Ew bi her tiştê ku bi teknolojiyê, zanist û wênekêşiyê ve girêdayî ye eleqedar e, û ew hez dike ku di (hemû nîşan bide) de yo-yoyan bilîze. Ew nivîskarek e ku li bajarê New Yorkê dijî. Ew bi her tiştê ku bi teknolojiyê, zanist û wênekêşiyê ve girêdayî ye eleqedar e, û di dema xwe ya vala de hez dike ku yo-yoyan bilîze. Li ser Twitterê wî bişopînin.
Her çend ez bi xwe meyla xwe didim bisîkletên elektrîkî yên siviktir bi pergalên motorên veşartî bikar bînim jî, ev bisîkletên elektrîkî bi gelemperî motorên qelstir hene û bihayê wan bilind dikin. Carinan, hûn tenê bisîkletek elektrîkî ya bihêz dixwazin ku pir biha nebe - lê di kalîteyê de fedakariyek mezin nake. Ji bo vê armancê, ew dikare hewcedariyên we bicîh bîne.
Ji dema destpêkirina xwe di sala 2019an de, Lectric bazara bisiklêtên elektrîkê ya Dewletên Yekbûyî bi tofanekê girtiye. Şîrket bi rastî tenê bisiklêtek elektrîkê difiroşe, lê ji bo kesên ku bilindahiya sekinandinê ya nizmtir tercîh dikin, çarçoveyên standard û gavavêtinê pêşkêş dike (min ya paşîn ceriband). Niha di guhertoya xwe ya 2.0 de - bi lêzêdekirina çatalek vemirandinê û lastîkên hinekî tengtir - bisiklêtên elektrîkê bi bihayê 949 dolarê Amerîkî (ji bihayê firotanê yê pêşniyarkirî yê 1,099 dolarê Amerîkî têne firotin) hêzek pir balkêş û tevliheviya fonksiyonan, di nav de barkêşiyê, peyda dikin.
Dema ku min ji qutiyê vekir, yekem tiştê ku bandor li min kir - ew bi tevahî hatibû montekirin - ew bû ku çawa hatibû montekirin. Qalîteya çêkirinê ji bihaya wê bilindtir e, û kablo jî bi rêkûpêk têne rêvebirin û hîn jî dikarin werin tamîrkirin.
Her çend ez nikarim marqeya berbiçav bikar bînim jî, boyaxkirin xwedî qedîmek pir xweşik û biriqandî ye, ku ji gelek bisiklêtên elektrîkî yên erzan pir eleganttir xuya dike. Hêjayî gotinê ye ku Lectric tewra çatalê vemirandinê jî boyax kiriye da ku bi mayî ya bisiklêtê re li hev bike; piraniya bisiklêtên elektrîkî yên din jî bi vî bihayê aciz nabin.
Her çend ez carinan xemgîn dibim ka hin bisiklêtên erzan dê çiqas bi demê re domdar bin, lê ew wisa dide xuyakirin ku bisiklêtek di nav du salan de ji bo depoyên çopê ne guncaw e. Bê guman, delîl di pudingê de ne - axir, pargîdanî tenê çend sal in hatiye damezrandin - lê ev bandorek yekem a erênî ye.
Niha bê guman wisa dixuye ku heke hûn dixwazin bi piranî wekî bisiklêtek normal biajon, lê piçek alîkariyê hewce bikin, ev ne ew cure bisiklêta elektrîkî ye ku hûn distînin. Her çend ew dikare bi rehetî were pedal kirin jî, ji bilî gerandina bi aramî li ser erdên deşt, hûn dixwazin motorê ji bo her tiştî din jî bikar bînin - ez texmîn dikim ku gelek kes dê vê bisiklêtê wekî moped bikar bînin.
Ji ber vê yekê, baş e ku ev motor xwedî hêza têr e. Her çend ez tenê gazê bikar bînim jî, motora bihêz a 500W dikare bi hêsanî erebeya min a giran li ser çiyayan bi hêz bike. Bê guman, gava ku hûn hin ji xebata xwe bikin, hûn ê sûdê herî zêde bistînin, lê ne hewce ye ku hûn vê bikin.
Ev bisiklêt tenê sensorekî kadansê yê bingehîn peyda dike (ne sensorekî torkê), ji ber vê yekê tiştek tune ku li ser ezmûna pedalkirinê were nivîsandin. Bala xwe bidinê ku ev ne derbeyek e li ser Lectric - min qet ceribandiye ku bisiklêtên elektrîkê yên di bin 1,000 dolarî de sensorên torkê hene, û ew bi gelemperî heya ku hûn ji sînorê 2,000 dolarî derbas nebin xuya nabin.
Lê di her rewşê de, Lectric bi eşkereyî li gorî aliyê zîpê yê spektrumê hatiye adaptekirin, û leza destpêkirina alîkariyê pir zû ye, ne ku alîkariya hêdî hêdî ya hin bisiklêtên elektrîkê yên li ser bingeha rîtmê ye. Berî ku hûn bi rastî destpêkirina motorê hîs bikin, ew hewce ye ku bi qasî nîv çemberê bizivire heta çemberek tevahî. Ger ne ji bo gazê be, ev li çira sor an li binê çiyê pirsgirêk e.
Wekî gelek bisiklêtên elektrîkî yên bi gazê vekirî, ez dibînim ku dema ez radiwestim, ez leza xwe naguherim, lê tenê gazê bikar tînim da ku lezê bidim û dûv re dema ku ez bigihîjim leza rehet vedigerim pedalê. Ev hilbijartinek pir populer e, her çend mîna min, hûn pedalan tercîh dikin ji ber ku ez dikarim bi hêsanî ji çirayek sor ber bi otomobîlekê ve biçim û ji min re bibe alîkar ku ez li ser rê ewletir hîs bikim.
Bi saya lastîkên zexm û çatalên veavakirina xweşik, ji piraniya tekerên 20 înç (an jî bi gelemperî gelek bisîkletan) ezmûnek ajotinê ya rehettir peyda dike. Bi rastî, yekîneya nirxandina min stûnek kursiyê ya veqetandî vedihewîne, ku ajotinê pir rehet dike.
Eger armanca we ya sereke rehetiya dema ajotina bisiklêta elektrîkî be, ev pir baş e - ji bo gelek kesan, ev pirsgirêkek gihîştinê ye - lê ez hêvî dikim ku ez ê di pêşerojê de bisiklêta elektrîkî bi vebijarkên siviktir berfireh bikim. Li gorî tama min a şexsî, ez difikirim ku hemî lastîkên stûr û sekinandin hinekî zêde ne û nerehetiya xwe zêde dikin, nemaze ji bo niştecihên bajêr.
Ji aliyekî ve, çerxên lastîkên qalind tê vê wateyê ku dema lastîkên nû diteqin, dîtina lastîkên nû dijwartir dibe; li gorî ezmûna min, dikanên bisîkletan bi gelemperî van celeb lastîkên qalind di stokê de nînin, û ew ê bêtir dudil bin ku bisîkletên elektrîkî yên bi lastîkên qalind bikar bînin. Lastîkên balonê yên kevin ên li ser çerxên teng ên kevneşopîtir hîn jî dikarin astek berbiçav a nermbûnê peyda bikin, di heman demê de siwarbûnek nermtir û hêsantir dîtina nû peyda bikin.
Ji aliyekî din ve, tevî ku çapa tekeran piçûk bû jî, pêkhateyên zexm di encamê de bûn yek ji wan bisiklêtên elektrîkê yên 67 poundî girantir ku min ceriband. Piştî ku min bi dehan bisiklêtên elektrîkê li apartmanek piçûk li New Yorkê ceriband, min dest pê kir ku fêm bikim ku tewra bi bisiklêtên elektrîkê jî, kêmkirina kîloyan li vir û wir kêrhatî ye.
Eger hûn plan dikin ku bisîkleta xwe di garajê de bihêlin an jî li cîhekî ewle yê erdê kilît bikin, ev ne pirsgirêk e, lê ji bo niştecihên bajêr ên ku dibe ku neçar bimînin bisîkletên xwe bi gelemperî li ser derenceyan bikişînin, an jî ji bo rêwiyên pir-modî yên ku dibe ku bixwazin bisîkletên xwe bibin trênê, ew ê kêmtir rehet bibe. Ev ne celeb bisîkleta qatkirî ye ku ez dikarim bavêjim nav selika kirînê û bînim firoşgeha xwarinê, mîna ku ez dikarim bisîkleta zirav hilgirim.
Ji bo dadperweriyê, ev yek ji bo her bisiklêta qatkirî ya lastîk a ku min dîtiye rast e, ji ber vê yekê ev ne tenê kolandinek e. Û ez fêm dikim ku ji bo gelek xerîdaran, Fat Tire profesyonel e, ne derewîn e. Lê ji ber ku pargîdanî niha tenê hêviyê difiroşe, pargîdanî dê di pêşerojê de vebijarkên siviktir bifikire.
Divê ez vê jî bibêjim ku ez "destikên" ku di nîvê çarçovê de hatine qelandin, heyranê xwe dihêlim. Ew tam di navenda giraniya bisiklêtê de ye, û li gorî bisiklêtên elektrîkî yên din ên giran, di kişandina bisiklêtê de ferqek mezin çêdike.
Dema ku giraniya bisiklêtê tê hesibandin, dema ku batarya xilas bibe, ne hewce ye ku hûn pir caran bisiklêtê siwar bibin, ku ev tiştek baş e. îdia dike ku ew dikare 45 mîlan bimeşe. Li gorî ezmûna min, heya ku hûn pir caran gazê bikar neynin, ev di astek alîkariyê ya nizm de rast xuya dike - ew hîn jî gelek hêz peyda dike.
Ji bo siwarekî bi giraniya nêzîkî 260 poundî, bi tevlihevkirina pedal û gazê di asta alîkariyê ya 5an de, min dît ku ez dikarim li ser erdên New Yorkê yên bi piranî asê bigihîjim menzîla 20 mîlan. Bi karanîna hema bêje bê gaz û daketina ji bo astên alîkariyê yên 2 û 3 menzîl bi girîngî zêde kir; Min dît ku ez dikarim heman rêwîtiya 20 mîlî bi nîvê bataryaya mayî temam bikim. Siwarên siviktir divê bikaribin di asta 1ê de ji 45 mîlan zêdetir ajotinê bikin, ku hîn jî alîkariyek girîng peyda dike. Ez ji Lectric re jî pir spasdar im ku ji bo nîşana bataryayê 10 ast peyda kir li şûna 4 an 5 li ser piraniya bisiklêtên elektrîkê.
Û ji ber ku ez nizanim li ku derê din di vê nirxandinê de biweşînim, ez bê guman nûvekirina roniyên pêşiyê pêşniyar dikim. Ez nizanim roniyên pêşiyê yên xwerû çiqas baş in, lê bi 50 dolarî zêdetir, roniyên pêşiyê yên bi kalîte bilind geştir in û şêwazên tîrêjê yên wan ji hin bisiklêtên elektrîkê yên ku min ji bo zêdetirî 2,000 dolarî ceribandine çêtir in.
Hûn ê ji taybetmendî an jî alîkariya pedalê ya herî nerm matmayî nemînin, lê ew bi avahiya xwe ya zexm nirxek mezin pêşkêş dike, ne bi bihayê xwe. Heta ku sivikî û ezmûna pedalkirinê ya herî rastîn di pêşanîya we de nebe, ez hîs dikim ku ew yek ji hilberên herî erzan di sûka bisiklêtên elektrîkê de ye.