Ji bo ku bi rastî têkiliya di navbera bisîkletên kevneşopî û elektrîkî de were dîtin, divê mirov dîroka hemû bisîkletan lêkolîn bike. Her çend bisîkletên elektrîkî di salên 1890î de hatine afirandin jî, heta salên 1990î batarya têra xwe sivik nebûn ku bi fermî li ser bisîkletan werin hilgirtin.

Bisîklêta ku em pê dizanin di destpêka sedsala 19an de bi saya çend dahêneran hate pêşxistin ku têgeha bisîklêtan di wê demê de bi tevahî guhertin, an jî pêşkeftinên girîng li sêwiranên heyî kirin. Bisîklêta yekem ji hêla baronekî Alman ê bi navê Karl Von Drais ve di sala 1817an de hate dahênan. Dahênana bisîklêtê girîng bû, lê di wê demê de prototîpa bisîklêtê bi piranî ji darê qelew hate çêkirin. Ew tenê dikare bi lêdana erdê bi her du lingan were xebitandin.

1. Jêderkên Bisîklêtê yên Nefermî

Berî sala 1817an, gelek dahêneran têgeha bisiklêtê xêz kirin. Lê ji bo ku teknolojiyek bi rastî wekî "bisiklêt" were binavkirin, divê ew wesayîtek mirovî li ser du tekeran be ku ji siwarê wê hewce dike ku xwe hevseng bike.

2.1817–1819: Jidayikbûna bisiklêtê

Baron Karl Von Drais

Yekem bisiklêt ku niha wekî ya Baron Carl von Drais tê nasîn. Otomobîl di sala 1817an de hate îcadkirin û sala din patenta wê hate wergirtin. Ew yekem makîneya du teker, ajokar û bi hêza mirovan bû ku bi serkeftî bazirganî kir, paşê navê wê bû velocipede (bisiklêt), ku wekî hespê dandy an hespê hobby jî tê zanîn.

Denîs Johnson

Navê tiştê ku Dennis îcad kiriye nemaye, û "hespê dandy" di wê demê de pir populer bû. Û îcadkirina Dennis a 1818-an eleganttir bû, bi şiklek giştî yê marantîn bêtir ji şiklek rasterast mîna îcadkirina Dries.

3. Salên 1850an: Tretkurbelfahrrad ji aliyê Philipp Moritz Fisher ve

Almanekî din di dilê dahênaneke nû de ye. Philipp Moritz Fischer dema ku pir biçûk bû, ji bo çûn û hatina dibistanê bisiklêtên kevin bi kar dianî, û di sala 1853an de wî yekem bisiklêta bi pedalan îcad kir, ku wî jê re Tretkurbelfahrrad digot, ku bikarhêner ne mecbûr e ku bi lingên xwe xwe li erdê bixe.

4. 1860: Boneshaker an Velocipede

Dahênerên Fransî di sala 1863an de sêwirana bisîkletan guhertin. Wî karanîna krankê zivirî û pedalên ku li ser tekerê pêşiyê hatine danîn zêde kir.

Ajotina bisiklêtê dijwar e, lê bi saya bicihkirina pedalê ya baş-dîzaynkirî û sêwirana çarçoveya metalî ji bo kêmkirina giraniyê, ew dikare bigihîje leza zûtir.

5. Salên 1870an: Bisîklêtên bi tekerên bilind

Nûjenî di bisiklêtên bi tekerên biçûk de gaveke mezin e. Li ser wê, siwar ji erdê bilind e, tekerêk mezin li pêş û tekerêk piçûk li paş heye, ev yek wê zûtir dike, lê ev sêwiran wekî ne ewle tê hesibandin.
6. Salên 1880-90: Bisîkletên Ewlehiyê

Derketina holê ya bisiklêta ewlehiyê bi berfirehî wekî guhertina herî girîng di dîroka bisiklêtvaniyê de tê hesibandin. Wê têgihîştina bisiklêtvaniyê wekî hobiyek xeternak guhert, û ew kir şêweyek veguhastinê ya rojane ku mirovên her temenî dikarin jê kêfê bistînin.

Di sala 1885an de, John Kemp Starley bi serkeftî yekem bisiklêta ewlehiyê ya bi navê Rover hilberand. Li ser rêyên asfaltkirî û axê ajotina wê hêsantir e. Lêbelê, ji ber mezinahiya tekerên wê yên piçûktir û nebûna vesazkirinê, ew ne bi qasî bisiklêtek bi tekerên bilind rehet e.

7.1890s: Îcadkirina bisiklêta elektrîkê

Di sala 1895an de, Ogden Bolton Jr. yekem bisîklêta ku bi pîlê dixebite û motorek navenda DC û komutatorek firçeya 6-qutbî di çerxa paşîn de heye, patent kir.

8. Destpêka salên 1900an heta salên 1930an: nûjeniya teknolojîk

Di destpêka sedsala 20an de, bisiklêt berdewam pêş ketin û pêşketin. Fransayê ji bo geştiyaran gelek tûrên bisiklêtê pêş xistin, û di salên 1930an de rêxistinên pêşbirkên Ewropî dest bi derketinê kirin.

9. Salên 1950, 1960, 1970: Krûzer û motorsîkletên pêşbirkê yên Amerîkaya Bakur

Bisiklêtên kruzer û pêşbirkê li Amerîkaya Bakur şêwazên herî populer ên bisiklêtan in. Bisiklêtên kruzer di nav bisiklêtvanên amator de populer in, bisiklêtên dead fly ên diran-sabît, ku frenên bi pedalê têne çalakkirin, tenê yek rêjeyek, û lastîkên pneumatîk hene, ji bo domdarî, rehetî û zexmiyê populer in.

Her wiha di salên 1950an de, pêşbirk li Amerîkaya Bakur pir populer bûn. Ev otomobîla pêşbirkê ji hêla Amerîkiyan ve wekî roadstera werzîşê jî tê binavkirin û di nav bisiklêtsiwarên mezin de populer e. Ji ber sivikiya xwe, lastîkên teng, rêjeyên gearê yên pirjimar û qûtra xwe ya mezin, ew di hilkişîna giran de zûtir û çêtir e û alternatîfek e ji bo otomobîleke krûzer. Hilbijartinek baş e.

10. Dahênana BMXê di salên 1970an de

Ji bo demek dirêj, bisiklêt wek hev xuya dikirin, heta ku BMX di salên 1970-an de li Kalîforniyayê hate îcadkirin. Mezinahiya van tekeran ji 16 înç heta 24 înç diguhere û di nav ciwanan de populer in.

11. Îcadkirina bisiklêta çiyayî di salên 1970an de

Dahênanek din a Kalîforniyayê bisiklêta çiyayî bû, ku cara yekem di salên 1970-an de derket holê lê heta sala 1981-an bi girseyî nehat hilberandin. Ew ji bo siwarbûna li ser rêyên neasayî an jî yên dijwar hate dahênan. Bisiklêta çiyayî zû bû serkeftinek û îlhama werzîşên din ên ekstrem da.

12. Salên 1970-1990: Bazara bisiklêtê ya Ewropî

Di salên 1970an de, her ku bisiklêtsiwariya rekreasyonê populertir bû, bisiklêtên sivik ên ku ji 30 poundan kêmtir giran bûn bûn modelên sereke yên firotanê li sûkê, û hêdî hêdî ew ji bo pêşbirkan jî hatin bikar anîn.

13. Ji salên 1990an heta destpêka salên 2000an: pêşketina bisiklêtên elektrîkî

Berevajî bisîkletên kevneşopî, dîroka bisîkletên elektrîkî yên rastîn tenê 40 salan vedigere. Di salên dawî de, alîkariya elektrîkî ji ber kêmbûna bihayên xwe û zêdebûna hebûna xwe populerbûnek mezin bi dest xistiye.