Dîsa di salên 1970yî de, xwedî ahespê hessinîmîna "Kevokê Difirîn" an jî "Phoenix" (du modelên bisîklêtê yên herî populer ên wê demê) hevwateya statuya civakî ya bilind û serbilindî bû.Lêbelê, piştî mezinbûna bilez a Chinaînê ya bi salan, meaş zêde bûne li Chineseînî xwedî hêza kirînê ya ji berê ye.Bi vî awayî, li şûna kirînêbicycles, otomobîlên luks populertir û bihatir bûne.Ji ber vê yekê, di nav çend salan de,hespê hessinîPîşesazî kêm bû, ji ber ku xerîdar êdî nedixwestin bisiklêtan bikar bînin.

Lêbelê, nifûsa Chineseînî naha ji şop û qirêjiya hawîrdorê ya Chinaînê haydar e.Ji ber vê yekê, gelek hemwelatiyên Chineseînî niha bêtir meyla bikaranîna bisiklêtan dikin.Li gorî Rapora Daneyên Mezin a Chinaînê ya Cycling 2020, nifûsa Chinaînê her ku diçe mezin dibe, lê rêjeya mezinbûnê hêdî dibe.Mezinbûna pîvana nifûsê heya radeyekê bingeha bikarhênerên potansiyel ên pîşesaziya bisîkletê zêde kiriye.Daneyên destnîşan dikin ku di sala 2019-an de, nifûsa bisîkletê ya Chinaînê tenê 0,3% bû, ji asta 5,0% ya li welatên pêşkeftî pir kêmtir e.Ev tê wê wateyê ku Çîn piçek li paş welatên din e, lê di heman demê de tê vê wateyê ku pîşesaziya bîsîkletê ji bo mezinbûnê potansiyelek mezin heye.

Pandemiya COVID-19 pîşesazî, modelên karsaziyê, û adet ji nû ve şekil kiriye.Bi vî rengî, wê li Chinaînê daxwaziya bisiklêtan zêde kir û di heman demê de hinardekirina li çaraliyê cîhanê pêş xist.