Ji bilî pirsgirêkên lênêrîn û vemirandinê, me gelek pirsên serêşker jî di derbarê geometrîya çarçoveya bisiklêta çiyayî de wergirtin. Mirov meraq dike ka her pîvanek çiqas girîng e, ew çawa bandorê li taybetmendiyên ajotinê dikin, û ew çawa bi hêmanên din ên geometrîya bisiklêtê û nexşeya vemirandinê re têkilî datînin. Em ê li hin pîvanên geometrîkî yên herî girîng binêrin da ku siwarên nû zelal bikin - bi bracket-a jêrîn dest pê bikin. Hema hema ne gengaz e ku meriv her aliyekî çawa pîvana çarçoveyek bandorê li ser ajotina bisiklêtê dike veşêre, ji ber vê yekê em ê çêtirîn xwe bikin da ku bigihîjin xalên sereke yên ku bandorê li piraniya bisiklêtan dikin.
Bilindahiya braketa jêrîn pîvana vertîkal e ji erdê heta navenda BB ya bisiklêtê dema ku vesazkirin bi tevahî dirêj dibe. Pîvanek din, daketina BB, pîvanek vertîkal e ji xêzek horizontal ku di navenda navenda bisiklêtê re derbas dibe heta xêzek paralel li navenda BB. Ev her du pîvan bi awayên cûda hêja ne dema ku li bisiklêtê tê nihêrtin û tê destnîşankirin ka ew çawa dimeşe.
Daketinên BB pir caran ew tişt in ku siwar bikar tînin da ku bibînin ka ew çawa dikarin xwe "di" bisiklêtê de hîs bikin û "bi kar bînin". Daketina zêde ya BB bi gelemperî dibe sedema siwarek bêtir xweragir û bi bawerî ku hîs dike ku ew li ser çarçovê rûniştiye ne ku lê siwar dibe. BB-yek ku di navbera axên de dadikeve bi gelemperî dema ku di zivirandin û axa tevlihev de diajo, ji BB-yek dirêjtir çêtir hîs dike. Ev pîvan bi gelemperî sabît e û ji hêla mezinahiyên cûda yên lastîk an tekerê ve nayê bandor kirin. Lêbelê, çîpên flip bi gelemperî yek ji guhertinên geometrîk diguherînin. Gelek çarçove bi çîpa flip dikarin BB-ya xwe bi 5-6 mm bilind bikin an kêm bikin, digel goşeyên din û pîvandinên bandora çîpê. Li gorî rê û tercîhên we, ev dikare bisiklêtê biguhezîne da ku mîhengek ji bo navendek taybetî ya rêyê bixebite, dema ku yek din ji bo cîhek cûda çêtir be.
Bilindahiya BB ji erdê daristanê guherbarek cûrbecûrtir e, bi çîpa flip ku ber bi jor û jêr ve diçe, firehiya lastîkan diguhere, dirêjahiya ji eksena forkê ber bi tacê ve diguhere, tevliheviya tekeran, û her tevgerek din a yek an herduyan. Têkiliya eksena xwe bi axê re faktor bikin. Tercîha bilindahiya BB pir caran kesane ye, hin siwar tercîh dikin ku pedalan li ser keviran bixurînin da ku hestek siwarbûnê ya çandinî çêbibe, hinên din jî veguhestinek bilindtir, bi ewlehî ji rêya xetereyê dûr tercîh dikin.
Tiştên piçûk dikarin bilindahiya BB biguherînin, û di awayê rêvebirina bisiklêtê de guhertinên watedar çêbikin. Bo nimûne, çatalê Fox 38 170mm x 29in xwedî pîvana tacê 583.7mm ye, lê heman mezinahî 586mm di dirêjahiyê de ye. Hemû çatalên din ên li sûkê bi mezinahiyên cûda ne û dê çêjek hinekî cûda bidin bisiklêtê.
Bi her bisiklêta gravîtasyonê re, pozîsyona ling û destên we bi taybetî girîng e ji ber ku ew tenê xala têkiliyê ne dema daketinê. Dema ku bilindahî û daketina BB ya du çarçoveyên cûda têne berhev kirin, dikare bibe alîkar ku meriv bilindahiya stûnê di têkiliya van hejmaran de bibîne. Stack pîvana vertîkal e di navbera xêzek horizontî ya di nav BB û xêzek din a horizontî de di navenda vebûna lûleya serê jorîn de. Her çend stûn dikare bi karanîna spacerên li jor û binê stûnê were verast kirin jî, fikrek baş e ku hûn berî kirîna çarçoveyek li vê hejmarê binêrin da ku hûn pê ewle bin ku hûn dikarin bilindahiya destgirê xwestî bi dest bixin, li gorî BB drop Effective ji bo hewcedariyên we pir guncan e.
Bazûyên krankê yên kurttir û parêzvanên bask ji bo BB-yek nizmtir cîhek û ewlehîyek zêdetir diafirînin, lê hûn hewce ne ku dema pedalkirina kevirên bilind li tiliyên xwe miqate bin. Ji bo siwarên bi lingên kurttir, daketina BB-ya zêdekirî di heman demê de dirêjahiya lûleya kursiyê ya kurttir jî hewce dike da ku rêwîtiya dakêşanê ya xwestî bicîh bîne. Mînakî, motorsîklêta mezin a ku ez niha diajon xwedî daketinek BB-ya 35 mm ye ku dihêle ku motorsîklet di leza hêdîtir de xweş hîs bike. Bi sazkirina krankê 165 mm, ez bi zorê dikarim stûna dakêşanê ya 170 mm têxim nav stûna kursiyê ya 445 mm dirêj a çarçovê. Di navbera stûyê stûna kursiyê û binê stûyê dakêşanê de nêzîkî 4 mm heye, ji ber vê yekê BB-yek nizmtir, ku dibe sedema lûleya kursiyê ya dirêjtir an jî bazûyên krankê yên dirêjtir, dê min neçar bike ku rêwîtiya dakêşanê kêm bikim an jî çarçoveyek piçûktir siwar bikim; yek ji wan jî balkêş xuya nake. Ji hêla din ve, siwarên dirêjtir dê bi saya daketina BB-ya zêde û lûleya kursiyê ya bêtir bêtir danîna stûna kursiyê bistînin, ku hêza kirînê ya bêtir dide stûnên wan di çarçovê de.
Mezinahiya lastîkan rêbazek hêsan e ji bo verastkirina bilindahiya BB û bêyî emeliyatek mezin verastkirinên piçûk li goşeya lûleya serê bisiklêtê. Ger bisiklêta we bi komek lastîkên 2.4 înç were û hûn çengelên paşîn ên 2.35 înç û pêşiyê yên 2.6 înç saz bikin, bê guman pedalên li binê wê dê cûda hîs bikin. Bala xwe bidinê ku nexşeya geometrîya bisiklêta we bi lastîka yedek di hişê xwe de tê pîvandin, ji ber vê yekê hûn dikarin kombînasyonên cûda biceribînin da ku ezmûna siwarbûna xwe baştir bikin.
Ev çend faktor in ku bandorê li bilindahiya BB dikin û dikarin bandorê li bilindahiya BB bikin. Ma kesek din heye ku hûn parve bikin ku em hemî dikarin jê sûd werbigirin? Ji kerema xwe wan di şîroveyên li jêr de binivîsin.
Ez dixwazim perspektîfek cûda pêşkêş bikim. Ger gelek kes bisiklêtek BB ya nizm tercîh bikin, lê ev bi rastî ji ber nizmbûna destgiran be çi dibe? Ji ber ku cudahiya bilindahiyê di navbera BB û destgiran de ji bo rêvebirinê pir girîng e, û bi raya min piraniya bisiklêtan lûleyek serî heye ku pir kurt e (bi kêmanî ji bo mezinahiya mezin) û bi gelemperî dema ku bisiklêt tê firotin di bin qurmê de tê firotin. Ewqas spacer tune.
Li ser stûnê çawa ye? Lûleyeke rêveberiyê ya dirêjtir di lûleyeke serî ya kurttir de dibe sedema nermbûna zêdetir. Guhertina bilindahiya destgirê "stûnê" zêde dike bêyî ku bandorê li xwarbûna di lûleya rêveberiyê de bike.
Belê, belê stûnek min a 35mm bi dûrên 35mm û stûnek min heye… lê nirxandina min ne li ser wê yekê ye ku meriv çawa destgirek dirêjtir hebe. Ev ji ber ku destgirên bisiklêtê dibe ku pir nizm bin, mirov ji BB-yek nizm hez dikin ji ber ku ew cûdahiya bilindahiyê di navbera destgir û BB-yê de zêde dike.
BB di dema sazkirina rawestandinê de diguhere. Siwar sag saz dike, ku dikare bilindahî û daketina BB biguherîne. Bilindahiya BB diguhere dema ku rawestandin di nav zext û vegerê de diguhere dema ku rawestandin siwar dibe, lê bi gelemperî di dema sazkirina sag de li bilindahiya diyarkirî siwar dibe. Ez difikirim ku mîhengên sag bandorek mezintir (bilindahî, daketin) ji lastîk an çîpên flip dikin.
Tu xaleke xurt dibêjî ku sag bandorek girîng li ser her du pîvanan dike. Dema ku em bisiklêtan didin ber hev, divê em xalên sabît bikar bînin, û sag-a her kesî cûda ye, ji ber vê yekê ez hejmarên berî-sag bikar tînim. Dê pir baş be ku hemî pargîdanî tabloyek geometrîkî bi sag-a 20% û 30% parve bikin, her çend dibe ku hin siwar hebin ku sag-a pêş û paşîn a hevseng tune be.
Cûdahî ji ber bilindahiya bb li gorî erd û rûyê têkiliya çerxê ye, ne ji ber navenda zivirîna çerxê.
Her nirxek jimara daketina bb mîtosek baş-parastî ye ku ji bo her kesê ku bi bisiklêtên teker ên piçûk ên wekî bmx, brompton, an moulton re ezmûn heye, têgihîştina wê hêsan e.
BB-yeke nizmtir nayê wê wateyê ku lûleya kursiyê dirêjtir e. Qet mantiqî nîne. Bi taybetî heke hûn li ser verastkirina bilindahiya BB-ê bi karanîna lastîk û çatalan hwd. diaxivin. Lûleya kursiyê li ser çarçoveyek diyarkirî dirêjahiyek sabît e, û tu verastkirin dê wê lûleya kursiyê dirêj neke an jî biçûk neke. Erê, heke hûn çatalê pir kurt bikin, lûleya kursiyê dê bilind bibe û bermîla jorîn a bi bandor dê hinekî biçûk bibe, dibe ku hewce be ku zînê li ser rêyê vegerînin, û wê hingê pêdivî ye ku zînê hinekî were daxistin, lê dîsa jî bi rastî dirêjahiya lûleya kursiyê naguhere.
Fikreke pir baş e, spas. Dibe ku şiroveya min di wê beşê de zelaltir be. Tiştê ku ez dixwazim bêjim ev e ku heke endezyarê çarçovê BB-yê daxîne dema ku bilindahiya jorîn a lûleya kursiyê/vekirinê wekî xwe dihêle, lûleya kursiyê dê dirêjtir bibe, ku ev dikare bibe sedema pirsgirêkan bi sazkirina stûna dilopê re.
têra xwe maqûl e. Her çend ez nizanim çima pêdivî ye ku pozîsyona rast a jorê lûleya kursiyê were parastin.
Bi taybetî bisiklêtên trial, karanîna wan a tîpîk ji +25 heta +120mm BB diguhere.
Bi rastî, ya min yeka xwerû ye bi +25-ek ku armanc ew e ku dema ajokar li cîhê xwe ye biçe sifirê. Ev ji bo têrkirina hewcedariyan tê kirin, ji ber ku tiştek ji xerckirina pereyên xwe yên bi zehmet qezenckirî li ser amortisorekê xerabtir tune ku pedalan di erdê de veşêre ger ji pîstê were derxistin.
Ji bo hardtail-a xwerû ya din, min pelê CAD-ê, tevî rûpela "Shall" jî, temam kir. Ev şertên li ser BB ne.
Ez dixwazim hin pîvandinên daketinê yên rastîn ji bisiklêtsiwarên li ser sag bibînim. Bisiklêta min a hişk di navbera -65 û -75 de ye, li gorî pozîsyona eksentrîk. Ez ya xwe nizmtir dixebitînim û ew xêzê di qunciyan de çêtir digire û ez xwe di nav giyayê dirêj de bêtir çandî hîs dikim.
Şaş e, her du jî rast in. Daketina BB li gorî daketinê tê pîvandin, mezinahiya tekerê vê yekê naguhere, her çend dirêjahiya çatalê diguhere. Bilindahiya BB ji erdê tê pîvandin û dê bi guhertina mezinahiya lastîkan re bilind bibe an dakeve. Ji ber vê yekê ye ku bisiklêtên bi tekerên mezintir pir caran daketina BB bêtir heye, ji ber vê yekê bilindahiya BB ya wan dişibihe bisiklêtên bi tekerên piçûktir.
E-nameya xwe binivîse da ku nûçeyên çêtirîn ên bisiklêtsiwariya çiyayî, û her weha hilbijartinên hilberan û pêşniyarên ku her hefte ji qutiya weya e-nameyê re têne şandin bistînin.