1000 demek dirêj e platforma bisiklêta çiyayî ya elektrîkê ya herî firotî ya Bike ye. Niha, pargîdaniyê guhertoya xwe ya şeşemîn derxist, ku çend nûvekirinên bisiklêtên elektrîkê yên bi hêza ji 1,000 watt zêdetir vedihewîne.
Navenda Bike li Çînê ye û bisiklêtên elektrîkî yên asta bilind çêdike, bi armanca ku bi eMTB-yên herî baş ên Ewropayê re pêşbaziyê bike.
1000 her tim berhema sereke ya rêza berheman bûye, ku motora ultra-hêzdar a Ultra mid-drive bi bataryayên kapasîteya bilind û pêkhateyên bisiklêtê yên asta bilind re dike yek.
Ev bisiklêta nû hatî destpêkirin guhertoya yekem a bisiklêtek elektrîkî nîşan dide, ku bataryayek bi tevahî entegre û rêze nûvekirinên din vedihewîne.
Bateriya mezin a 48V 21Ah bi tevahî di lûleya jêrîn a çarçovê de veşartî ye, pir dişibihe modela populer.
Bi kapasîteyeke ku dikare ji her bisiklêta çiyayî ya elektrîkî ya li sûkê bêtir bataryayan peyda bike. Cycle di şerê ji bo kapasîteya herî bilind a bataryaya eMTB de hema hema bi tena serê xwe ye.
Sedema pêwîstiya bi hejmareke mezin ji bataryayan ew e ku her du şîrket motorên navîn ên bi hêza bilind jî bikar tînin. Di rewşa motora Bafang Ultra ya navîn de, hêza îdîakirî derdikeve. Bi rastî, hêza lûtkeyê bi gelemperî di teqînên nêzîkî 1,500W de tê pîvandin.
Ev alîkariya bisiklêtên elektrîkî dike ku li ser erdên dijwar hilkişin ku bi gelemperî tenê bi wesayîtên off-road an bisiklêtên trail gihîştinê wan heye, û her weha lezandina bilez peyda dike.
Herwiha di kategoriya leza herî zêde de jî zirarê nabîne. Leza herî zêde ya rastîn eşkere nekir, qismî ji ber ku ew li gorî veguhestinê, giraniya siwar, erdê û hwd pir diguhere. Lê dema ku ez li ser rêyek asê siwar dibûm, min gihîşt nêzîkî 37 mph (59 km/h).
V6 niha bi komek tekeran a bi şêwaza mullet ve hatîye sazkirin ku li pêşiyê lastîkên 29 înç û li paşiyê lastîkên 27.5 înç hene. Ev mîheng lihevhatina çêtirîn di navbera siwarbûn û lezandin/çalakbûnê de peyda dike. Ew di nav hilberînerên eMTB-yên asta bilind de wekî Trek û Specialized vebijarkek her ku diçe populertir dibe.
Çarçoveya alumînyûmê bi pêkhateyên vesazkirinê yên bi kalîte bilind, di nav de çenga pêş û amortisora ​​paşîn, hatiye xemilandin.
Parçeyên din ên ku hêjayî bala mirov dikişînin lûleya kursiyê ya rakirinê, qutiya gearê û frena dîskê ya çar-pîstonî ya Magura MT5 Ne ne.
Eger hûn bixwazin pêkhateyên xwe hilbijêrin, ew kîteke çarçovê jî peyda dike, ku tê vê wateyê ku hûn tenê hewceyê çarçoveyek, baskê zivirî yê paşîn, amortisora ​​paşîn, batarya, motor û şarjker in. Dû re yên mayî bi we ve girêdayî ne ku hûn bisîklêtê bi awayê ku hûn guncan dibînin ve girêbidin.
her wiha sê mezinahîyên çarçovê û çend rengên nû pêşkêş dike, wek jel reş, şînê hewayî, pembeya gulî û keskê geş.
Ji ber ku ev bi gelek şîrketên bisiklêtên çiyayî yên elektrîkê yên asta bilind re pêşbaziyê dike ku bi hezaran dolar distînin, biha ew qas biêş nîne ku mirovekî asayî xuya dike.
Hûn dikarin bisiklêta nû ya elektrîkê di vîdyoya li jêr de temaşe bikin, ku di heman demê de parçeyên nû yên bisiklêtê yên ku li bajarê xwe çêkiriye jî nîşan dide.
Ji dema ku min di sala 2019an de serdana baregeha şîrketê û kargeha li Çînê kir, ez bûm heyranek mezin a .
Bisîklêtên elektrîkî yên şîrketê tiştekî ku em kêm caran di pîşesaziya bisîklêtên elektrîkî de dibînin pêşkêş dikin, ango tevlîheviyek ji hêza bilind û çêkirina bi kalîte.
Gelek bisiklêtên elektrîkî yên bi hêza bilind li sûkê hene, lê piraniya wan pêkhateyên asta budceyê bikar tînin da ku lêçûnan kêm bikin da ku lêçûn maqûl bimînin.
Her wiha gelek bisiklêtên çiyayî yên elektrîkî yên biha hene ku bi pêkhateyên asta jorîn hene, lê ew pir caran ji ber sedema acizker ku divê ew li gorî qanûnên bisiklêtên elektrîkî yên Ewropî an Amerîkî tevbigerin, hêza wan kêm e.
Dema ku hûn rêziknameyên bisiklêtên elektrîkî ji pencereyê diavêjin, tiştek ecêb diqewime: hûn dikarin di heman demê de hêz û qalîteya bilind bistînin!
Bi rastî, hûn dikarin bi hêsanî motorên bihêz li gorî sînorên qanûnî bername bikin, ku dibe ku li bajar an eyaleta weya herêmî têr be an nebe.
Ji bo min, dema ku ez li ser rêyan siwar dibim, ez ji parastina xeta xwe bêtir ditirsim ji ya ku ez ê li ser rêyekê çirayên sor û şîn bibînim. Bê guman, dema ku ez bi siwarên din re me, ez her gav leza xwe kontrol dikim, lê ajotina li derveyî rê dikare hinekî ji rêziknameyên bisiklêtên elektrîkê yên ji bo rêyên giştî hatine çêkirin dûr bikeve.
Û divê ez bibêjim ku ezmûna min a bikaranîna bisiklêtên elektrîkê bê guman ji min re bû alîkar ku ez asta pêşbirkê baştir bikim. Bi xêra Xwedê, hin tiştên ku ez jê hez dikim tê de hene, wek bataryaya çêkirî.
Bi rastî nizanim ez çi dikim, lê ez difikirim ku ez baştir dibim. Ya min bê guman alîkar e Her çend ev di moda eko de ye û tenê bi alîkariya pedalê ye.
Her çend bisiklêt li gorî piraniya bisiklêtên ku em li Çînê dibînin biha bin jî, ew ji hêla kalîteyê ve cîhanek in. Di warê kalîteya çêkirinê de qet quncik kêm nekin - ev yek teqez e. Bisiklêtên elektrîkî beşek bazarê ya rehet dagirin ku çend pargîdaniyên din dikarin lê dest bidin.
hezkiriyê otomobîlên elektrîkê yên şexsî, hezkiriyê pîlê ye, û nivîskarê pirtûka herî firotî ya Amazonê, DIY Lithium Battery, DIY Solar and Electric Bike Guide ye.