune ye ku bi tevahî nexebite."
Ji bo Taizo Shimano, ku îsal, ku bi salvegera 100-an a pargîdaniyê re hevdem e, wekî endamê şeşemîn ê malbatê ji bo serokatiya pargîdaniyê hate tayîn kirin, ev serdemek sûdmend lê stresdar e.
Ji destpêka pandemiya koronavirusê ve, firotan û qezencên Shimano gelek zêde bûne ji ber ku kesên nûhatî hewceyê du tekeran in - hin kes li rêyek hêsan digerin ku di dema qedexeyê de werzîşê bikin, yên din tercîh dikin ku bi bisîkletê biçin ser kar, li şûna ku bi wêrekî bi veguhestina giştî ya qerebalix siwar bibin.
Dahata net a Shimano ya sala 2020an 63 milyar yen (574 milyon dolarên Amerîkî) ye, ku li gorî sala borî %22.5 zêde bûye. Ji bo sala darayî ya 2021an, şîrket texmîn dike ku dahata net dîsa bigihêje 79 milyar yen. Par, nirxa wê ya bazarê ji ya hilberînerê otomobîlan ê Japonî Nissan derbas bû. Niha 2.5 trîlyon yen e.
Lê geşbûna bisîkletan ji bo Shimano bû sedema dijwariyekê: ew dixwest daxwaza bêdawî ya ji bo parçeyên xwe bi cih bîne.
Shimano Taizo di hevpeyvînek dawî de bi Nikkei Asia re got, "Em ji ber [kêmbûna dabînkirinê] bi kûrî lêborînê dixwazin... Em ji aliyê [hilberînerê bisiklêtê] ve têne şermezarkirin." Wî got ku daxwaz "teqîner" e, û her wiha got ku ew li bendê ye ku ev meyl herî kêm heta sala bê berdewam bike.
Şîrket pêkhateyan bi leza herî zêde hildiberîne. Shimano got ku hilberîna îsal dê li gorî sala 2019an %50 zêde bibe.
Ew 13 milyar yen li kargehên navxweyî yên li parêzgehên Osaka û Yamaguchi veberhênan dike da ku kapasîteya hilberînê zêde bike û karîgeriyê baştir bike. Her wiha li Singapûrê jî berfireh dibe, ku ew yekem bingeha hilberîna derveyî welat a pargîdaniyê ye ku nêzîkî pênc sal berê hatiye damezrandin. Bajar-dewletê 20 milyar yen li kargehek nû veberhênan kir ku dê veguheztina bisiklêtan û perçeyên din hilberîne. Piştî ku avakirin ji ber qedexeyên COVID-19 hate paşxistin, plan ew bû ku kargeh di dawiya sala 2022an de dest bi hilberînê bike û di destpêkê de plan ew bû ku di sala 2020an de biqede.
Taizo Shimano got ku ew ne piştrast e ka daxwaza ji ber pandemiyê dê piştî sala 2023-an berdewam bike an na. Lê di demek navîn û dirêj de, ew bawer dike ku ji ber hişmendiya tenduristiyê ya zêde ya çîna navîn a Asyayî û hişmendiya zêde ya parastina jîngehê ya cîhanî, pîşesaziya bisîkletan dê cîhek bigire. Wî got, "Her ku diçe bêtir mirov li ser tenduristiya xwe bi fikar in."
Her wiha xuya dike ku Shimano di demek kurt de dê bi dijwarîya dijberîya sernavê xwe wekî dabînkerê herî mezin ê parçeyên bisiklêtê li cîhanê re rû bi rû nebe, her çend divê niha îspat bike ku ew dikare beşa bazarê ya geşbûyî ya din bigire: bataryaya bisiklêta elektrîkê ya sivik.
Shimano di sala 1921an de ji aliyê Shimano Masaburo ve li bajarê Sakai (ku wekî "Bajarê Hesinî" tê zanîn) nêzîkî Osakayê wekî kargeheke hesin hate damezrandin. Salek piştî damezrandina wê, Shimano dest bi çêkirina tekerên bisiklêtê kir - mekanîzmaya ratchetê ya di navika paşîn de ku şemitandinê gengaz dikir.
Yek ji mifteyên serkeftina şîrketê teknolojiya sar-kolandinê ye, ku tê de pêlkirin û şekildana metal di germahiya odeyê de heye. Ew tevlihev e û teknolojiya bilind hewce dike, lê di heman demê de dikare bi hûrgilî were hilberandin.
Shimano zû bû hilberînerê pêşeng ê Japonyayê, û ji salên 1960an pê ve, di bin serokatiya serokê xwe yê çaremîn, Yoshizo Shimano, dest bi qezenckirina xerîdarên derveyî welat kir. Yoshizo, ku par koça dawî kir, wekî serokê operasyonên pargîdaniyê yên li Dewletên Yekbûyî û Ewropayê kar kir, û alîkariya pargîdaniya Japonî kir ku bikeve bazara ku berê ji hêla hilberînerên Ewropî ve dihat birêvebirin. Ewropa niha bazara herî mezin a Shimano ye, ku nêzîkî 40% ji firotanên wê pêk tîne. Bi tevahî, 88% ji firotanên Shimano par ji herêmên li derveyî Japonyayê hat.
Shimano têgeha "pêkhateyên pergalê" îcad kir, ku komek ji parçeyên bisiklêtê ye wekî levên gearê û firênan. Vê yekê bandora marqeya gerdûnî ya Shimano xurt kir, û leqeba "Intel of Bicycle Parts" lê kir. Niha Shimano xwediyê nêzîkî 80% ji para bazara gerdûnî ya di pergalên veguhestina bisiklêtê de ye: di Tûra Fransayê ya îsal de, 17 ji 23 tîmên beşdar parçeyên Shimano bikar anîn.
Di bin serokatiya Yozo Shimano de, ku di sala 2001an de bû serok û niha serokê şîrketê ye, şîrket li seranserê cîhanê berfireh bû û li Asyayê şax vekirin. Tayînkirina Taizo Shimano, biraziyê Yoshizo û pismamê Yozo, qonaxa din a pêşveçûna şîrketê nîşan dide.
Wekî ku daneyên firotin û qezencê yên dawî yên şîrketê nîşan didin, bi hin awayan, niha dema îdeal e ku Taizo serokatiya Shimano bike. Berî ku tevlî karsaziya malbatê bibe, wî li Dewletên Yekbûyî perwerde dîtiye û li Almanya li firoşgehek bisiklêtan xebitiye.
Lê performansa berbiçav a vê dawiyê ya şîrketê standardên bilind danîne. Pêkanîna hêviyên veberhêneran ên zêde dibin dê bibe dijwariyek. Satoshi Sakae, analîstek li Daiwa Securities got, "Fakterên rîskê hene ji ber ku daxwaza bisîkletan piştî pandemiyê ne diyar e." Analîstek din, ku xwest navê wî neyê eşkerekirin, got ku Shimano "piraniya zêdebûna bihayê senedên di sala 2020-an de bi serokê xwe yê berê Yozo ve girêdide."
Di hevpeyvînekê de ligel Nikkei Shimbun, Shimano Taizo du warên mezinbûnê yên sereke pêşniyar kir. Wî got, "Asya du bazarên mezin hene, Çîn û Hindistan." Wî zêde kir ku şirket dê berdewam bike ku li ser bazara Başûrrojhilatê Asyayê bisekine, ku li wir bisiklêtvanî dest pê dike wekî çalakiyek demên vala were dîtin, ne tenê wekî amûrek veguhastinê.
Li gorî daneyên Euromonitor International, tê payîn ku bazara bisîkletan a Çînê heta sala 2025an bigihîje 16 milyar dolarê Amerîkî, ku ev li gorî sala 2020an %51,4 zêdebûn e, di heman demê de tê payîn ku bazara bisîkletan a Hindistanê di heman demê de %48 mezin bibe û bigihîje 1,42 milyar dolarê Amerîkî.
Justinas Liuima, şêwirmendê payebilind ê Euromonitor International, got: "Tê payîn ku bajarvanîbûn, hişmendiya tenduristiyê ya zêde, veberhênana li binesaziya bisîkletan û guhertinên di şêwazên çûnûhatinê de piştî pandemiyê daxwaza bisîkletan li [Asyayê] zêde bike." Sala darayî ya 2020, Asya nêzîkî 34% ji dahata giştî ya Shimano pêk anî.
Li Çînê, geşbûna berê ya bisiklêtên werzîşî alîkariya zêdekirina firotina Shimano li wir kir, lê di sala 2014an de gihîşt lûtkeyê. Taizo got, "Her çend hîn jî ji lûtkeyê dûr be jî, xerckirina navxweyî dîsa zêde bûye." Ew pêşbînî dike ku daxwaza bisiklêtên asta bilind dê vegere.
Li Hindistanê, Shimano di sala 2016an de li Bangalore şîrketeke firotin û belavkirinê ava kir. Taizo got: "Hîn jî demek digire" ku bazar berfireh bibe, ku piçûk e lê potansiyeleke mezin heye. "Ez pir caran meraq dikim gelo daxwaza Hindistanê ji bo bisîkletan dê mezin bibe, lê ev dijwar e," wî got. Lê wî zêde kir ku hin kesên ji çîna navîn li Hindistanê serê sibê bisîkletan diajon da ku ji germê dûr bikevin.
Kargeha nû ya Shimano li Singapûrê ne tenê dê bibe navendeke hilberînê ji bo bazara Asyayê, lê di heman demê de dê bibe navendeke perwerdekirina karmendan û pêşxistina teknolojiyên hilberînê ji bo Çîn û Başûrê Rojhilatê Asyayê jî.
Berfirehkirina bandora xwe di warê bisiklêtên elektrîkî de beşek din a girîng a plana mezinbûna Shimano ye. Analîstê Daiwa Sakae got ku bisiklêtên elektrîkî nêzîkî %10ê dahata Shimano pêk tînin, lê şirket li pişt reqîbên wekî Bosch, şirketeke Almanî ku bi parçeyên xwe yên otomobîlan tê nasîn û li Ewropayê performansek xurt heye, dimîne.
Bisîklêtên elektrîkî ji bo hilberînerên pêkhateyên bisîklêtên kevneşopî yên mîna Shimano dijwariyekê çêdikin ji ber ku divê ew astengiyên teknîkî yên nû derbas bikin, wek mînak guheztina ji pergala veguhestina mekanîkî bo pergala veguhestina elektronîkî. Divê ev beş bi batarya û motorê re jî baş werin girêdan.
Shimano her wiha bi pêşbaziyeke dijwar a lîstikvanên nû re rû bi rû ye. Ji ber ku zêdetirî 30 salan di pîşesaziyê de xebitiye, Shimano ji zehmetiyan baş haydar e. "Dema ku dor tê ser bisiklêtên elektrîkê, di pîşesaziya otomobîlan de gelek lîstikvan hene," wî got. "[Pîşesaziya otomobîlan] li ser pîvan û têgehên din bi awayekî bi tevahî cuda ji ya me difikire."
Bosch di sala 2009an de sîstema xwe ya bisiklêtên elektrîkê da destpêkirin û niha ji bo zêdetirî 70 marqeyên bisiklêtan li çaraliyê cîhanê parçeyan peyda dike. Di sala 2017an de, hilberînerê Alman heta ket nav zeviya Shimano û ket bazara Japonî.
Şêwirmendê Euromonitor Liuima got: "Şîrketên wekî Bosch di çêkirina motorên elektrîkê de xwedî ezmûn in û zincîreke dabînkirinê ya gerdûnî heye ku dikare bi serkeftî bi dabînkerên pêkhateyên bisîkletan ên gihîştî re di bazara bisîkletên elektrîkê de pêşbaziyê bike."
Taizang got, "Ez difikirim ku bisiklêtên elektrîkî dê bibin beşek ji binesaziya [civakî]." Şîrket bawer dike ku bi zêdebûna bala gerdûnî ya li ser jîngehê, hêza pedalên elektrîkî dê bibe rêbazek veguhastinê ya hevpar. Ew pêşbînî dike ku gava bazar lezê bi dest bixe, ew ê bi lez û bez belav bibe.