Hemû alavên wê hene, lê gelo E-Trends Trekker dizane ka çawa bi pêşbazên E-MTB yên bihatir re pêşbaziyê bike?
Dema ku hûn li rêbernameya me ya kirîna çêtirîn bisiklêtên çiyayî yên elektrîkî dinêrin, hûn ê zû fêm bikin ku piraniya hilberînerên mezin dema ku rêzefîlmê elektrîkî dikin, li ser asta bilind a spektruma bisiklêtên çiyayî disekinin. E-Trends Trekker nêzîkatiyek cûda digire. Ew bisiklêtek çiyayî ya elektrîkî ya dûvik-hişk e ku dikare bi yek şarjkirinê nêzîkî 30 mîl bişirîn peyda bike. Di heman demê de, bikarhênerên alîkariya elektrîkê li Keyaniya Yekbûyî digihîjin leza qanûnî ya 15.5 mîl di saetê de.
Bateriya 7.5Ah ya nisbeten piçûk di lûleya jêrîn a bisiklêtê de bi awayekî xweşik veşartî ye, lê ew dikare bi danîna mifteya pêvekirî were derxistin da ku ew bikaribe bi prizê li malek, ofîsek an garajê ve were girêdan, û dûv re di nav çar heta pênc demjimêran de ji prizê malê bi tevahî were şarj kirin.
Lê belê, bila em zêde li ser taybetmendiyên teknîkî nesekinin, ji ber ku piraniya mirovan li gorî xuyangê bisiklêtê bisiklêtan dikirin, ne wisa? Di vî warî de, rêbaza "hemû reş" a ku ji hêla marqeya bisiklêtê ya Brîtanî E-Trends ve hatî pejirandin rêbazek nisbeten ewle ye û divê ji hêla gelek kesan ve neyê bêhêvî kirin. Lê ajotina bisiklêtê çawa ye? Hefteyek kişand ku ez fêr bûm û ev bes e ku meriv rave bike ku her çend kes jê re nebêje bisiklêta elektrîkê ya herî baş, hetta vê mehê jî, ew gelek hewcedariyên E-Trends bi pereyek pir hindik vedihewîne…
Belê, hûn dikarin li vir gelek pere xerc bikin, lê ajotin ne baş e. Bi rêya ekrana LCD ya piçûk û nazik, hûn dikarin bigihîjin sê modên alîkariya pedalê. Pêlkirina vê bişkokê ne ew qas hêsan e ku divê be.
Tiştê ku hîn acizkertir e ew e ku E-Trends Trekker dema ku ez dixwazim cara yekem bizivirînim - hetta ji bo makîneyek demdirêj/çûn û hatinê ya wekî vê - krankê bisiklêtê ya ku hûn hewce ne, torka ku hûn hewce ne peyda nake. Ev zêdebûn dê destpêkirin û tevgera giraniya 22 kg ya bisiklêtê hêsantir bike, lê li vir nayê dîtin.
Ya xerabtir ew e ku alîkariya elektrîkê di xalek ecêb de dest pê dike. Ez gelek caran dibînim ku hûn zêde zextê nabînin, û dûv re ji nişkê ve, ew ji nişkê ve tê. Carinan ev piştî ku ez pedalê diqedînim jî diqewime, ku bi kêmanî acizker e.
Bê guman, kes nikare di nav e-bisîkletên ku kêmtir ji 900 £ ne, li bendê be ku bisîkleta elektrîkê ya Angell an jî GoCycle G4i ya mîna pêşeroja pêşerojê alîkariya pir nerm, kontrolkirî û jîr hebe. Lê bi rastî, Trekker divê çêtir be.
Ji bo gelek bisiklêtên elektrîkî yên bi vî rengî, di navbera hêza mirovî û alîkariya elektrîkî de xalek baş heye. Siwar dikare lingên xwe bi nermî bizivirîne û hêza motora elektrîkî hevseng bike da ku bi leza diyarkirî bimeşe. Ji ber veguhestina carinan a motorên elektrîkî, li ser E-Trends Trekker gihîştina vê armancê pir dijwar e.
Di derbarê veguhestinê de, ev amûra heft-leza Shimano ye, bi leva gearê ya marqeya R:7S Rove, ku ji bo ku gear jor û jêr bizivire, pêdivî bi zivirandina leva gearê ya li ser destgirê ye. Ev pantolonên temam in, hema hema ne gengaz e ku meriv bihêle ew li ser gearê rûne bêyî ku tif bike û agir bigire.
Bi rastî, min dît ku dibe ku tenê sê gerîdeyên ku bi gelemperî dikarin werin bikar anîn hebin, di nav de gerîdeyên herî bilind û herî nizm, û gerîdeyek li cîhek navîn. Min hewl da ku mîhengên Shimano li malê rast bikim, lê min zû sebra xwe winda kir. Wisa xuya dike ku sê gerîdeyên ji bo bêtir rêwîtiyê bes in.
Ji bo demekê vegerin ser şêwazkirinê, dibe ku xaçerêya "unisex" (impregnated) ji bo hin kesan acizker be. Bi xwe, min ew wekî rêyek rehettir dît ku meriv ji bisiklêtê siwar bibe û ji wê dakeve. Lê dibe ku ev ji ber kurtbûna lingên min be. Beşa mayî ya bisiklêtê ne balkêş e, bi komek marqeyên nenas an jî erzan ku kitên qedandinê pêşkêş dikin. Krankên zirav ên Prowheel, çatalên pêşiyê yên bê marqe û lastîkên pir erzan ên ji hilberînerên Çînî ku min qet nebihîstiye, bi rastî baweriyê nade mirovan.
Di demên dawî de, dilxwazekî bisiklêtên elektrîkê li T3 bisiklêta Pure Flux One ceriband, ku bihayê wê di bin 1,000 £ de bû, û li ser şêwaza wê ya modayî şîrove kir. Ev rast e, û ew bi rastî jî xweş xuya dike. Her çend E-Trends Trekker bi çengelek pêşiyê û pakêtek bataryayê ya yekbûyî ve hatî çêkirin jî, ajokera kemberê ya ji fîbera karbonê û çirûska spî di cih de wê bêtir dişibîne hilberek bi kalîte bilindtir.
Ji bo henekên li derveyî rê, ez pêşniyar nakim, her çend lastîkên destan ên çêkirî dibe ku tiştek nîşan bidin. Sûspansiyona pêşiyê gelek modên ajotinê tune ne, û dema ku çerxên pêşiyê ji erdê derdikevin, di bin giraniya tekerên pêşiyê de bi tevahî dikeve. Ew di heman demê de hinekî dişibihe raketê, dihêle hûn hîs bikin ku hûn zirarê didin bisiklêtê. Ev bê guman ne celebê tiştê ku hûn dixwazin ji aliyê çiyê bişînin, qismek ji ber ku dibe ku hilweşe, û qismek jî ji ber ku dibe ku nehêle hûn dîsa vegerin lûtkeya çiyê.
Bi tevayî, E-Trends Trekker ji piraniya eMTB-yên din ên di rêbernameya kirîna me de pir erzantir e, lê di warê performansê de jî kêmtir e. Rêbaza girêdanê tune, çirayên çêkirî tune ne, kompîturek pir bingehîn heye, û ya herî girîng jî, motorek ku hêzê bi awayekî ecêb peyda dike, ajotinê ne xweş dike.
Her çend ew ji bo çûnûhatinê û siwarbûna demên vala guncaw be jî, nemaze ji bo kesên ku berê qet bisiklêtek elektrîkî neajotine, kapasîteya wê têrê nake ku tiştên bi rastî dijwar an jî li derveyî rê birêve bibe. Armanca herî girîng a vê bisiklêtê dibe ku mirovên ku li nêzî gir û kolanên xirab dijîn bin, ne mirovên ku li nêzî rêyên çiya û daristanan in. Veguhestina bilez dikare gêjbûna girêkan û qulên li ser asfaltê sivik bike, di heman demê de gerîdeyên ajotinê dikarin ji we re bibin alîkar ku hûn li ser giran hilkişin - her çend bê guman, fikra bisiklêtek elektrîkî ew e ku motor ji bo vê yekê ji bo we hatî çêkirin.
Bisiklêtên elektrîkî yên çêtir hene ku ji bo kêmtirî 1,000 £ ne, lê bêtir, fonksiyonên kêmtir pêşkêş dikin. Ji bo min, navincîbûna vê E-Trends E-MTB pir zêde ye, û ez guman dikim ku heke ez ji hefteyekê zêdetir bisiklêtê biajon, dibe ku gelek tişt xelet biçin.
E-Trends Trekker niha li Amazon UK bi 895.63 £ peyda dibe, ku ev erzantirîn bihayê ku me heta niha dîtiye ye.
Mixabin, E-Trends şîrketek e ku navenda wê li Brîtanyayê ye, ji ber vê yekê Trekker niha li ti bazarên din peyda nabe.
Leon ji ya ku dixwaze eşkere bike dirêjtir li ser teknolojiya otomobîl û xerîdaran dinivîse. Ger ew alavên herî dawî yên lixwekirina werzîşê û kamerayên werzîşê neceribîne, ew ê motorsîkleta xwe di kulubeyekê de xweş bike, an jî hewl bide ku li ser bisîklet/serfboardên çiyayî/tiştên din ên ekstrem xwe nekuje.
Bê guman tu kabloya elektrîkê ji bo qulkirina we îmkanên zêdetir çênake, lê dezavantajên wê jî hene. Em erênî û neyînîyan li ber çavan digirin.
Carrera Impel bisiklêtek elektrîkî ya jîr û baş-çêkirî ye ku du qat bihatir e.
Ice Barrel tiştê ku soz da kir û şêwazdar xuya dike, lê divê çareseriyek erzantir hebe
Qulfê bisiklêtê ya Yale Maximum Security Defender U bi Kabloyê re qulfeke bisiklêtê ya bi nirxek pir baş e ku rêjeya ewlehiya firotanê ya "Diamond" heye!
Dibe ku bihayekî wê yê asta destpêkê hebe, lê ev otomobîla pêşbirkê ya sivik bes e ku meriv motorsîkletek du qat biha hilgire.
Ivan ji T3 re got ku çawa wî di salekê de 100 pound (45 kg) winda kiriye û di dawiyê de wekî werzişvanek pejirandî yê Zwift beşdarî Maratona Berlînê ya 2021-an bûye.
T3 beşek ji Future plc ye, ku komeke medyayê ya navneteweyî û weşanxaneya dîjîtal a pêşeng e. Serdana malpera pargîdaniya me bikin. © Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Hemû maf parastî ne. Hejmara qeydkirina pargîdaniya Îngilîstan û Walesê 2008885.