Digel ku ez ji hêjayiyên e-bisîkletên premium teqdîr dikim, ez di heman demê de fam dikim ku xerckirina çend hezar dolaran li ser e-bisîkletek ji bo gelek kesan ne karekî hêsan e. Ji ber vê yekê bi wê hişmendiyê di hişê xwe de, min e-bisîkleta 799 $ nirxand. bibînin ka çi e-bike dikare li ser budceyek pêşkêşî bike.
Ez ji hemî siwarên e-bisîkletê yên nû ku dixwazin bi budceyek piçûk bikevin hobiyê geşbîn im.
Vîdyoya min ya jêrîn binihêrin. Dûv re ji bo ramanên min ên tevahî li ser vê bisîklêta elektrîkê bixwînin!
Pêşîn, bihayê têketinê kêm e. Ew tenê 799 $ ye, ku ew dike yek ji bisiklêtên elektrîkê yên herî erzan ên ku me nixumandiye. Me gelek e-bisîkletên di bin 1000 dolarî de dîtine, lê kêm e ku ew qas kêm dakevin.
Hûn e-bisîkletek bi tevahî fonksiyonel a bi leza herî zêde 20 mph digirin (her çend danasîna bîsîkletê ji ber hin sedeman leza herî zêde 15,5 mph îdîa dike).
Li şûna sêwirana kevneşopî ya pîlê-li-li-cihê ku em bi gelemperî di vê rêza bihayê de dibînin, ev bîsîklet xwedan pîlê û çarçoveyek yekbûyî ya pir xweş e.
tewra Power Bikes hîn jî li şûna bataryayên yekbûyî yên hêja ku li ser piraniya e-bisîkletên 2-3,000 dolarî têne dîtin, bataryayên bivir bikar tînin.
Xwedî frenên dîskê yên sêwirîner, guhezkerên Shimano/deralavêj, refika paşîn a giran a bi kilsên biharê ye, tê de fenerên, roniyên LED ên pêş û paşîn ên ku ji ber batarya sereke ve têne xebitandin, kabloyên baş-birîn li şûna têlên qulika mişkê, û stûnên birêkûpêk hene, ji bo destikê bêtir ergonomîk. danîn, hwd.
Cruiser tenê 799 $ ye û gelek taybetmendî hene ku bi gelemperî ji bo e-bikes di rêza bihayê çar-hejmar de têne veqetandin.
Bê guman, e-bisîkletên budceyê neçar in ku qurbanan bidin, û Cruiser bê guman dike.
Dibe ku pîvana lêçûnê ya herî mezin batarya ye. Tenê 360 Wh, ji kapasîteya navînî ya pîşesaziyê kêmtir e.
Ger hûn asta alîkariya pedalê ya herî nizm bihêlin, rêjeyek wê heya 50 mîlan (80 km) heye. 40 km), û tenê bi gazê re rêça rastîn dê nêzîkê 15 mîl (25 km) be.
Dema ku hûn navên parçeyên marqeya bike bisiklêtan werdigirin, ew ne dawiya wan bilind in.Trên, lebatên gemarê, hwd., hemî parçeyên nizm in. Ev nayê wê wateyê ku ew xirab in - tenê ew ne alavên pêşîn ên her firoşkarê ne. .Ew parçeyên ku hûn distînin dema ku pargîdaniyek duçerxeyek ku li ser dibêje "Shimano" bixwaze lê naxwaze debarek xerc bike.
Çerm dibêje "XUHT", her çend ez ji gotinên wê bawer nakim. Pirsgirêka min bi wê re tune, û bisîklet bi eşkere ji bo siwariyên normal ên bêhnfireh, ne ji bazikên şîrîn hatî çêkirin. Tewra lockout pêşkêş dikin. Tiştek xweş tune.
Di dawiyê de, lezbûn ne pir bilez e. Dema ku hûn gazê dizivirînin, pergala 36V û motora 350W çend saniyeyan ji piraniya e-bisîkletên 48V dirêjtir digire ku bigihîje leza herî zêde 20 mph (32 km/h). gelek torque û hêz li vir.
Dema ku ez li başî û xirabiyan bi hev re dinêrim, ez pir geşbîn im. Ji ber bihayê, ez dikarim bi dereceyek kêmtir bijîm lê dîsa jî navên pêkhateyên marqeyê û hêzek hindiktir kêm bikim.
Ez dikarim hin kapasîteya batterê bi bataryaya yekbûyî ya şêrîn re bifiroşim (dixuye ku divê ji ya xwe bihatir be).
Û ez spasdar im ku ez neçar bûm ku 20 $ li vir û 30 $ li wir xerc bikim da ku aksesûarên mîna refik, felq û ronahiyê lê zêde bikim. Her tiştê ku hûn hewce ne di bihayê bihayê 799 $ de ye.
Bi tevayî, ev duçerxeyek elektrîkî ya asta têketinê ya mezin e. Ew ji bo siwarbûna rojane bi têra xwe leza e-bisîkleta Class 2 dide we, û bi rastî di pakêtek de xweş xuya dike. Ev e-bikek erzan e ku xuya nake wek e-bikeke erzan.dawî.
dilxwazek wesayîta elektrîkê ya kesane, nerdê bataryayê ye, û nivîskarê bestseller Batteries Lithium, The Electric Bike Guide, and The Electric Bike.