Di pîşesaziya bisiklêtên elektrîkê de ji ber çêkirina xwe ya bi kalîte pir tê qebûlkirin. Bi bisiklêta elektrîkê ya nû hatî destpêkirin, marqe niha pisporiya xwe tîne rêzek erzantir. Modela erzan hîn jî xwedî çêkirina bi kalîte ya bilind a pargîdaniyê ye, û xuya dike ku dibe ku ew di kategoriya fonksiyonel de ji pêşbazên din derbas bibe.
Çarçoveyeke elmasê ya gavên kevneşopî an jî vebijarkeke gavên nizmtir heye ku bikaranîna wê hêsantir e. Her du şêwazên çarçovê bi du mezinahî hene da ku ji bo siwarên cûrbecûr çêtir guncan bin. Her çend piraniya bisiklêtên elektrîkê yên îroyîn modelên giran in ku bi motor û bataryayên mezin hene, ew bisiklêtek elektrîkê ye ku dikare li ser milên we were avêtin û ji derenceyan were bazdan.
Modela nû ya sivik tenê 41 pound (18.6 kg) giran e. Her çend ev li gorî wesayîtên tamîrê yên şêwazdar ên ne-elektrîkî pir giran be jî, ew ji navînî ya bisiklêtên elektrîkê yên li piraniya bajarên vê çînê pir kêmtir e.
Dizayna mînîmalîst alîkariya elektrîkî ya bi gazê ve çalakkirî û alîkariya pedalê ya kevneşopî vedihewîne, ku tê vê wateyê ku siwar dikare bi qasî ku bixwaze hewl bide.
Dizayna wê ya elegant û sade kokên bisiklêtên performansê tîne bîra mirov, lê ew bi hêz e. Çarçoveya geometrîk a ji performansê îlhamgirtî rê dide şêwazek siwarbûnê ya êrîşkartir di heman demê de cîh heye ku meriv ji siwarbûnek rihet kêfê werbigire. Bi motorek veşartî û bihêz a ku bi cîhazên alîkariya pedal û gazê ve hatî çêkirin, di bajêr de rêwîtiyê bikin. An jî, heke hûn li hin dijwarîyan digerin, hêz û îradeya xwe bikar bînin da ku ajotinê bikin.
Ji bo ku rêwiyan bikaribin pergala ajotinê hilbijêrin, guhertoyek yek-leza (bihayê wê 1,199 dolar e) an jî guhertoyek heft-leza (bihayê wê 1,299 dolar e) pêşkêş dike.
Motoreke navenda paşîn a 350 watt bisiklêtê bi leza herî zêde 20 mph (32 km/h) dixebitîne, û bisiklêtên elektrîkî di çarçoveya rêziknameyên Sınıfa 2 de li Dewletên Yekbûyî dihêle.
li ser tekerên 700C digere û li ser frenên dîskê yên mekanîkî yên yek-leza an heft-leza tevdigere.
Ronahîkirina LED di bisîklêtê de hatiye entegrekirin, li ser destgirê bisîklêtê çirayek pêşiyê ya geş heye, û çiraya paşîn a paşîn rasterast di nav lûleya kursiya paşîn de hatiye çêkirin (beşek ji çarçovê ku ji lûleya kursiyê ber bi çerxa paşîn dirêj dibe).
Ev çalakiya kişandinê ya ku me berê dîtiye ye, ku tê vê wateyê ku ti çirayên paşîn ên mezin ji pişta bisiklêtê daliqandî nînin. Her wiha dema ku ji her goşeyek paşîn ve tê dîtin, ew dikare her du aliyên bisiklêtê ronî bike.
Yek rêyek ku dikare çend kîloyan teserûf bike ev e ku batarya hinekî piçûktir e, bi hêza nominal a tenê 360Wh (36V 10Ah). Bataryaya kilîtkirî hatiye sêwirandin ku bi tevahî di çarçovê de were veşartin, lê ew dikare ji bo şarjkirinê ji bisiklêtê jî were veqetandin. Ji ber vê yekê, ev sêwiran bataryayek bi kapasîteya hinekî piçûktir hewce dike.
her tim bi taybetmendiyên rast û zelal ên li ser bingeha daneyên ajotina cîhana rastîn, ji her demê zêdetir pêşketiye, û ev car jî ne îstîsna ye. Şîrketê diyar kir ku divê batarya dema ku tenê bi gazê tê ajotin, menzîla 20 mîl (32 kîlometre) peyda bike, û dema ku alîkariya pedalê tê bikar anîn, divê batarya di navbera 22-63 mîl (35-101 kîlometre) de be, li gorî asta alîkariya pedalê ya bijartî. Li jêr ceribandinên cîhana rastîn ji bo her asta alîkariya pedalê û ajotina tenê bi gazê hatine navnîş kirin.
Siwar dikarin ji niha ve li ser malperê siparîş bidin, lê ne hemî vebijark hene.
Electrek dê di demek nêzîk de ji bo nirxandinek tevahî bisiklêtek jî bistîne, ji ber vê yekê pê ewle bin ku hûn dîsa vegerin!
Li vir çend nirxên girîng hene, û ez pir kêfxweş im ku dibînim ku qada bisiklêtên rêwiyan ên asta budceyê dest pê dike ku hin hilberên asta bilind bistîne.
Her çend ez bi rastî ji bisiklêta metroyê ya elektrîkî hez dikim ku pir caran wekî pîvanek ji bo bisiklêtên elektrîkî yên bajêr ên mînîmalîst tê bikar anîn, ez ne bawer im ku ew dikare bi hin ji van taybetmendiyan re pêşbaziyê bike. Bi heman bihayê wekî yek-leza , hûn dikarin sêwiranek şêwaztir, giraniya bisiklêtê 15%, dîmenderek çêtir, ronahîkirin û piştgiriya sepanê ya çêtir bistînin. Lêbelê, motora 350W û bataryaya 360Wh ji piçûktir in, û tu pargîdanî nikare bi vebijarkên karûbarê herêmî yên mezin re pêşbaziyê bike. Dibe ku 899 dolar berawirdkirinek çêtir be, her çend bê guman ew ne bi qasî şêwaz e. Ne pargîdaniyan şiyanên çêkirinê yên ku bi hilberîna çarçoveyên Aventon ên xweşik re têne berhev kirin nîşan nedane, û weldinga wan pir nerm e.
Her çend ez ji çirayên paşîn ên di çarçovê de hatine çêkirin hez dikim jî, ez hinekî xemgîn im ku ew dikarin bi hêsanî ji hêla çenteyek duffel ve werin asteng kirin. Her çend hejmara siwarên bi bêrîkên paşîn bê guman pir kêm be jî, ji ber vê yekê ez difikirim ku ew dikarin çirayek biriqok li pişta refikê deynin, û wê hingê ew ê baş be.
Bê guman, divê em destnîşan bikin ku her çend ev dikarin werin zêdekirin jî, ti ref an jî parêzvanên çamê wekî alavên standard li ser bisiklêtê nînin.
Lêbelê, bi tevayî, ez difikirim ku li vir nirxek girîng heye, û ev bisiklêt wekî serketî xuya dike. Ger ew li ser refik û perdeyek belaş werin avêtin, ew ê peymanek pir xweş be. Lê her çend wekî otomobîlek tazî be jî, ji min re xweş xuya dike!
hezkiriyê otomobîlên elektrîkê yên şexsî, hezkiriyê pîlê ye, û nivîskarê pirtûkên herî firotî yên DIY Lithium Battery, DIY Solar û Ultimate DIY Electric Bike Guide ye.