Biryareke hêsan her sibeh, em berî bazdanê bêtir dest bi bazdanê bikin, em roja xwe bi rojek saxlem dest pê bikin, bila mirov her sibeh werzîşê ji bo rojekê hilbijêrin, divê çawa be ku meriv bizanibe?

CÛREYA MOTORÊ

Sîstemên alîkariya elektrîkê yên hevpar li gorî pozîsyona motorê dibin motorên navîn-siwarkirî û motorên hub.

Di bisiklêtên çiyayî yên elektrîkî de, bi gelemperî motorek navîn-siwarkirî bi navendeke giraniyê ya nizmtir tê bikar anîn da ku belavkirinek giraniyê ya navendî û maqûl were bidestxistin, bêyî ku bandorê li hevsengiya wesayîtê di bin ajotina bilez de bike da ku destwerdanek baş were bidestxistin. Wekî din, hêza alîkar a motora navendî rasterast li ser eksena navendî tevdigere, û gerîdeya veguhestina kelûpelê pir caran di hundur de tê bikar anîn, ku dikare dema ku pedalê neke an jî dema ku batarya qediyabe, girêdana di navbera motor û pergala veguhestinê de bixweber qut bike, ji ber vê yekê ew ê nebe sedema berxwedanek zêde.

Li ser otomobîla bajêr a rojane, bisiklêt zêde nayê manîpulekirin, şert û mercên rêyan ne ewqas tevlihev in wekî yên çiya û daristanan, û daxwaza hilkişînê jî ewqas mezin nabe, ji ber vê yekê motora hubê paşîn mîna pergala H700 bi heman rengî bandorker e.

Herwiha, avantaja motora navenda çerxê ew e ku ew avahiya pênc-alî ya eksela navenda çarçoveya orîjînal naguherîne, û ne hewce ye ku çarçoveyek taybetî ji bo qalibê veke. Ew dikare xuyangek hema hema dişibihe bisîkleta orîjînal, ku ev jî yek ji faktorên girîng e ji bo hilbijartina pergala motora di nav çerxê de ji bo bisîkleta rê ya navîn-elektrîkî ya navdar a navneteweyî.

Bi gelemperî, di navbera motorên di teker de û motorên di navîn de ti ferq tune ye, û di navbera kî bi tevahî baş e û kî xirab e de ti ferq tune. Dîtina xelet a "otomobîlên asta nizm motorên di teker de bikar tînin" û "otomobîlên asta bilind motorên di navîn de bikar tînin" bikar neynin. Ji bo alîkariya hilberan, sazkirina pergalek motorek maqûl di hilbera rast de ne tenê hilbijartina motorê ye, lê di heman demê de komek çareseriyên bêkêmasî jî hewce dike. Hilberînerê wesayîtê û hilberînerê pergala motorê dikarin bi hevrêzkirin û ceribandina kûr hilberên hêja çêbikin.

TORQUE

Ji aliyê jîngeha ajotinê ve, bisiklêtên çiyayî yên bi alîkariya elektrîkê hewce dikin ku motor xwedî derana torkê ya bilindtir be. Bi gelemperî, sensorek torkê tê bikar anîn da ku torka pedalê bi rastî were tespît kirin, da ku niyeta siwar were fêm kirin, û tewra di kadansek nizm de jî, ew dikare bi hêsanî li ser hilkişînên dijwar û tevlihev ên derveyî rê hilkişe.

Ji ber vê yekê, derana torkê ya motorek bisiklêta çiyayî ya elektrîkî bi gelemperî di navbera 60Nm û 85Nm de ye. Sîstema ajotinê ya M600 xwedî hêzek nirxandî ya 500W û derana torkê ya heta 120Nm e, ku her gav dikare hêzek xurt di bisiklêta çiyayî de biparêze.

Sîstema alîkariya hêza elektrîkê ya ji bo rêyên sereke hatiye çêkirin, bêtir girîngiyê dide performansa nerm a rîtma pedalkirinê û performansa nerm û pêşverû ya alîkariya motorê, ji ber ku di verastkirina hêzê de cûdahî hene, û pedalkirina nerm di bin gera bilez de destwerdana hêza zêde hewce nake, ji ber vê yekê derana torka motorê bi gelemperî ne pir mezin e. Sîstema alîkariya elektrîkê ya navîn-siwarkirî ya Bafang M820 ku bi taybetî ji bo wesayîtên rê hatî pêşve xistin, motor tenê 2.3 kg giran e, lê dikare hêzek nirxandî ya 250W û torka derana herî zêde ya 75N.m derxe. Motora di teker de ya Bafang H700 xwedan torkek 32Nm e, ku dikare bi hêsanî performansa xurt a siwar di karanîna rojane ya rêwîtiyê û dema vala de misoger bike.

Eger hûn bixwazin ji bo rêwîtiyek bi piyan û biçe bi amplifikatorek elektrîkî siwar bibin, dema ku wesayît bi tevahî barkirî be, giraniya giştî ya wesayîtê çiqas zêdetir be, di dema hilkişînê de parastina derana domdar a hêzê ewqas dijwartir dibe, û daxwaza ji bo torkê jî ewqas mezintir dibe.

Herwiha, ev nayê wê wateyê ku her ku torka mezintir be, ewqas çêtir e. Derana torka zêde dê hewldana pedalkirina mirovan kêm bike, û kontrolkirina wê li ser rêyên xirab dê dijwartir bibe. Dema ku motor %300 hêza alîkar derxe, ew pir hêsan e. Siwarbûn bê guman bêzar dibe.

JIMARVAN

Dîmenderek rengîn a bi pênaseya bilind dikare daneyên têkildarî motorê bi zelalî nîşan bide, di nav de rêjeya hêza bataryayê ya mayî, mesafeya ajotinê, bilindahî, moda werzîşê û leza niha û agahdariyên din ên dewlemend, ku dikarin ji bo derketinên me yên rojane û ajotina demên vala bicîh bibin. Bê guman, hewcedariyên me ji bo amûran di senaryoyên ajotinê yên cûda de bi xwezayî ji hev cûda ne. Şert û mercên rêyên bisiklêta çiyayî tevlihev in, û ew hêdî hêdî ji amûrek ekrana mezin ber bi amûrek yekgirtî ve guheriye.

Di nifşa nû ya wesayîtên rêwiyan ên bi alîkariya elektrîkê de, di bin trenda elektronîkên jîr de, amûrên çandî yên hêsan û bikarhatî dibin trenda wesayîtên asta navîn û bilind. Bişkokên amûran ên ku di lûleya jorîn de hatine bicihkirin tenê asta pîlê û pozîsyona vîtesê bi rêya rengê ronahiyê û agahdariyên din nîşan didin, ku agahdariya nîşandana alîkariya elektrîkê pir hêsan dike, di heman demê de xuyangiya hêsan û hêza alîkar a rehet û xêzik ezmûna ajotinê ya rêwîtiyên bajêr nû dike.

 
KAPASÎTEYA PÎLÊ

Bê guman rêjeya herî mezin a giraniya bisiklêtek elektrîkî ji bataryayê ye. Bataryayê zextek dijwar û hovane dîtiye û hêdî hêdî ber bi rêgezek teng û kurt ve çûye. Batarya ku di lûleya jêrîn de tê bicihkirin rêbazek sazkirinê ya hevpar e ji bo alîkariya elektrîkî. Çareseriyek din dê bataryayê bi tevahî di çarçovê de veşêre. Avahî sabît e û xuyang kurttir û paqijtir e, di heman demê de giraniya wesayîtê kêm dike.

Wesayîtên dûr û dirêj temenê bataryayê dirêjtir dixwazin, lê bisîkletên çiyayî yên bi süspansiyona tevahî bêtir bi derana hêzê ya bihêz re eleqedar in. Ev piştgiriya bataryayê ya kapasîteya mezin hewce dikin, lê bataryayên mezintir û girantir dê cîhê bêtir bigirin û bêtir enerjiyê hewce bikin. Hêza çarçovê bilind e, ji ber vê yekê giraniya van celeb wesayîtên elektrîkê pir caran ne pir sivik e. Bataryayên 750Wh û 900Wh ji bo vê celeb wesayîtê dibin pîvanên nû.

Modelên rê, yên rojane, yên bajarî û yên din di navbera performans û sivikbûnê de hevsengiyê dişopînin û bi korî barê zêde nakin. Kapasîteya bataryayê ya hevpar 400Wh-500Wh e, û temenê bataryayê bi gelemperî dikare bigihîje dora 70-90 kîlometreyan.

Hûn ji berê ve bingehên motor, performans, kapasîteya bateriyê, amûran û hwd. dizanin, ji ber vê yekê hûn dikarin li gorî hewcedariyên xwe yên ajotina rojane bisiklêtek elektrîkî ya guncaw hilbijêrin!