Îsal populerbûna bisiklêtên elektrîkê gelek zêde bûye. Ne hewce ye ku hûn bi gotinên me bawer bikin - hûn dikarin bibînin ku hejmarên firotina bisiklêtên elektrîkê ji nexşeyan dûr in.
Eleqeya xerîdaran ji bo e-bisiklêtan berdewam zêde dibe, û bêtir siwar li ser rê û axê diajon. Tenê elektrîkê îsal bi deh mîlyonan temaşekirin li nûçeyên e-bisiklêtan aniye, û balkêşiya pîşesaziyê bêtir nîşan dide. Niha em li nûçeyên herî mezin ên e-bisiklêtan ên salê dinêrin.
Dema ku vîzyona xwe ya e-bike derxist, wê baş dizanibû ku e-bisîkleteke bilez dê li gorî tu pênaseya qanûnî ya heyî ya e-bisîkletekê nebe.
Motora bihêz dihêle ku ew bigihîje leza herî zêde 60 km/h (37 mph), ku ji sînorê qanûnî yê tîpîk ê bisiklêtên elektrîkê li hema hema her welatekî li Amerîkaya Bakur, Ewropa, Asya û Okyanusyayê pir derbas dibe.
Leza herî zêde bi rêya serîlêdanek smartphone dikare ji hêla teknîkî ve were guhertin, ku dihêle ew ji 25-45 km/h (15-28 mph) were kêm kirin da ku li gorî rêziknameyên leza herêmî yên cûda be. Heta bi ramana karanîna geofencing hat da ku sînorê leza di wextê rast de were verast kirin, ev tê vê wateyê ku hûn dikarin li ser rê û rêyên taybet bi leza tevahî biçin, û dûv re bihêlin ku bisiklêt bixweber vegere sînorê leza herêmî dema ku hûn dikevin rêyên giştî. Wekî din, dibe ku sînorê leza li navenda bajêr kêmtir be, û dûv re dema ku siwar li ser rêya mezintir û bileztir siwar dibe, leza bixweber zêde bike.
Lê belê ew baş dizane ka çi dike, û dibêje ku têgeha e-bisiklêtê bêtir li ser teşwîqkirina guftûgoyan li ser nûvekirina rêziknameyên e-bisiklêtê ye da ku leza bilindtir û hilberek bihêztir tê de hebe. Wekî ku pargîdanî rave dike:
"Ji ber nebûna çarçoveyek qanûnî ya heyî ji bo wesayîtên bi vî rengî bi konsepta leza modular, Wesayîtan armanc kir ku danasîna qanûnên weha, û ji ber vê yekê pêşkeftina bi vî rengî, hêsan bikin."
Ne tenê şiyanên leza bilind û çêkirina sînorên e-bisiklêtan derdikevin pêş. her wiha bisiklêta elektronîk bi bataryayek 2,000 Wh ve jî tê sazkirin, ku kapasîteya bataryaya navînî ya bisiklêtên elektronîk ên îroyîn bi qasî 3-4 qat mezintir e.
Şîrket îdîa dike ku bisiklêta elektrîkê dê di moda hêza herî nizm de bi alîkariya pedalê 300 kîlometre (186 mîl) bimeşe.
Heke hûn hîn nizanin, ez heftane nivîsek bi navê "Hûn an jê hez dikin an jê nefret dikin" dinivîsim.
Ev rêzenivîs bi piranî stûnek zîrek e ku tê de min otomobîlek elektrîkê ya henekdar, bêaqil an jî ecêb li ser mezintirîn malpera kirînê ya Çînê dît. Ew her gav baş e, ecêb e, an jî herdu jî.
Vê carê min bisiklêtek elektrîkî ya bi taybetî balkêş dît ku ji bo sê siwaran hatiye çêkirin. Tevî sêwirana pir ecêb, tiştek girîng ku dê bala mirovan bikişîne dikare bihayê wê yê 750 dolarî be, digel barkirina belaş.
Ev ji bo vebijarka "pîlê kapasîteya kêm" e, ku tenê 384 Wh e. Lê hûn dikarin ji vebijarkên wekî 720 Wh, 840 Wh, an pakêta 960 Wh ya bêaqil hilbijêrin, hemî bêyî ku bihayê ji 1,000 $ derbas bikin. Ev bi serê xwe ecêb e.
Lê pratîkbûna vê tiştê bi rastî jî wê tîne ser ziman. Sê kursî, bi tevahî vemirandin, qefesek heywanan (ku ez difikirim ku divê qet ji bo heywanên rastîn neyê bikar anîn), û gelek tiştên din vê tiştê fonksiyonel dikin.
Heta kilîteke motorê jî heye da ku kesek nikaribe bisiklêtê bidize, pedalên paşîn, pedalên pêşiyê yên qatkirî, pedalên qatkirî (bi bingehîn gelek cih hene ku sê kes lingên xwe lê deynin) û hêj bêtir!
Bi rastî, piştî ku ez li ser vê bisiklêta elektrîkî ya piçûk û ecêb nivîsandim, ez ewqas pê ve mijûl bûm ku min yek kirî. Piştî ku bi mehan li Long Beach, California, di nav keştiyên barhilgir de geriyam, derket holê ku ew trêneke mezin e. Dema ku ew di dawiyê de daket, konteynirê ku tê de bû "şikestî" bû û bisiklêta min "nayê radestkirin".
Niha bisiklêtek min a nû li ser rê heye û hêvî dikim ku ev bi rastî jî bikêr be, da ku ez bikaribim bi we re parve bikim ka ev bisiklêt di jiyana rast de çawa dixebite.
Carinan nûçeyên herî mezin ne li ser wesayîtek taybetî, lê li ser teknolojiya nû ya wêrek in.
Ev rewş bû dema ku Schaeffler sîstema xwe ya nû ya ajotina bi têl a bisiklêta elektrîkê ya bi navê Freedrive pêşkêş kir. Ew bi tevahî her zincîr an kemerê ji pergala ajotina bisiklêta elektrîkê radike.
Pedal ti girêdana mekanîkî bi çerxa paşîn re nînin, lê tenê jeneratorekê dixebitînin ku hêzê dişîne motorên navenda bisiklêta elektrîkê.
Ev pergalek pir balkêş e ku deriyê sêwiranên bisiklêtên elektronîk ên pir afirîner vedike. Yek ji bisiklêtên elektronîk ên pêşîn ên ku herî baş dixebitin, bisiklêtên elektronîk ên barhilgir bûn, ku pir caran ji ber hewcedariya girêdana ajokera pedalê bi rêya girêdanek mekanîkî bi çerxek ajokera paşîn a ku pir dûr bû û gelek caran ji pedalê veqetiyabû, asteng dibûn.
Me ev ajoker li Eurobike 2021-an li ser bisiklêteke barhilgir a pir mezin dît û pir baş xebitî, her çend tîm hîn jî wê diguherîne da ku performansê li seranserê rêza alavên wê baştir bike.
Wisa xuya dike ku mirov bi rastî ji bisiklêtên elektrîkê yên bilez hez dikin, an jî qet nebe ew hez dikin li ser wan bixwînin. Pênc nûçeyên herî girîng ên li ser bisiklêtên elektrîkê yên sala 2021-an du bisiklêtên elektrîkê yên bilez dihewînin.
Ji bo ku nekeve pêş, hilberînerê bisiklêtên elektrîkê yê Holandî VanMoof motorsîklêtek super a bilez ragihand ku jê re tê gotin û dê li gorî ku hûn nûner an daxuyaniya çapemeniyê ya kîjan şîrketê dixwînin, bigihêje leza 31 mph (50 km/h) an jî 37 mph (60 km/h).
Lêbelê, e-bisîkleteke bi temamî vemirandinê ji konseptek bêtir e. Her çend negotiye ku ew plan dike ku e-bisîkleteke pir bilez çêbike jî, dibêje ku ew ê bi rastî superbisîkleta xwe derxe bazarê.
Bi girtina rûpelekê ji pirtûkê, ew her wiha îdîa dike ku armanca wê ew e ku nîqaşên li ser rêziknameyên e-bisiklêtê pêşve bibe.
"Ev yekem superbisîkleta me ye, bisîkleteke elektronîkî ye ku ji bo leza bilind û dûrên dirêj hatiye amadekirin. Ez bawer dikim ku ev bisîkleta elektronîkî ya nû ya bilez dikare heta sala 2025an bi tevahî cîhê scooter û otomobîlan li bajaran bigire."
Em daxwaza polîtîkayên ku li ser mirovan disekinin dikin ku heke cihên giştî ji hêla otomobîlan ve neyên dagirkirin, ji nû ve binirxînin ka çawa têne bikar anîn. Ez bi heyecan im ku li ser ka bajarek dê di pêşeroja nêzîk de çawa xuya bike bifikirim, û em serbilind in ku bi avakirina amûrên veguheztinê yên rast beşek ji guhertinê ne.
Krediya baca federal a bisiklêtên elektrîkê, ku dişibihe krediya baca wesayîtên elektrîkê, ji dema ku cara yekem di Sibatê de hate pêşniyar kirin, îsal bûye nûçeya mezin.
Her çend hin kes krediya baca bisiklêtên elektrîkî wekî şansek dûr û dirêj dibînin jî, dema ku pêşniyar di Meclîsa Nûneran de wekî beşek ji Qanûna Build Back Better di dengdana rastîn de derbas bû, dengek mezin a baweriyê wergirt.
Krediya bacê bi 900 dolarî hatiye sînordarkirin, ku ji sînorê destpêkê yê plankirî yê 15,000 dolarî kêmtir e. Ew tenê bi e-bisîkletên di bin 4,000 dolarî de dixebite. Plana destpêkê krediya bacê bi e-bisîkletên ku bihayê wan di bin 8,000 dolarî de ye ve sînordar kir. Sînorê jêrîn hin vebijarkên e-bisîkletên bihatir ên ku bi etîketên bihayê ve girêdayî ne bi şiyana wan a bi salan derbaskirina guhertina otomobîlên xwe yên rojane yên rojane ve girêdayî, red dike.
Her çend hîn jî çend modelên e-bisiklêtan hene ku bihayê wan di bin 1,000 dolarî de ye jî, piraniya e-bisiklêtên populer bi hezaran dolar in û dîsa jî di çarçoveyek li bendê de cih digirin.
Têxistina e-bisîkletan di nav krediya baca federal de piştî piştgiriyek berfireh û lobiyê ji aliyê raya giştî û komên mîna PeopleForBikes tê.
"Dengdana dawî ya li ser Qanûna Build Back Better, bisiklêtan wekî beşek ji çareseriya avhewayê dihewîne, bi saya teşwîqên darayî yên nû ji bo bisiklêt û bisiklêtên elektrîkî û alîkariyên ji bo başkirina binesaziyê yên ku li ser avhewa û wekheviyê disekinin. Em ji Senatoyê dixwazin ku heta dawiya salê vê rêziknameyê çalak bike, da ku em karibin hewildanên xwe yên kêmkirina emîsyonên veguhastinê dest pê bikin di heman demê de her kesî mobîl bihêlin, bêyî ku ew çawa rêwîtiyê dikin an li ku dijîn."
Em di sala 2021an de gelek e-bisiklêtên nû yên balkêş dibînin, û her wiha teknolojiya nû û pirsa ji nû ve çêkirina e-bisiklêtên qanûnî tînin pêş.
Niha, sala 2022 dikare saleke hîn balkêştir be ji ber ku hilberîner dest bi başbûna ji kêmasiyên giran ên zincîra dabînkirinê dikin, ev yek dihêle ku ew raman û modelên nû bînin bazarê.
Hûn difikirin ku em ê di sala 2022an de di pîşesaziya bisiklêtên elektrîkî de çi bibînin? Werin em ramanên we di beşa şîroveyan a li jêr de bibihîzin. Ji bo rêwîtiyek nostaljîk a paşve di demê de (12-24 meh), li nûçeyên herî baş ên sala borî yên li ser bisiklêtên elektrîkî yên sala 2020an binêrin.