Siwarbûna bisiklêtên elektrîkî yên bi lastîkên qalind hem li ser rê û hem jî li derveyî rê kêfxweş e, lê rêjeyên wan ên mezin ne her gav xweşik xuya dikin. Tevî lastîkên mezin ên 4 înç jî, wan karî çarçoveyek xweşik biparêzin.
Her çend em hewl didin ku pirtûkek (an bisiklêtek) li gorî bergê wê nenirxînin jî, ez ê tu carî ji bisiklêtek elektrîkê ya qalind û xweşik re nebêjim "na".
Ev e-bisîklêta bihêz niha bi 1,399 dolarî bi koda kuponê re li firotanê ye, ji 1,699 dolarî kêmtir e.
Ji kerema xwe vîdyoya ceribandina ajotina min a bisiklêta elektrîkê ya li jêr temaşe bikin. Dûv re ji bo mayîya ramanên min ên li ser vê bisiklêta elektrîkê ya xweş, berdewam bikin bi gerandinê.
Tiştê ku bi rastî jî wê ji yên din balkêş dike, çarçoveya sor a geş e ku bi bataryaya bi awayekî bêkêmasî hatiye entegrekirin.
Lêbelê, tevlêbûna pakêtek bataryayê ya yekbûyî xetên ecêb paqij tîne e-bike ya mezin.
Ez ji xerîban gelek pesnê li ser xuyabûna bisiklêtên xwe distînim, û ev rêbazek nîv-derbasdar e ku ez bikar tînim da ku xuyabûna bisiklêtên elektrîkî yên ku ez diajon binirxînim. Her ku mirov li xaçerêyan û parkan ji min re dibêjin "Wow, bisiklêtek xweşik!", ez bêtir baweriya xwe bi raya xwe ya subjektîf tînim.
Dezavantaja pîlên bi temamî entegrekirî mezinahiya wan a sînorkirî ye. Hûn tenê dikarin hejmareke diyarkirî ya pîlan têxin nav çarçoveya bisiklêtê berî ku cîhê we biqede.
Bateriya 500Wh hinekî li jêr navînîya pîşesaziyê ye, nemaze ji bo e-bisîkletên lastîkên qelew ên nebaş ku ji bo ku wan lastîkên mezin li ser erdên sist bizivirin hewceyê hêzê zêdetir in.
Van rojan, em bi gelemperî li ser bisiklêtên elektrîkê yên bi lastîkên qelew pîlên di navbera 650Wh de, û carinan jî zêdetir dibînin.
Bê guman, rêjeya menzîla 35 mîlî (56 kîlometre) ku ev pîl dide, menzîla alîkariya pedalê ye, ku tê vê wateyê ku hûn qet nebe hin karî bi xwe dikin.
Heke hûn ajotinek hêsan dixwazin, hûn dikarin şiyana alîkariya pedalê hilbijêrin û wê herî zêde bikin, an jî hûn dikarin tenê gazê bikar bînin û mîna motorsîkletê ajotin bikin.
Lêbelê, tiştek ku divê hûn di derbarê min de bizanibin ev e ku ez di dilê xwe de purîstê gaza nîv-zivirî ya aliyê rastê me, ji ber vê yekê gaza tiliya çepê ne ya min a bijare ye.
Gaza nîv-zivirî kontrola çêtirîn peyda dike, nemaze li ser rêyên neasayî an jî li ser erdên neasayî, ku gaza tiliyê bi destgiran re jor û jêr diqelişe.
Lê heke hûn ê ji min re pesnê xwe bidin, ez bi kêmanî sêwirana ku wê bi ekranê ve entegre dike hez dikim. Bi hevgirtina her du pêkhateyan di yekê de, ew li ser barê kêmtir cîh digire û kêmtir mijûl xuya dike.
Ev bisiklêt ji ya ku min ji motorek 500W hêvî dikir bihêztir e, her çend ew dibêjin ku ew motorek bi rêjeya lûtkeyê 1,000W ye. Ev dikare were wateya kontrolkerek 20A an 22A ku bi bataryayek 48V ve girêdayî ye. Ez ê jê re nebêjim hêza "wow", lê ji bo hemî siwarbûna min a rekreasyonê li ser erdên asê û hişk, ew ji bes bû.
Sînorê leza bi 20 mph (32 km/h) ve sînorkirî ye, ku ji bo me yên ku hez dikin zûtir ajotinê bikin acizker e. Lê ev yek bisiklêtê wekî bisiklêtek elektrîkî ya Sınıfa 2 qanûnî dike, û her weha ji ber ku di leza bilind de pir enerjiyê naxe, dibe alîkar ku batarya dirêjtir bimîne. Bawer bikin, 20 mph li ser rêyek welêt zû hîs dike!
Bi rastî, min mîhengên li ser ekranê lêkolîn kirin û rêyek hêsan ji bo şikandina sînorê leza nedît.
Alîkariya pedalê li ser bingeha sensora kadansê ye, ku ev ew e ku hûn di vê bihayê de hêvî dikin. Ev tê vê wateyê ku di navbera dema ku hûn hêzê li pedalan didin û dema ku motor dest pê dike de bi qasî saniyeyekê derengî heye. Ev ne ferqek e, lê eşkere ye.
Tiştekî din ku min matmayî hişt ew bû ku çembera pêşiyê çiqas piçûk bû. Pedalkirina bi leza 20 mph (32 km/h) ji ber leza nizmtir ji ya ku ez dixwazim hinekî zêdetir e, ji ber vê yekê dibe ku baş be ku motorsîklet zûtir naçe an jî gerên te xilas dibin.
Çend diranên zêde li ser zincîra pêşiyê dê zêdehiyek xweş be. Lê dîsa jî, ev bisiklêtek 20 mph ye, ji ber vê yekê dibe ku çerxên piçûktir hatine hilbijartin.
Frenên dîskê baş in, her çend ew ne marqeyek bin jî. Ez dixwazim li wir hin bingehîn bibînim, lê ji ber ku zincîra dabînkirinê wisa ye, her kes bi parçeyan re têkoşînê dike.
Her çend disotên 160 mm hinekî piçûk bin jî, firên ji bo min baş dixebitin. Ez hîn jî dikarim tekeran bi hêsanî kilît bikim, ji ber vê yekê hêza firênê ne pirsgirêk e. Ger hûn beşên daketinê yên dirêjtir dikin, dîska piçûktir dê zûtir germ bibe. Lê dîsa jî, ev bêtir bisiklêtek rekreasyonê ye. Her çend hûn li hawîrdorek gir û çiyayî bijîn jî, hûn ê muhtemelen mîna bisiklêtvanek pêşbazker li ser bisiklêtek lastîkên qalind daketinê bombebaran nekin.
Bi zêdekirina çirayek pêşiyê ku ji pakêta sereke derdikeve, wan bi piranî gavên ber bi ronîkirina baş a bisiklêta elektrîkê ve avêtine. Lê çirayên paşîn bi pîlê dixebitin, ku ez ji vê yekê herî zêde nefret dikim.
Ez naxwazim pîlê biçûk biguherim dema ku pîlêke mezin di navbera çokên min de heye ku ez her roj şarj dikim. Vemirandina hemû çirayan bi pîlê sereke yê bisiklêta elektrîkê maqûl e, ne wisa?
Bi rastî, gelek şîrketên bisiklêtên elektrîkî ku dixwazin çend dolaran teserûf bikin, qet çirayên paşîn bikar naynin û ji tengasiya girêdana lûleya kursiyê dûr dikevin, ji ber vê yekê piştgirî bi kêmanî tiştek dide me ku em bizanin ku em li pêşiya wan in.
Her çend ez ji çirayên paşîn gazinan dikim jî, divê ez bibêjim ku ez ji tevahiya bisiklêtê pir kêfxweş im.
Di demekê de ku gelek bisiklêtên elektrîkê hîn jî bi grafîkên ecêb, bataryayên bolt-on û têlên taybet tên, ev şêwaza balkêş ji bo çavên êş dîtinek kêm e.
1,699 dolar pirsgirêkek piçûk e, lê li gorî bisiklêtên elektrîkî yên bi heman bihayê lê ne ewqas xweşik ne maqûl e. Lê niha bi 1,399 dolarî bi kodê tê firotin, ew bi rastî peymanek baş e ji bo bisiklêtek elektrîkî ya lastîkên qelew û erzan.