Hilberînerê e-bisîkletên bajarî yên ku bingeh li Belçîkayê ye, daneyên balkêş ên ku ji siwarbûna wê hatine berhev kirin, parve kiriye, ku di derheqê çend feydeyên fitnessê yên e-bisîkletan de pêşkêşî dike.
Gelek siwar ji bo seferberiyê ji bo e-bisîkletan gerîdeyek an otobusê avêtin.
Bisiklêtên elektrîkê motorek arîkariya elektrîkê û bataryayê vedihewîne da ku hêzek zêde li hewildana pedalkirina siwarê xwe zêde bike, û dema ku seyrûsefer tê ber çavan, ew pir caran dikarin li gelek bajaran bi lez û bezên nêzî gerîdeyê bimeşin (û carinan jî ji gerîdeyê zûtir bi karanîna trafîkê - Wêrankirina rêyên bisîkletê).
Her çend gelek lêkolîn berevajî vê yekê destnîşan dikin, têgihiştinek xelet heye ku e-bikes feydeyên werzîşê peyda nakin.
Hin lêkolîn jî destnîşan dikin ku e-bisîklet ji bisîkletan bêtir werzîşê peyda dikin ji ber ku siwar bi gelemperî ji bisîkletan dirêjtir siwar dibin.
Daneyên ku vê dawiyê ji sepana wê ya smartphone ku bi e-bisîkletên xerîdaran re têkildar e hatine berhev kirin, wêneyek balkêş a ka siwariyek tîpîk çawa e-bikeya xwe bikar tîne.
hev-damezrîner û diyar kir ku piştî ku kompanyayê sepana nû da destpêkirin, siwaran dûr û dirêj siwar bûn, û got ku pargîdanî ji sedî 8 di rêwîtiya dûr de zêde bû û dema rêwîtiyê jî 15% zêde kir.
Bi taybetî, pargîdanî dibêje bisiklêtên wê hefteyekê bi navînî neh caran, bi navînî 4,5 kîlometran (2,8 mîl) serê siwarbûnê têne gerandin.
Ji ber ku e-bikes di serî de ji bo siwarbûna bajarî têne sêwirandin, ev yek pêkan xuya dike. Dema navînî ya siwarbûnê li e-bisîkletên rekreasyonî an fitnessê bi gelemperî dirêjtir e, lê e-bisîkletên bajarî bi gelemperî ji bo navîgasyona bajêr têne bikar anîn, û ew bi gelemperî rêwîtiyên kurttir di nav de dilê herêmên qelebalix.
40,5 kîlometre (25 mîl) her hefte bi qasî 650 kaloriyên bisîkletê ye. Bînin bîra xwe, e-bisîkletên kowboyî pedalek gazê tune, ji ber vê yekê ew hewce dike ku bikarhêner pedal bike da ku motorê bide destpêkirin.
Pargîdanî dibêje ku ev bi tevahî hefteyek bi qasî 90 hûrdeman bazdana bi tundî ya nerm e. Gelek kes zehmet dibînin (an aciz dikin) ku saet û nîvekê birevin, lê neh rêwîtiyên kurt ên e-bisîkletê hêsantir xuya dikin (û kêfêtir ).
yê ku vê dawiyê 80 mîlyon dolar fînanse peyda kir da ku karsaziya xwe ya e-bisîkletê berfireh bike, di heman demê de behsa lêkolînê dike ku destnîşan dike ku e-bisiklêtan hema hema heman feydeyên dil û damar ji bo siwaran wekî bisiklêtên pedal hene.
"Piştî mehekê, cûdahiyên di vexwarina herî zêde ya oksîjenê, tansiyona xwînê, pêkhateya laş û xebata herî zêde ya ergonomîk de di nav 2% ji e-bike û bisiklêtanên birêkûpêk de bûn."
Bi gotinek din, bisiklêtanên pedal li gorî siwarên e-bisîkletê bi qasî 2% tedbîrên dil û damar çêtir kirin.
Sala borî, me li ser ceribandinek ku ji hêla Rad Power Bikes ve hatî çêkirin ragihand, ku pênc siwarên cihêreng danî ser şêwazên cihêreng ên e-bisîkletan dema ku astên cûda yên arîkariya pedal bikar tînin.
Bi pêkanîna heman siwarbûna 30-40 hûrdemî, şewitandina kaloriyê ji bo siwarên cihêreng ji 100 heta 325 kalorî diguhere.
Dema ku pedalkirina bisîkletek bi arîkariya elektrîkî ya zero di heman dûrahiyê de wekî e-bisîkletê bê guman dê bibe sedema hewildanek bêtir, e-bisîkletan car caran îsbat kiriye ku hîn jî feydeyên werzîşê yên girîng peyda dikin.
Û ji ber ku e-bisîkletan bêtir siwaran li ser du tekeran dihêlin, yên ku qet îhtîmala siwarkirina bisîkletek pedal a paqij qebûl nakin, bê guman ew bêtir werzîşê peyda dikin.
dilxwazê ​​wesayîta elektrîkê ya kesane, nerdê baterî ye, û nivîskarê bataryayên lîtiumê DIY yên Amazon, DIY, Rêbernameya Bisîkleta Elektrîkî, û Bisîkleta Elektrîkî ya herî firotanê ya Amazonê ye.
Bisiklêtên elektrîkê yên ku ajokarê rojane yê Micah pêk tînin ev in, 1,095 $, 1,199 $ û 3,299 $. Lê van rojan, ew navnîşek bi rengekî berdewam diguhere.