Di salên 1970an de, xwedîbûnahespê hessinîmîna "Flying Pigeon" an "Phoenix" (du ji modelên bisiklêtê yên herî populer di wê demê de) hemwateya statuya civakî ya bilind û serbilindiyê bû. Lêbelê, piştî mezinbûna bilez a Çînê di salên borî de, mûçe li Çînîyan zêde bûne û hêza kirînê ji berê bilindtir e. Bi vî awayî, li şûna kirînêbisiklêt, otomobîlên luks populertir û erzantir bûne. Ji ber vê yekê, di nav çend salan de,hespê hessinîpîşesazî di paşketinê de bû, ji ber ku xerîdar êdî nexwestin bisîkletan bikar bînin.

Lêbelê, nifûsa Çînê niha ji bandora Çînê ya li ser jîngehê û qirêjiya wê haydar e. Ji ber vê yekê, gelek welatiyên Çînî niha bêtir meyldarê bikaranîna bisîkletan in. Li gorî Rapora Daneyên Mezin a Bisîkletan a 2020an a Çînê, nifûsa Çînê berdewam dike ku mezin bibe, lê rêjeya mezinbûnê hêdî dibe. Mezinbûna pîvana nifûsê bingeha bikarhênerên potansiyel ên pîşesaziya bisîkletan heta radeyekê zêde kiriye. Dane nîşan didin ku di sala 2019an de, nifûsa bisîkletan a Çînê tenê %0,3 pêk dianî, ku ji asta %5,0 a welatên pêşketî pir kêmtir e. Ev tê vê wateyê ku Çîn hinekî li paş welatên din e, lê di heman demê de tê vê wateyê ku pîşesaziya bisîkletan xwedî potansiyelek mezin a mezinbûnê ye.

Pandemiya COVID-19 pîşesazî, modelên karsaziyê û adetan ji nû ve şekil da. Bi vî awayî, daxwaza bisîkletan li Çînê zêde kir û her wiha îxracat li seranserê cîhanê zêde kir.