Hilberînerê bisiklêtên elektrîkê yên bajêr ê li Belçîkayê, daneyên balkêş ji ajokarên xwe berhev kiriye û tê de têgihiştinan li ser feydeyên werzîşê yên bisiklêtên elektrîkê dide.
Gelek siwaran ji bo çûnûhatinê otomobîl an otobusê terikandin û li şûna wê bisiklêtên elektrîkî bi kar anîn.
Bisiklêtên elektrîkî motorek alîkariya elektrîkî û bataryayek dihewînin da ku hêzek zêde li hewldana pedalkirina ajokar zêde bikin, û dema ku trafîk li ber çavan were girtin, ew dikarin pir caran li gelek bajaran bi leza nêzîkî otomobîlekê (û carinan jî bi karanîna trafîkê ji otomobîlekê zûtir - Wêrankirina rêyên bisiklêtê) biçin.
Her çend gelek lêkolîn berevajî vê yekê nîşan didin jî, xeletiyeke hevpar heye ku dibêje bisiklêtên elektrîkî feydeyên werzîşê peyda nakin.
Hin lêkolîn nîşan didin ku bisiklêtên elektronîk ji bisiklêtan bêtir werzîşê peyda dikin, ji ber ku siwar bi gelemperî ji bisiklêtan dirêjtir diajon.
Agahiyên ku vê dawiyê ji sepana wê ya têlefonên desta hatine berhevkirin û bi e-bisîkletên xerîdaran re têne hevber kirin, wêneyek balkêş nîşan didin ka ajokarek tîpîk çawa e-bisîkleta xwe bikar tîne.
hev-damezrîner û rave kir ku piştî ku şîrketê sepanê nû da destpêkirin, siwar dûrtir û dirêjtir siwar dibûn, û got ku şîrketê di rêwîtiya dûr de %8 zêdebûn û dema rêwîtiyê %15 zêde kiriye.
Bi taybetî, şîrket dibêje ku bisiklêtên wan heftê de bi navînî neh caran têne bikar anîn, bi navînî 4.5 kîlometre (2.8 mîl) ji bo her ajotinê.
Ji ber ku e-bisîklet bi giranî ji bo siwarbûna bajêr têne çêkirin, ev yek gengaz xuya dike. Dema ajotina navînî ya e-bisîkletên rekreasyonî an werzîşê bi gelemperî dirêjtir e, lê e-bisîkletên bajêr pir caran ji bo navîgasyona bajêr têne bikar anîn, û ew bi gelemperî rêwîtiyên kurttir di navenda deverên qerebalix re dikin.
40.5 kîlometre (25 mîl) di hefteyê de wekhevî nêzîkî 650 kalorî bisiklêtê ye. Ji bîr mekin, bisiklêtên elektrîkê yên kovboy pedala gazê nînin, ji ber vê yekê ew hewce dikin ku bikarhêner pedalê bike da ku motorê bide destpêkirin.
Şîrket dibêje ku ev bi tevahî hefteyekê bi qasî 90 hûrdem bazdana bi şiddeta navîn re wekhev e. Gelek kes dibînin ku saetek û nîv bazdan dijwar e (an jî acizker e), lê neh rêwîtiyên kurt ên bi bisiklêta elektrîkê hêsantir (û kêfxweştir) xuya dikin.
yê ku vê dawiyê 80 mîlyon dolar fînanse peyda kiriye da ku karsaziya xwe ya bisiklêtên elektrîkî berfireh bike, her wiha behsa lêkolînek dike ku nîşan dide ku bisiklêtên elektrîkî hema hema heman feydeyên kardiovaskuler ji bo siwaran hene ku bisiklêtên pedal hene.
"Piştî mehekê, cudahîyên di navbera xerckirina oksîjenê ya herî zêde, tansiyona xwînê, pêkhateya laş û barê karê ergonomîk ê herî zêde de di navbera siwarên bisiklêtên elektrîkî û siwarên bisiklêtên asayî de di nav %2 de bûn."
Bi gotineke din, siwarên bisiklêtên pedalê pîvanên kardiovaskuler li gorî siwarên bisiklêtên elektrîkê bi qasî %2 baştir kirin.
Par, me li ser ceribandinek ku ji hêla Rad Power Bikes ve hatî kirin rapor kir, ku pênc siwarên cûda li ser şêwazên cûda yên e-bisîkletan siwar bûn dema ku astên cûda yên alîkariya pedalê bikar anîn.
Dema ku heman ajotina 30 heta 40 hûrdemî pêk tînin, kaloriyên ku tên şewitandin ji bo siwarên cuda ji 100 heta 325 kalorî diguhere.
Her çend pedalkirina bisiklêtê bêyî alîkariya elektrîkî di heman mesafeyê de wekî bisiklêta elektrîkê bê guman dê bibe sedema hewildanek zêdetir, bisiklêtên elektronîkî gelek caran îspat kirine ku hîn jî feydeyên girîng ên werzîşê peyda dikin.
Û ji ber ku bisiklêtên elektronîk bêtir siwaran li ser du tekeran datînin ku ew ê tu carî îhtîmala siwarbûna bisiklêtek pedalê qebûl nekin, dibe ku ew bêtir werzîşê peyda bikin.
hezkiriyê wesayîtên elektrîkê yên şexsî, hezkiriyê pîlê ye, û nivîskarê pirtûkên herî firotî yên Amazonê, DIY, The Electric Bike Guide, û The Electric Bike ye.
Bisiklêtên elektrîkî yên ku Micah niha bikar tîne ev in: 1,095 dolar, 1,199 dolar û 3,299 dolar. Lê van rojan, ew lîsteyek e ku bi berdewamî diguhere.