Heke hûn lînkên di çîroka me de ji bo kirîna kelûpelan bikar bînin, dibe ku em komîsyonan qezenc bikin. Ev alîkariya rojnamegeriya me dike. Bêtir fêr bibin. Ji kerema xwe abonetiya WIRED jî bifikirin.
Gelê Sami şivanên gayên ren ên efsanewî ne ku li herêmên herî bakur ên Rûsya, Fînlandiya, Norwêc û Swêdê dijîn. 180 peyv hene ku berf û qeşayê temsîl dikin. Heman tişt dikare ji bo bisiklêtsiwarên ku zivistanê li her avhewaya bakur derbas dikin jî were gotin. Ji ber guherînên demsalî yên di tîrêjên rojê, germahî û baranê de, digel zêdebûna nelirêtiyên guherîna avhewayê, hema hema garantî ye ku di zivistanê de du rojên bisiklêtê dê ne wekî hev bin. Li wir, bisiklêtek qelew dikare giyanê bisiklêtsiwar xilas bike.
Dibe ku hin kes bifikirin ku ajotina bisiklêtê di zivistanê de wekî dojeha herî tirsnak û tirsnak xuya dike. Bi rastî, ji bo ku rêwîtiyek balkêş û ewle hebe, hûn hewce ne ku stratejiyek pêşve bibin: Kîjan ast ji bo karkerên demkî yên yek-reqemî guncaw e? Lastîkên bi stûn an bê stûn? Ma çiraya min dikare bixebite? Ma ez ê li ser rêyên qeşagirtî an rêyên peyayan siwar bibim da ku xwe bikujim? Ji bilî ajotina havînê, pir girîng e ku meriv pêşwext siwar bibe, ji ber ku têkçûnên mekanîkî (wek hîpotermî an jî cemidandin) dikarin encamên mezin hebin.
Lêbelê, di zivistanê de siwarbûn, di peyzajek monokrom a bêdeng de li hewa, meditasyonek kûr jî heye. Dem hatiye ku meriv dev ji şopandina domdar a armancên Strava berde û ji sêrbaziya zivistanê ya demkî kêfê werbigire. Dema ku ez di şevê de siwar bûm û gihîştim dora saet 4:45 êvarê dema ku ez lê dijiyam, atmosfera Jack London, ya herî guncaw ji bo jiyanê, bi awayekî eksponansiyel hate zêdekirin.
Di dîroka dirêj a bisîkletan de, bisîkletên qelew nisbeten nû ne: Di sala 1980an de, Fransî Jean Naude (Jean Naude) bi ramanek jîr hat ku lastîkên Michelin ên zexta nizm bikar bîne da ku li Çola Sahrayê 800 kîlometre ajotinê bike. Gelek kîlometre. Di sala 1986an de, wî çerxek sêyemîn lê zêde kir û nêzîkî 2,000 kîlometre ji Cezayîrê heta Timbuktuyê lingê xwe pêça. Di heman demê de, bisîkletsûwarên li Alaskayê çerx bi hev re qayîş kirin da ku rûyek firehtir çêbikin da ku li ser Iditabike siwar bibin, şahiyek 200 kîlometre li ser rêyên berfê û kûçikan. Di vê navberê de, zilamek bi navê Ray Molina li New Mexico lastîkên 3.5 înç bikar tîne da ku çerxên 82 mm çêbike da ku li ser qûn û Arroyos siwar bibe. Di sala 2005an de, hilberînerê bisîkletan ê Minnesota Surly Pugsley afirand. Marge Rim-a wê ya mezin a 65 mm û lastîkên Endomorph ên 3.7 înç rê dan girseyan ku bisîkletên qelew bikar bînin. Ev teknolojiya tamîrkirinê bû sereke.
Bisiklêtên qelew berê bi "leza hêdî" re hevwate bûn, û çarçovên pola yên behemothên herî pêşîn dibe ku wiha bûn. Bi pêlkirina pedalê bi pêlava spî ya bêbinî werzîşek hovane ye. Lê dem guheriye. Marqeyên wekî Salsa, Fatback, Specialized, Trek û Rocky Mountain bi strukturên siviktir û lastîkên berfirehtir ji bo ku bi şert û mercên dijwartir re mijûl bibin, û pêkhateyên standardîzekirî yên wekî posta kursiyê dropper pêşve diçin.
Di meha Çile de, Rad Power Bikes RadRadoverek elektrîkî ya nû da destpêkirin. Di meha Îlonê de, REI Co-Op Cycles yekem bisiklêta xwe ya qelew da destpêkirin, çarçoveyek ji aluminiumê ya hişk bi tekerên 26 înç. Îro, giraniya herî bilind ji gelek bisiklêtên çiyayî siviktir e. Çarçoveya fîbera karbonê ya Salsa Beargrease Carbon XO1 Eagle ya 2021-an xwedî giraniya çerx û çîpê 27 pound e.
Ji dema ku berf di 15ê Cotmehê de li bakurê Minnesota dest pê kir, ez bi Salsa Beargrease Carbon SLX ya 2021an siwar dibim. Ew heman bisiklêta XO1 Eagle e, lê bi naveroka karbonê ya hinekî kêmtir, û dawiya pergala veguhestinê hinekî nizmtir e. Di nav sê modelên bisiklêta qelew a Salsa de (Beargrease, Mukluk û Blackborow), Beargrease ji bo ku şiyana rêwîtiya bilez hebe, bi saya şiklê xwe yê pêşverû, ku dikare di bin şert û mercên pêşbaziyê yên cûda de gelek mezinahî û firehiya lastîkan birêve bibe, hatiye sêwirandin. Şîyan û gelek aksesûar alavên zêde, xwarin û parçeyan destnîşan dikin da ku pêşbaziyên dûr û dirêj, wekî Arrowhead 135-a dijwar, dijwar bikin.
Heke hûn lînkên di çîroka me de ji bo kirîna kelûpelan bikar bînin, dibe ku em komîsyonan qezenc bikin. Ev alîkariya rojnamegeriya me dike. Bêtir fêr bibin. Ji kerema xwe abonetiya WIRED jî bifikirin.
Her çend Arrowhead 135 dê di demek nêzîk de ji kabîna min a navdar derkeve jî, Beargrease ya karbona reş hîn jî rêwîtiyek bersivdayî ye ji çil û qeşaya demsala tevlihev ber bi rêya ajotina toza toz. Ev bisiklêt bi tekerên 27.5 înç û lastîkên 3.8 înç fireh, bi çerxên heta 80 mm ve hatî çêkirin, ku performansa wê li ser rêyên paqij û asê çêtir dike. Lê ew dikare tekerên 26 înç li ser çerxên 100 mm jî bixebitîne û bi lastîkên heta 4.6 înç fireh ve hatî çêkirin da ku li ser berfa hişk biherike. Ew dikare tewra were veguheztin lastîkên 29 înç û lastîkên 2 heta 3 înç li ser çerxên 50 mm ji bo gera tevahiya salê bikar bîne. Ger hûn dixwazin ji bo nermkirina girêkan sekinandinek pêşiyê lê zêde bikin, çarçove bi çenga pêşiyê re hevaheng e û lêdanek herî zêde 100 mm heye.
Dema ku min cara yekem Beargrease li bakurê Minnesota ceriband, germahî 34 pile bû û şopa wê tevlîheviyek ji heriyê û qeşayê bû. Wekî ku em hemî dizanin, hesta herî xirab a ku mirovên ku rastî vê rewşê tên ev e ku hûn dikarin îspat bikin ku we hestiyê stûyê xwe kilît kiriye dema ku bisiklêt li ser qeşayê ji bin we derdikeve û rûyê we li erdê ketiye. Û hewceyê dirûtinê ye. Bi şensî, ev çênebû. Beargrease xwe bi îstîqrar, çevik û ewle hîs dike, her çend lastîk li beşa sar neyên zeliqandin jî. Çêbûna wê di geometriya wê ya êrîşkartir de ye: navendek pêşiyê dirêjtir (dûrbûna horizontî ji navenda braketa jêrîn heya eksê pêşiyê), çîpek kurt, barek fireh û zincîra 440 mm, ku wê bêtir dişibihe bisiklêta derveyî rê.
Tevî ku di çend rojên pêş de li Minnesota di nav germahiya sar û qirêj a sezona milê de siwar bûm jî, ajotina Shimano 1×12 SLX ya Belgradê û frenên Sram Guide T hîn jî baş performans nîşan dan. Berevajî bisiklêta min a qelew a pola, Beargrease çokê min neşikand. Ev pirsgirêkek hevpar e bi bisiklêtên qelew re ji ber giraniya wan û faktora Q ya firehtir (di navbera xalên girêdana pedalê li ser milê krankê de dema ku paralel bi binî ve tê pîvandin) Dûrahiya ji eksena braketê. Salsa bi zanebûn faktora Q ya krankê kêm dike da ku zexta çokê sînordar bike, lê çarçoveya fîbera karbonê ya sivik jî dibe alîkar. Carinan, di siwarbûna min de, stûnek kursiyê ya daketî dê bikêr be. Her çend bisiklêt bi stûnek kursiyê ya 30.9 mm re hevaheng be jî, ew ne beşek ji çêkirinê ye.
Ji bo otomobîlên pêşbirkê an rêwîtiyên dirêjtir, cihên ji bo hilanîna alavan kêm nînin. Li her du aliyên çenga Kingpin a bisiklêtê, qefesên şûşeyan ên sê-pakêt an jî "Anything Cage" a marqeya Salsa hene, ku dikarin ji bo barkirina her alavên sivik ên din ên ku hûn hewce ne werin bikar anîn. Li ser çarçovê, di hundurê sêgoşeyê de du qefesên şûşeyan, refikek sazkirina aksesûaran li aliyê jêrîn ê lûleya jêrîn, û refikek lûleya jorîn heye ku dikare kompîturek bisiklêtê û çenteyek lûleya jorîn bicîh bike.
Hîn payîz e, ev tê vê wateyê ku berfa giran hîn dest bi barînê nekiriye. Lê Beargrease sedemek baş da min, ez bêriya zivistanê û hin corduroyên baş-çêkirî dikim.
Heke hûn lînkên di çîroka me de ji bo kirîna kelûpelan bikar bînin, dibe ku em komîsyonan qezenc bikin. Ev alîkariya rojnamegeriya me dike. Bêtir fêr bibin. Ji kerema xwe abonetiya WIRED jî bifikirin.
Bi kabloyî cihê pêkanîna siberojê ye. Ew çavkaniyek girîng a agahî û ramanên watedar e di cîhanek ku her tim diguhere de. Axaftinên bi kabloyî ronî dikin ka teknoloji çawa dikare her aliyekî jiyana me, ji çandê bigire heya karsaziyê, ji zanistê bigire heya sêwiranê, biguherîne. Pêşketin û nûjeniyên ku me dîtin rêbazên nû yên ramanê, girêdanên nû û pîşesaziyên nû anîn.
Nirxandin 4+ e ©2020CondéNast. Hemû maf parastî ne. Bi karanîna vê malperê, hûn peymana bikarhênerê me (nûvekirî heta 1/1/20), siyaseta nepenîtiyê û daxuyaniya cookie (nûvekirî heta 1/1/20) û mafên we yên nepenîtiyê yên Kalîforniyayê qebûl dikin. Wired dibe ku hin firotanê ji hilberên ku bi rêya malpera me hatine kirîn bi hevkariya firoşkarên me bi dest bixe. Materyalên li ser vê malperê bêyî destûra nivîskî ya pêşwext a CondéNast nayên kopî kirin, belavkirin, veguheztin, tomar kirin an bi awayekî din têne bikar anîn. Hilbijartina reklamê