E-bisîkletên qelew-teker hem li ser rê û hem jî li derveyî rê siwarkirina xweş e, lê rêjeya wan a mezin her gav xweş xuya nake. Tevî ku 4-înçên mezin dihejînin jî, karîn ku çarçoveyek xweşik a xwerû biparêzin.
Dema ku em hewl didin ku pirtûkek (an duçerxeyek) li gorî bergê wê dadbar nekin, ez ê çu carî nebêjim "na" ji e-bikekek qelew a xweş.
Ev e-bike ya hêzdar niha bi 1,399 $ bi koda kuponê tê firotin, ji 1,699 $ kêm e.
Bawer bikin ku hûn vîdyoya siwarbûna testa e-bisîkletê ya li jêr kontrol bikin. Dûv re ji bo ramanên min ên mayî li ser vê bisîkleta elektrîkê ya kêfê bigerin.
Ya ku bi rastî balê dikişîne çarçoveyek sor a geş e ku bi pîlê bêkêmasî ya yekbûyî re ye.
Lêbelê, tevlêbûna pakêtek pîlê ya yekbûyî xetên ecêb paqij ji e-bikeya mezin re tîne.
Ez ji xerîban gelek pesnên li ser xuyangên bisiklêtên xwe distînim, û ew rêyek hema derbasdar e ku ez bikar tînim da ku xuyangên e-bisîkletên ku ez lê siwar dikim dadbar bikim. Her ku bêtir mirov dibêjin "Wey, duçerxeya bedew!"ji min re li xaçerê û parkan, ez bêtir bi ramana xwe ya subjektîf bawer dikim.
Kêmasiya bataryayên bi tevahî yekgirtî mezinahiya wan a sînorkirî ye. Berî ku cîh biqede, hûn tenê dikarin ewqas batariyan bixin nav çarçoveyek bisîkletê.
Pîlê 500Wh hinekî li jêr navîniya pîşesaziyê ye, nemaze ji bo e-bisîkletên qelew-teker ên bêbandor ên ku hewceyê bêtir hêzê ne da ku wan tîrêjên mezin li eraziyê bêserûber biherikînin.
Van rojan, em bi gelemperî li ser e-bisîkletên tîrêjê yên qelew, û carinan jî zêdetir bataryayên di rêza 650Wh de dibînin.
Rêjeya 35-mile (56-kilometre) ya ku ev pîlê dide, bê guman, rêza alîkariya pedal-ê ye, ku tê vê wateyê ku hûn bi kêmanî hin karan bi xwe dikin.
Heke hûn rêwîtiyek hêsan dixwazin, hûn dikarin hêza alîkariya pedalê hilbijêrin û wê herî zêde bikin, an jî hûn dikarin tenê gazê bikar bînin û mîna motorsîkletek siwar bibin.
Tiştek ku divê hûn di derbarê min de zanibin, lêbelê, ev e ku ez di dilê xwe de paqijkerek tîrêja nîv-tevgerî ya rastê me, ji ber vê yekê tîrêja çepê ne bijareya min e.
Germika nîv-zivir tenê kontrolê çêtirîn peyda dike, nemaze li ser rê an erdek dijwar, ku li wir tîrêja tilikê bi destikê jor û jêr vedigere.
Lê heke hûn ê lûtkeyek tilikê bidin min, ez bi kêmanî ji sêwirana ku wê di dîmenderê de entegre dike hez dikim. Bi berhevkirina her du beşan di yek de, ew li ser bar kêmtir cîh digire û kêmtir mijûl xuya dike.
Ev bisiklêt ji ya ku min ji motorek 500W hêvî dikir bi hêztir e, her çend ew diyar dikin ku ew motorek lûtkeya 1,000W e. Ev tê vê wateyê ku kontrolkerek 20A an 22A ku bi bataryayek 48V ve hatî hev kirin. Ez jê nabêjim "wow" hêz, lê ji bo hemî siwarbûna min a bextewarî ya li ser erdek darûz û zirav, ew ji têrtir bû.
Sînorê lezê di 20 mph (32 km/h) de tê girtin, ev yek ji bo me yên ku dixwazin zûtir ajotinê bikin acizker e.Lê ew bisiklêtê wekî e-bisîkletek pola 2 qanûnî dike, û di heman demê de dibe alîkar ku pîlê dirêjtir bimîne. di leza bilind de hêzek pir zêde nayê rijandin. Ji min bawer bikin, 20 mph li ser rêgezek xaçerêya welêt zû hîs dike!
Ji bo ku ew hêja ye, min li mîhengên di dîmenderê de derbas kir û rêyek hêsan nedît ku meriv sînorê lezê bişkîne.
Alîkariya pedalê li ser bingeha senzorê kadence ye, ya ku hûn bi vê bihayê hêvî dikin. Ev tê vê wateyê ku di navbera gava ku hûn hêzê li pedalan didin û dema ku motor dest pê dike de qasî saniyeyek dereng heye. Ew ne şikestinek e, lê eşkere ye.
Tiştekî din ê ku ez matmayî mam ev bû ku çirûska pêşiyê çiqasî piçûk bû. Pedalkirina bi leza 20 mph (32 km/h) ji ber pêlava jêrîn ji ya ku ez dixwazim piçekî bilindtir e, ji ber vê yekê dibe ku tiştek baş e ku bisiklêt neçe zûtir an hûn ê ji gemaran biqedin.
Çend diranên zêde li ser zincîra pêşiyê dê bibe pêvekek xweş.Lê dîsa, ev duçerxeyek 20 mph e, ji ber vê yekê dibe ku çîpên piçûktir hatine hilbijartin.
Frênên dîskê baş in, her çend ew ne navek marqeyê ne. Ez dixwazim li wir hin bingehîn bibînim, lê ji ber ku zincîra peydakirinê wusa ye, her kes bi parçeyan re têdikoşe.
Fren ji min re baş dixebitin, her çend rotorên 160 mm piçekî li aliyê piçûk in. Ez hîn jî dikarim tekeran bi hêsanî kilît bikim, ji ber vê yekê hêza firnê ne pirsgirêkek e. Ger hûn beşên dakêşanê dirêjtir bikin, dê dîska piçûktir zûtir xwe germ bikin.Lê her weha, ev bêtir bisiklêtek rekreasyonel e. Tewra ku hûn li hawîrdorek çiyayî bijîn jî, dibe ku hûn ê mîna duçerxeyek reqabetê ya li ser bîsîkletek qelew, dakêşan bombebaran nekin.
Wan bi piranî ber bi ronîkirina e-bisîkletê ya baş ve gavan avêtine bi tevlêkirina ronahiyek ku ji pakêta sereke derdiket.Lê roniyên paşîn bi enerjiya batterê ne, ya ku ez herî zêde jê nefret dikim.
Ez naxwazim pîlê pinkî biguhezînim dema ku di navbera çokên min de bataryayek mezin heye ku ez her roj dadigirim. Ma watedar e ku ez hemî ronahiyan bi pîlê sereke ya e-bike vemirînim, ne wusa?
Rast be, gelek pargîdaniyên e-bisîkletê ku dixwazin çend dolaran teserûf bikin, tenê tîrêjên dûvikê bikar neynin û ji aloziya têlkirina lûleya kursiyê dûr dikevin, ji ber vê yekê piştgirî bi kêmanî tiştekê dide me ku em otomobîlê bizanibe ku em tê de ne. li ber wan.
Herçiqas ez gilî û gazincên ji roniyên dûyê dikim jî, divê ez bibêjim ku ez ji hemû bîsîkletê pir kêfxweş im.
Di demekê de ku ew qas e-bikes hîna jî bi grafikên dîn, bataryayên pêçayî û têl-mala mişkê têne, şêwaza balkêş ji bo çavên êşdar dîmenek kêm e.
1,699 $ pirsgirêkek piçûk e, lê ne bêaqil e ku li gorî bisîkletên elektrîkê yên bi heman biha, lê ne wekî duçerxeyên elektrîkê yên xweşik xuya dikin. Lê nuha bi 1,399 $ bi kod tê firotin, ew bi rastî ji bo e-bikekek qelew a bi erzanî û xweş xuyangek baş e.