Popularîteya bisîkletên elektrîkê îsal gelek zêde bûye. Ne hewce ye ku hûn baweriya xwe bi gotinên me bînin - hûn dikarin bibînin ku hejmarên firotina bisîkletên elektrîkê di nexşeyê de nînin.
Eleqeya xerîdaran ji bo bisiklêtên elektrîkê berdewam zêde dibe, û ji her demê bêtir siwar li ser rêyan û axê direvin. Îsal, tenê Electrek bi deh mîlyonan temaşe li raporên nûçeyên bisiklêtên elektrîkê anî, ku ev yek jî balkêşiya pîşesaziyê îspat dike. Niha em li mezintirîn rapora nûçeyên bisiklêtên elektrîkê ya îsal dinêrin.
Dema ku bisîkleta elektrîkî hate destpêkirin, pir eşkere bû ku ev bisîkleta elektrîkî ya bilez li gorî tu pênaseya qanûnî ya heyî ya bisîkletên elektrîkî nîne.
Motora elektrîkê ya bihêz dihêle ku ew bigihîje leza herî zêde ya , ku ji sînorê qanûnî yê bisiklêtên elektrîkê yê tîpîk li hema hema her welatekî li Amerîkaya Bakur, Ewropa, Asya û Okyanusyayê pir zêdetir e.
Leza herî zêde dikare bi rêya serîlêdanek smartphone bi teknîkî were guhertin, da ku ew bikaribe li her deverê were kêmkirin da ku li gorî rêziknameyên leza herêmî yên cihêreng bigunce. heta ramana karanîna geofencing pêşniyar kir da ku sînorê leza di wextê rast de were verast kirin, ku tê vê wateyê ku hûn dikarin bi leza tevahî li ser rê û rêyên taybet ajotinê bikin, û dûv re bihêlin ku bisiklêt bixweber vegere sînorê leza herêmî dema ku hûn tevlî rêyek giştî dibin. An jî, sînorê leza li navenda bajêr dikare were kêm kirin û dûv re bixweber were zêde kirin dema ku siwar diçin ser rêyên mezintir û bileztir.
Lê belê pir hay ji karê xwe heye û diyar kir ku têgeha bisîkletên elektrîkî diyalogê li ser nûvekirina rêziknameyên bisîkletên elektrîkî teşwîq dike da ku leza bilindtir û hilberên bihêztir tê de hebin. Wekî ku pargîdanî rave kir:
"Ji ber nebûna çarçoveyek qanûnî ya heyî ji bo vê celeb wesayîtê bi konsepta leza modular, 'AMBY' Vision Vehicles dest bi pêşvebirina danasîna qanûnên weha kir da ku pêşkeftina vê celebê pêşve bibe."
Fonksiyonên leza bilind û jeo-çîmentokirina bisiklêtên elektrîkî ne tenê xalên geş in. BMW bisiklêtên elektrîkî bi bataryayên 2,000 Wh jî saz kiriye, ku bi qasî 3-4 caran ji mezinahiya navînî ya bataryayên bisiklêtên elektrîkî yên heyî mezintir e.
Şîrket îdîa dike ku di moda hêza herî nizm de, bisiklêta elektrîkê dikare bi alîkariya pedalê 300 kîlometre (186 mîl) bimeşe.
Heke hûn hîn nizanin, ez her hefte nivîsek bi navê "Otomobîla elektrîkê ya Alibaba ya vê hefteyê ya pir ecêb" dinivîsim. Hûn hema hema an jê hez dikin an jî jê nefret dikin.
Ev rêzenivîs bi piranî nivîsek nîv-henek e. Min li ser malpera kirînê ya herî mezin a Çînê otomobîlên elektrîkê yên henekdar, bêaqil an jî ecêb dîtin. Ew her gav baş e, ecêb e, an jî herdu jî.
Vê carê min bisiklêtek elektrîkî ya bi taybetî balkêş dît ku ji bo sê siwaran hatiye çêkirin. Her çend sêwiran ecêb be jî, faktorek girîng a balkêş dibe ku bihayê wê û barkirina belaş be.
Ew tenê vebijarka "pîlê kapasîteya kêm" e. Lê hûn dikarin vebijarkên wekî , an jî ya bêaqil hilbijêrin, ku hemî jî dê bihayê ji zêdetir nekin. Ev bi serê xwe pir balkêş e.
Lê pratîkbûna vê tiştê bi rastî ew anî malê. Sê kursî, bi tevahî vemirandina hewayê, qefesek heywanan (ez difikirim ku divê ew qet ji bo heywanên rastîn neyê bikar anîn), û gelek tiştên din vê tiştê bi taybetmendiyên dewlemend dike.
Heta kilîtkirina motorê jî heye da ku kesek nikaribe bisiklêtê bidize, pedalên paşîn, pedalên pêşiyê yên qatkirî, pedalên qatkirî (bi bingehîn cihê ku sê kes lingên xwe datînin) û hêj bêtir!
Bi rastî, piştî ku min li ser vê bisiklêta elektrîkî ya piçûk û ecêb nivîsand, ez pir matmayî mam, ji ber vê yekê min yek kirî û pere dan ser devê xwe. Piştî ku çend meh derbas bûn ku ji barhilgirên barhilgir ên li Long Beach, California, derbas bibin, ew derket holê ku ew trêneke mezin bû. Dema ku ew di dawiyê de daket, konteynirê ku ew tê de bû "zirardar" bû û bisiklêta min "nayê radestkirin".
Niha bisiklêtek min a yedek li ser rê heye, û hêvî dikim ku ev were şandin da ku ez bikaribim performansa vê bisiklêtê di jiyana rast de bi we re parve bikim.
Carinan nûçeyên herî mezin ên li ser otomobîlên elektrîkê ne li ser wesayîtên taybetî, lê li ser teknolojiyên nû yên wêrek in.
Ev rewş bû dema ku Schaeffler sîstema xwe ya nû ya ajotina bi têl a bisiklêta elektrîkê Freedrive nîşan da. Ew bi tevahî her zincîr an kemerên di sîstema veguhestina bisiklêta elektrîkê de radike.
Pedal bi ti awayekî girêdana mekanîkî bi çerxa paşîn ve tune ye, lê tenê jeneratorê dixebitîne û hêzê dişîne motora navenda bisiklêta elektrîkê.
Ev pergalek pir balkêş e ku deriyê sêwirandina bisiklêtên elektrîkê yên afirîner vedike. Di destpêkê de, ya herî guncaw bisiklêtên elektrîkê yên barhilgir in. Ev bi gelemperî ji ber hewcedariya girêdana ajokera pedalê bi çerxa ajokera paşîn a dûr ve tê girêdan û bi rêya girêdanek mekanîkî bi dubare ji pedalê veqetandî tê asteng kirin.
Me dît ku ajokar li ser bisiklêteke barhilgir a elektrîkî ya bi taybetî mezin li ser Eurobike 2021-an hatîye siwarkirin, û karekî pir baş kir, her çend tîm hîn jî wê sererast dike da ku performansa tevahiya rêza alavên elektrîkê baştir bike.
Wisa xuya dike ku mirov bi rastî ji bisiklêtên elektrîkê yên bilez hez dikin, an jî qet nebe ew hez dikin ku li ser wan bixwînin. Pênc nûçeyên herî girîng ên bisiklêtên elektrîkê di sala 2021-an de du bisiklêtên elektrîkê yên bilez in.
Ji bo ku ji paş ve nemîne, hilberînerê bisiklêtên elektrîkê ragihand ku super bisiklêtek bilez a bi navê V dest pê dike, ku li gorî rewşa taybetî dikare bigihîje leza . Hûn li kîjan pargîdaniyê nûner an daxuyaniya çapemeniyê dixwînin.
Bisîklêtên elektrîkî yên bi tevahî vemirandinê ne tenê konsept in. Her çend negot ku ew plan dike ku bisîklêtên elektrîkî yên pir bilez hilberîne jî, got ku ew ê bi rastî superbike xwe bîne bazarê.
Digel vê yekê, rûpelek ji pirtûkê girt û îdia kir ku armanca wê pêşxistina nîqaşan li ser rêziknameyên bisiklêtên elektrîkê ye.
"V yekem superbisîkleta me ye. Ew bisîkleteke elektrîkî ye ku ji bo gihîştina leza bilind û dûrên dirêj hatiye veqetandin. Ez bawer dikim ku heta sala 2025an, ev bisîkleta elektrîkî ya nû ya bilez dikare bi tevahî cîh bide scooter û scooteran li bajaran. otomobîl."
Em daxwaza siyaseteke ku li ser mirovan hatiye avakirin dikin da ku ji nû ve li ser awayê bikaranîna qada giştî bifikirin ger ku ew qada ji aliyê otomobîlan ve neyê dagirkirin. Ez pir bi heyecan im ku li ser ka bajar dê di pêşeroja nêzîk de çawa bin difikirim, û em serbilind in ku em dikarin bi avakirina amûrên veguheztinê yên rast beşdarî guhertinê bibin.”
Ji ber ku Kongreyê di meha Sibatê de yekem car krediyek baca federal ji bo bisiklêtên elektrîkê yên mîna wesayîtên elektrîkê pêşniyar kir, ev sal bûye nûçeyek mezin.
Her çend hin kes difikirin ku krediya baca bisiklêtên elektrîkê armancek demdirêj e jî, dema ku Meclîsa Nûneran a Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê dengdana rastîn wekî beşek ji "Qanûna Ji Nû Ve Avakirina Baştir" pejirand, pêşniyarê dengek mezin a baweriyê wergirt.
Krediya bacê bi 900 dolarî hatiye sînordarkirin, ku ji sînorê plankirî yê destpêkê yê 1.500 dolarî kêmtir e. Ew tenê ji bo bisiklêtên elektrîkî yên ku bihayê wan ji 4.000 dolarê Amerîkî kêmtir e derbas dibe. Plana orîjînal krediya bacê bi bisiklêtên elektrîkî yên ku bihayê wan ji 8.000 dolarî kêmtir e sînordar dikir. Sînorê jêrîn hin vebijarkên bisiklêtên elektrîkî yên bihatir nagire nav xwe ku etîketên bihayê wan bi şiyana wan a derbaskirina salan ji bo guhertina otomobîlan di rêwîtiya rojane ya rojane de ve girêdayî ne.
Her çend hîn jî çend modelên bisiklêtên elektrîkî hene ku bi kêmtirî 1,000 dolarê Amerîkî têne firotin, bisiklêtên elektrîkî yên herî populer bi hezaran dolarên Amerîkî têne firotin û hîn jî ji bo karanîna di çarçoveyek li bendê de guncan in.
Piştî piştgiriyek berfireh û lobiyê ji raya giştî û PeopleForBikes û komên din, bisiklêtên elektrîkî di nav krediya baca wesayîtên elektrîkî ya federal de cih girtin.
"Ji ber teşwîqên darayî yên nû ji bo bisiklêtan û bisiklêtên elektrîkê û alîkariyên ji bo başkirina binesaziyê yên ku li ser avhewa û wekheviyê disekinin, dengdana dawî ya Meclîsa Nûneran li ser "Qanûnê" bisiklêtan wekî beşek ji çareseriya avhewayê vedihewîne. Em ji Senatoyê dixwazin ku berî dawiya salê vê yekê qebûl bike da ku em karibin dest bi kêmkirina emisyonên trafîkê bikin û di heman demê de rê bidin her kesî ku biçe, bêyî ku ew çawa rêwîtiyê dikin an li ku dijîn."
Di sala 2021an de, em hejmareke mezin ji bisîkletên elektrîkî yên nû yên balkêş dibînin, û her weha hêza ajotinê ya teknolojiyên nû û ji nû ve pênasekirina qanûnîbûna bisîkletên elektrîkî.
Niha, dema ku hilberîner dest bi başbûna ji kêmasiyên giran ên zincîra dabînkirinê dikin, ev yek dihêle ku ew raman û modelên nû bînin bazarê, dibe ku sala 2022 bibe salek hîn balkêştir.
Hûn difikirin ku em ê di sala 2022an de di pîşesaziya bisiklêtên elektrîkê de çi bibînin? Werin em ramanên we di beşa şîroveyan a li jêr de bibihîzin. Ger hûn dixwazin ji bo rêwîtiyek nostaljîk (12-24 meh) vegerin demê, li raporên nûçeyên herî baş ên bisiklêtên elektrîkê yên sala borî yên 2020an binêrin.
Micah Toll hezkiriyê otomobîlên elektrîkê ye, hezkiriyê pîlê ye, û nivîskarê pirtûka herî firotî ya Amazonê û Rêbernameya Bisîkletên Elektrîkî ya DIY ye.