Shimano çaremîn lêkolîna xwe ya kûr li ser helwestên welatên Ewropî yên li hember karanîna bisiklêtên elektrîkî yên E-Bike pêk anî, û hin meylên balkêş ên li ser E-Bike fêr bû.

Ev yek ji lêkolînên herî kûr ên li ser helwestên li hember bisiklêtên elektrîkî ye ku vê dawiyê hatiye kirin. Di vê anketê de zêdetirî 15,500 bersivkar ji 12 welatên Ewropî beşdar bûn. Rapora berê ji ber pandemiya nû ya koronavîrusê ya cîhanî bandor bûbû, û dibe ku encam alîgir bin, lê di vê raporê de, her ku Ewropa ji qedexeyê derdikeve, pirsgirêkên nû û helwestên rastîn ên Ewropiyan ên li hember bisiklêtên elektrîkî derdikevin holê.

1. Xalên lêçûnên rêwîtiyê ji rîskên vîrusê girîngtir in

Di sala 2021an de, %39ê beşdaran gotin ku yek ji sedemên sereke yên bikaranîna Bisiklêtên Elektrîkî ew e ku ji ber xetera girtina nexweşiya taca nû, ji veguhestina giştî dûr bisekinin. Di sala 2022an de, tenê %18ê mirovan difikirin ku ev sedema sereke ya hilbijartina wan a Bisiklêtên Elektrîkî ye.

Lêbelê, bêtir mirov dest pê dikin ku li ser lêçûnên jiyanê û lêçûnên rêwîtiyê fikar bikin. %47ê mirovan ji ber zêdebûna lêçûnên sotemenî û veguhastina giştî dest bi hilbijartina karanîna E-Bike kirin; %41ê mirovan gotin ku subvansiyonên E-Bike dê barê kirînên cara yekem kêm bike û wan teşwîq bike ku E-Bike bikirin. Bi gelemperî, %56ê bersivkaran bawer dikin ku zêdebûna lêçûnên jiyanê dê yek ji sedemên ajotina E-Bike be.

2. Ciwan ji bo parastina jîngehê bisiklêtê hildibijêrin

Di sala 2022an de, mirov dê bêtir girîngiyê bidin jîngehê. Li Ewropayê, %33ê beşdaran gotin ku ew ji bo kêmkirina bandora xwe ya li ser jîngehê bisiklêtê bikar tînin. Li welatên ku ji germ û hişkesaliyê bandor bûne, ev rêje pir zêdetir e (%51 li Îtalyayê û %46 li Spanyayê). Berê, ciwan (18-24) herî zêde ji bandora xwe ya li ser jîngehê bi fikar bûn, lê ji sala 2021an vir ve cudahiya di helwestan de di navbera ciwan û kal û pîran de kêm bûye.

3. Pirsgirêkên binesaziyê

Di rapora îsal de, ji sedî 31 bawer dikir ku çêtirkirinên bêtir binesaziya bisiklêtê ji sala borî dê bi îhtîmaleke mezin mirovan teşwîq bike ku bisiklêtên elektrîkî bikirin an jî bikar bînin.

4. Kî bisiklêta elektrîkê siwar dibe?

Ewropî bawer dikin ku E-Bike bi giranî ji bo kesên ku ji hawîrdorê haydar in hatiye amadekirin, ku heta radeyekê têgihîştina wan a rola E-Bike di kêmkirina karanîna wesayîtên motorî û qerebalixiya trafîkê de nîşan dide. Ev jî nîşan dide ku kêmkirina bandora hawîrdorê wekî teşwîqek ji bo karanîna E-Bike tê dîtin. Ev beş ji beşdaran %47 pêk dihat.

%53ê rêwiyan bawer dikin ku E-Bike di demjimêrên qerebalix de alternatîfek guncaw e ji bo veguhastina giştî an otomobîlên taybet.

5. Rêjeya xwedîkirina bisiklêtê

%41ê beşdaran bisiklêt nînin, û hin welat rêjeyên xwedîkirina bisiklêtan ji navînîya Ewropayê pir kêmtir in. Li Keyaniya Yekbûyî, %63ê mirovan bisiklêt nînin, li Fransayê ev rêje %51 e. Li Hollandayê xwediyên herî zêde bisiklêtan in, tenê %13 dibêjin ku xwediyê bisiklêtê nînin.

6. Lênêrîna bisiklêtê

Bi gelemperî, Bisiklêtên Elektronîk ji bisiklêtên kevneşopî bêtir lênêrînê hewce dikin. Ji ber giraniya bisiklêtê û torka bilind a ku ji hêla motora alîkar ve tê hilberandin, lastîk û pergala ajotinê hinekî zûtir diqelişin. Xwediyên Bisiklêtên Elektronîk dikarin ji pisporiya dikanên bisiklêtan sûd werbigirin ku dikarin ji bo pirsgirêkên piçûk bibin alîkar û li ser tamîr û lênêrînê şîretan bidin.

Çarêk ji kesên ku anket lê hatiye kirin gotin ku ew ê di şeş mehên bê de bisiklêtên xwe tamîr bikin, û %51ê xwediyên bisiklêtan gotin ku tamîrkirin ji bo ku bisiklêtên wan di rewşek baş de bimînin girîng e. Bi xemgînî, %12ê mirovan tenê dema ku bisiklêta wan xera dibe diçin dikanê ji bo tamîrkirinê, lê tiştê rast ew e ku meriv zû an bi rêkûpêk biçe dikanê da ku bisiklêt di rewşek baş de bimîne da ku ji lêçûnên pêşerojê yên biha dûr bikeve. Xerca tamîrê.