Ma hûn plan dikin ku hûn bi daketina daristanên qelpî re mijûl bibin, an jî wê li pêşbaziyek rê biceribînin, an jî tenê li ser rêça kêşana kanala herêmî bigerin, hûn dikarin bisîkletek ku li gorî we ye bibînin.
Pandemiya coronavirus hişt ku rê li gelek mirovên li welêt hez dikin ku sax bimînin, bûye rêgir.Wekî encamek, bêtir û bêtir kes naha ji bo werzîşê rojane berê xwe didin du tekeran.
Amarên hukûmetê ji havîna 2020-an vir ve diyar dikin ku rêjeya ketina duçerxeyan %300 zêde bûye û ev hejmar kêm nebûye ku em bi hişyarî dikevin salên 1920-an.
Lêbelê, ji bo bi hezaran kesên nûhatî, cîhana bisîkletê dikare bibe cîhek tevlihev.Karê xuyangê hêsan bijartina bisîkletek nû dikare zû bibe serêş, bi beşekî mezin ji ber gelek binkategorîyên gêjker.Hemî duçerx ne wek hev in.
Ji ber vê yekê gava yekem a kirîna hilberek pêdivî ye ku meriv celebên cûda yên pêşkêşkirî fam bike û diyar bike ka kîjan hilber çêtirîn hewcedariyên we bicîh tîne.
Li vir hûn ê hin agahdariya sereke li ser celebên herî gelemperî yên bisîklêtan û kîjan bîsîkletvan ji bo çêtirîn in bibînin.
Ma hûn plan dikin ku xwe biavêjin nav daristanek herik, wê li pêşbaziyek rê biceribînin, an li ser rêça kanalek herêmî bigerin, hûn ê makîneyek bibînin ku pîvanên jêrîn bicîh tîne.
Hûn dikarin ji nirxandina meya serbixwe bawer bikin.Dibe ku em komîsyonên ji hin firotgehan werbigirin, lê em ê tu carî destûr nedin ku ev yek bandorê li bijartiyên ku li ser bingeha ceribandina rastîn û şîreta pisporan e.Ev hatin ji me re dibe alîkar ku em rojnamegeriya The Independentê fînanse bikin.
Dema kirîna bîsîkletek nû, faktorek li ser hemî yên din dike: fit.Ger mezinahiya bisiklêtê ji we re ne guncaw be, ew ê nerehet be û hûn ê nikaribin pozîsyonek siwarbûnê ya baş bistînin.
Pir hilberîner dê li cîhek li ser malpera xwe nexşeyek hebe ku destnîşan dike ku mezinahiya çarçoweya modelên cihêreng bi bilindahiya siwarê ve girêdayî ye.Mezinahî bi gelemperî jimar in-48, 50, 52, 54 hwd.- Bi gelemperî dirêjahiya lûleya rûniştinê an (kêmtir) lûleya jackê, an formata S, M an L ya standard destnîşan dikin.Nexşe dê li ser bingeha bilindahiya we bijartek hişk bide we.
Lê hêjayî gotinê ye ku ev bi rastî jî ramanek hişk e.Faktorên wekî dirêjahiya kêmtir û dirêjahiya destan tev tev de ne.Mizgîn ev e ku piraniya van guhêrbaran bi tenê bi çend verastkirinên bisiklêtê re bi hêsanî têne çareser kirin, wek mînak guheztina bilindahiya zincîreyê an jî bi karanîna çîçekek cihêreng (bitûka ku destikê bi lûleya rêvekirinê ve girêdide).Ji bo ku hûn aramiya bêkêmasî bidin we, ji kerema xwe li dikana bisîkletê ya xweya herêmî duçerxeyek profesyonel a ku li gorî we tê veqetînin.
Digel guncanbûnê, hin faktorên sereke hene ku meriv dema hilbijartina bisîkletek nû li ber çavan bigire.Vana hûrgulî ne ku performansê diyar dikin, û ew li gorî armanca karanîna bisîkletek taybetî ve girêdayî ne.
Heya ku hûn siwarê rêgezê ne, hipster ne an jî bi qestî ji diranên xwe xilas nebin, hûn ê hewce bikin ku komek brakes li ser bîsîkleta xwe saz bikin.
Bi gelemperî du celeb brakes hene: rim û dîsk.Frêna rimê ji hêla kabloyek pola ve tê rêve kirin û bi lêdana rimê di navbera du pêlên lastîkî de dixebite.Frenên dîskê dikarin hîdrolîk an mekanîkî bin (ji hêla hîdroulîkî ve bikêrtir), û dikarin bi çikandina dîskêşek metalî ya ku bi navbêra di navbera her du navberan de ve girêdayî ye bixebitin.
Mîhenga frena çêtirîn bi giranî bi wê ve girêdayî ye ku hûn çawa dixwazin bisîkletê bikar bînin.Mînakî, frenên rimê yên kevneşopî ji ber giraniya xwe ya sivik ji bo bisiklêtên rê bûne bijareya yekem (tevî ku frenên dîskê her ku diçe populertir dibin), di heman demê de frenên dîskê ji bo bisiklêtên çiyê bijarek biaqil in ji ber ku ew performansa pêbawertir di nav heriyê de peyda dikin. girêkan..şil.
Groupset têgehek e ku ji bo danasîna hemî beşên tevgerê yên ku bi firnê, veguheztinê û veguheztina zincîre ve girêdayî ne tê bikar anîn.Ew bi bingehîn motora bisîkletek e û di destnîşankirina performans û kalîteya ajotinê de rolek girîng dilîze.
Ew gelek kurmikan e, lê rastiya eşkere ev e: sê hilberînerên sereke hene - Shimano, SRAM û Campagnolo (kêm caran), çêtirîn e ku meriv bi wan re bimîne;ew dikarin mekanîkî an elektronîkî bin;bihayên bilindtir wekhev zêde dibin Ronahî û guheztina nermtir;ew hemî di bingeh de heman karî dikin.
Di vê yekê de hemî perçeyên zexm ên ku ji çarçoweya bisîklêtê û qaçaxa pêşiyê (çarçove) zêde ne, vedihewîne.Em li ser destan, zincîre, stûnên kursiyê û stûnan dipeyivin.Van çîpên sondajê bi hêsanî têne guheztin an verastkirin da ku bigihîjin cîhê çêtir an rehetiya xwe zêde bikin, ji ber vê yekê nehêlin tiştên mîna çîpên nerehet li cîhek din dakevin.
Naveroka ku hûn dişoxilînin di bin hin mercan de di hîskirina bisiklêtê û performansa wê de rolek girîng dilîze.Bi vî rengî, tiştê ku meriv di komek çerx de lê bigere bi karanîna armanca wê ve girêdayî ye.Ger hûn li ser rêyek asfalt ajotînin, cotek çerxên fîbera karbonê yên kûr ên bi 25 mm tîrêjên nermik pir xweş e, lê ne ew qas li ser rêyên bisîkletê yên çiyayî yên qelew.
Bi gelemperî, hin faktorên sereke yên ku meriv li ser çerxekê lê bigere ev in giranî (siviktir û çêtir), materyal (fîbera karbonê padîşah e, ​​lê biha jê mezintir e, ji bo teserûfa dravdanê alyozê hilbijêrin) û mezinahî (mezinahiya tekerê ligel paqijiya tirikê. ya çarçoveyê Bikaranîn girîng e) Heke hûn dixwazin tîrên qelewtir bikar bînin).
Li bajarekî mezin ê mîna Londonê, cîh ew qas bi qîmet e ku her kes nikare duçerxeyek tam mezin hilîne.çare?Tiştek têra xwe piçûk bistînin da ku têxin nav dolabekê.Bisîkletên daketî ji bo rêwîtiya bajarî rêhevalek îdeal in.Ew piçûk û pratîk e, û hûn dikarin wê li ser veguheztina giştî bixin bêyî ku bibin dijminê gelemperî yê jimare.
Brompton-a klasîk ji bo rêwîtiyên dirêj bêkêmasî ye, hûn hewce ne ku wê têxin nav bagerê otobusek, tramvayê an trênê
Di nirxandina me ya çêtirîn bisiklêtên pêçandî de taca bi dest bixin, bi her kesê ku li bisîkletê siwar dibe li ser bisiklêtên pêçandî bipeyivin, û navê Brompton dê di demek nêzîk de xuya bibe.Ew ji sala 1975-an vir ve li Londonê hatine çêkirin, û sêwirana wan hema hema nehatiye guhertin.Testerê me wiha got: "Desteya kursî ya dirêj û bloka suspensionê ya gomî ya di civîna paşîn de siwarbûnê rehet dike, dema ku çerxên 16-inç lezkirina bilez dihêle.Mezinahiya çerxa piçûktir jî tê vê wateyê ku ew li ser rêyên hişk û nehevseng in.Pir girîng e.”
"Ev guhertoya reş a jîr xwedan rêgezên bi şiklê S-ya rast, veguheztina du-lez, çîp û roniyên Cateye-yê yên vejêrkirî hene - ku wê ji bo rêwîtiyê bêkêmasî dike.Bi pratîkê re, divê hûn dîsa di 20 saniyeyan de zû bicivînin."
Ji bo kesên ku hewceyê bileziyê ne, gerîdeyên pêşbaziyê bijareya çêtirîn be.Destên wan ên daketî, lastîkên tenik û pozîsyona siwarbûnê ya êrîşkar hene (laşê jorîn ber bi beşa jêrîn ve dirêj dibe), û bi giranî ji bo bilez, nermbûn û sivikbûnê hatine sêwirandin.
We qet li Tour de France temaşe kiriye?Hingê hûn jixwe bi vî rengî bisîkletê nas dikin.Tenê dezavantaj ev e ku pozîsyona siwarbûnê ya aerodînamîka ji bo demek dirêj nerehet e, nemaze ji bo kesên ku nermbûnek wan tune an jî ji vê pozîsyonê re nehatine bikar anîn.
Bi gelemperî, performansa gerîdeyê bi karanîna pêlavên bisîklêtê (cûreyek pedalek bi amûrek guheztinê) ku bi kelûpelan ve hatî danîn zêde dibe.Ew lingan li cîhê xwe rast dikin da ku ew di tevahiya zivirîna pedalê de hêz bistînin.
Bisiklêtên rê yên berxwedêr ji bo siwarbûna dûr û dirêj li ser zincîra li ser astê hatine sêwirandin, li gorî leza û rehetiyê.Destên wan ên dakêşan, lastîkên ziravtir hene (bi gelemperî di navbera 25 mm û 28 mm de), û ji bisiklêtên pêşbaziyê yên safî piçek kêmtir rast û aerodînamîk in.Ji ber vê yekê, ew di dema rêwîtiyên dûr û dirêj de pir rehettir in.Di vê rewşê de, kêmkirina êş û êşa girêdayî pozîsyonê ji kêmkirina piçûktir a berxwedanê pir girîngtir e.
Baştirîn ji bo: Her kesê ku dixwaze bilez lê rehet be, gelo ew di nav 100 mîl de be an tenê temrîniya weya rojane be
Bisiklêtên ceribandina wextê (TT) ji bo ku tenê yek tiştî bikin hatine sêwirandin: bi qasî ku gengaz be ajotin û ziviran kêm bikin.Ger we çu carî bîsîkletanek dîtiye ku li Lycra siwar dibe, lê li tiştekî ku ji bisîkletê bêtir dişibihe Battlestar Galactica-yê siwar dibe, belkî ew yek ji wan e.Wekî ku ji navê xwe diyar dike, ew ji bo ceribandina dema bisîkletê hatine çêkirin, ku pêşbaziyek solo di navbera duçerxek û demjimêrekê de ye.
Aerodînamîs di bingeha sêwirana bisiklêtê ya TT de ye.Pêdivî ye ku ew hewayê bi qasî ku gengaz qut bikin, û ew siwar dixin rewşek pir êrîşkar da ku bigihîjin vê armancê.Avantaja vê ew e ku ew pir hişk in.Nebaş ev e ku ew di karanîna bêserûber, ne-hevrikî de pir nerehet in û pir nepratîk in.
Ger armanca weya sereke ew e ku hûn li firotgehekê siwar bibin û dakevin, an jî tenê dawiya hefteyê bi rihetî siwar bibin, wê hingê pêşbirka fîbera karbonê an bisiklêtên çiyê yên tam sekinîn dibe ku pirsgirêkek piçûk be.Ya ku hûn hewce ne otomobîlek hybrid e.Van hemî-dorpêçên nefsbiçûk bingehê ji cûrbecûr şêwazên bisîkletê digirin û wan bikar tînin da ku tiştên ku ji bo fonksiyon û rehetiya bisiklêtanên rojane bes in biafirînin.
Hîbrîd bi gelemperî xwedan rêgezên safî, gemarên bisîkletê yên rê, û lastîkên bi stûr ên navîn in, û dikarin li ser pêlavan û hem jî sepanên sivik ên derveyî rê werin bikar anîn.Ew di heman demê de yek ji bisîkletên herî erzan û bi karanîna hêsan in, ji bo destpêk an mirovên bi budceyek bêkêmasî ne.
Di nav serketiyên nirxandina me ya çêtirîn gerîdeya hîbrîd de, ev yek xwedan performansa berbiçav e."Ji bo sadebûnê, Boardman yekînek pêlavek 12-lez hilbijart û li ser çerxa pêşiyê çîpek yekane saz kir, û 51 diranek ecêb li ser firikê peyda kir.Ev berhevok dê bihêle ku hûn hema tiştê ku em di rê de pê re rû bi rû bibin çareser bikin.Her pirsgirêk heye.”Testerên me destnîşan kirin.
Wan dît ku stûna valvayê ya yekbûyî û destan sade û şêwaz in, di heman demê de çarçoweya alloyê û qalika fîbera karbonê tê vê wateyê ku giraniya wê bi qasî 10 kg e - heke hûn ji bîsîkletek çiyê an hîbrîdek erzan biguhezînin hûn ê pê binirxînin."Tekerên 700c bi tekerên Schwalbe Marathon-a 35mm-kalîteya bilind ve hatine stendine, ku dema ku hûn frenên dîskê hîdrolîk ên hêzdar Shimano bikar tînin divê têra xwe têra xwe peyda bikin.Hûn dikarin mudguards û refikên bagajê saz bikin, ku ew ji bo rêwîtiya rojane îdeal e.”
Çend sal berê, kesî bisîkletên gewr nebihîstibû.Niha ew li her derê ne.Carinan ji van guheztinên hêlînê re "bisîkletên hemî rê" têne binav kirin, û geometrî û veavakirina bisîkletên rê bikar tînin û wan bi mezinahiyên alavan û tirênê re, ku bêtir dişibihe bisiklêtên çiyê.Encam ev e ku makîne dikare bi lez û bez li ser astê biqelişe, lê berevajî bîsîkletên rê, gava ku rê diqede, ew baş performansê dike.
Ger hûn dixwazin ji rêça lêdanê dûr bikevin û ji trafîkê dûr bikevin, lê hûn naxwazin rê bi tevahî ji holê rakin, wê hingê bisiklêtan ji bo we bijareya îdeal e.
Meşa li ser rêgezek daristanî ya hema bêje ne ji bo her kesî ye.Ji bo kesên ku hîn jî dixwazin derbasî welat bibin lê ne pir zêde ne, bisiklêta çiyê ya cross-welat (XC) bijarek baş e.Bisiklêtên XC bi gelemperî duçerxên hişk in û bi gelek awayan pir dişibin bisiklêtên çiyayî yên derveyî rê.Cûdahiya sereke geometrî ye.
Bisîkletên çiyayî yên cross-welatî ji bo bertengên berjêriyê li ber çavan bigirin hatine sêwirandin, lê bisiklêtên XC ji bo cûrbecûr karanîna hatine sêwirandin û hewce ne ku karibin hilkişin.Wekî encamek, goşengên serê wan ziravtir in (tê vê wateyê ku çerxên pêş bêtir li paş in), ku wan ji bo siwarbûna dakêşanê ya agresîf kêmtir guncan dike, lê ji bo werzîşên çar-dor-dor-welat pir maqûl e.
Ger xewna we tijî bejên bazdan, ramp û hilkişîna root be, wê hingê hûn ê hewceyê bisîkletên çiya yên derveyî rê bibin.Van makîneyên ku bi rastî gulebaran têne guheztin xwedan rêgezên şûjin, lastîkên bi girêk qelew û goşeyên serê xwe yên sist in (ku tê vê wateyê ku çerxên pêşiyê li ber destan bêtir in) da ku aramiyê li eraziyê berjêr ên asê biparêzin.Bisiklêta çiyayî ya derveyî rê di heman demê de xwedan pergalek dakêşanê ye ku dikare bi lez û bezên zêde erda zirav û neyekser bixebite.
Du mîheng hene ku meriv li ber çavan bigire: suspension tam (di çarçovê de çeleng û şokê) an dûvikê hişk (tenê çeng, çarçoveyek hişk).Ya berê dikare siwarbûnê aramtir bike, lê hin siwar dûvikên hişk tercîh dikin ji ber giraniya wan a sivik û dawiya paşîn a hişk ku bertekên taktîl peyda dike.
Ev çêkerê Brîtanî hîn jî ji bo bîsîkletên der-road nû ye, û gava ku ew berhevoka meya herî baş a bîsîkletê ya der-road qezenc kir, hîn jî balkêştir bû.Lêkolînerê me got: "Ew xwedan geometrîyek bêkêmasî ye, û dema ku li zincîreyekê siwar dibe, ev hest vedigere hestek pir hevseng - tewra dema ku bi lez û bez berbi jêr ve dimeşin, hûn li ser her tiştî xwedan kontrola bêkêmasî ne., Ku gelek wext dide we ku hûn riya rast hilbijêrin û ji astengiyan dûr bikevin.”Ew hîs dikin ku gava ku ew dixwazin tiştan li dora quncikê bilez bikin û kontrol bikin dikarin bi rêkûpêk ajotin.
Tiştê ku dakeve divê bilind bibe.Bi gotinek din, heya ku hûn gondola li ser şopa xweya herêmî nebin, her bazdana birûmet a ber bi jêrzemînê dê beriya tekoşîna dijwar a hilkişîna serê riya agir pêk were.Dibe ku ew barê lingan zêde bike, lê li vir bîsîkletên çiyayî yên elektrîkî xuya dibin.
Motora elektrîkê ya piçûk a pêve gavê hêsan dike û êşa di beşa jor de kêm dike.Pir kes dê li deverek li ser destikê kontrolek ji dûr ve hebe da ku siwar bikaribe mîqdara zêdebûnê rast bike an motora elektrîkê bi tevahî vemirîne.Lêbelê, van hemî rehetiyan kêmbûnek giran a mezin bi xwe re anîne, ji ber vê yekê heke hûn dixwazin tiştek ku meriv hêsan e ku meriv li pişt gerîdeyê vegere nav gerîdeyê deyne, dibe ku hûn hewce ne ku ji nû ve binirxînin.
Otomobîlek hîbrîdê ya elektrîkê hemî avantajên pratîkî yên gerîdeyek kevneşopî heye, lê feydeyek din jî heye: motorek elektrîkî û bataryayek jêderk heye.Ev her carê ku pedal lêdixe, pêleke bikêr peyda dike, hûn dikarin li gorî hewcedariyê pêdalê jor an xwar bikin, an jî pedalê bi tevahî bigire.Ev hilbijartinek baş e ji bo kesên ku tenduristiya xwe bi kar tînin, an jî yên ku dibe ku ji kesên ku bi tenê xwe dispêrin lingên xwe nerehet bibin da ku dûr û dirêj siwar bibin.
Rêjeya hilberên Volt her ku diçe balkêştir dibe, û sêwirana wê ya hêzdar û kalîteya hilberîna berbiçav wan dike ku kirîna çêtirîn di nav hilberên meyên bisîklêta elektrîkî yên berfireh de.Du guhertoyên pulsê hene, yek bi dûrahiya 60 mîl (1,699 £) û ya din jî bi rêjeyek 80 mîl (1,899 £), û ya berê di du pîvanan de tê.Çavdêrê me got: "Lêker ji bo ku rehet û hêsan manevra bibin hatine sêwirandin, tirên pêçandî ne, û frenên dîskê ajotina li hawîrdorên şil rehettir dikin.Hûn dikarin arîkariya pedalê li pênc astên cihêreng bicîh bikin da ku hûn bikarin Ew di wextê de hin hêz xilas bike.Pîlê bi hêz dikare li ser bîsîkletê were barkirin an jêbirin."
Çarçoveya pola ya stûr, bazê tekerê dirêj (dûrahiya di navbera du tekeran de), pozîsyona siwarbûnê ya rast, parêzgeh, û vebijarkên bêsînor ên lêdanê ji bo refik û lepikan, bisiklêtên gerê ji bo duçerxeya pir-rojî epîk in Amûrên bingehîn.Sêwirana van bisîkletan bi giranî ji bo rehetiyê û li ber barên giran e.Ew ne lez in û ronahiyê dernaxin, lê ew ê te û konê te bi kêfxweşî ji aliyekî dinê kaş bikin bêyî ku dengên tund derxin.
Lêbelê, rêwîtiyê bi rêwîtiya bisîkletê re tevlihev nekin.Geşt bi giranî li ser rêyên asfaltkirî têne kirin, û piraniya barkirin û daxistina bisîkletan li ser rêyên xaçerêyê têne kirin, û pir caran li ser bisîkletên kevir an bisîkletên çiyayî têne kirin.
Nirxên hilberên IndyBest şîretên serbixwe, bêalî ne ku hûn dikarin pê bawer bikin.Di hin rewşan de, heke hûn li ser zencîreyê bikirtînin û hilberê bikirin, em ê dahatê bi dest bixin, lê em ê tu carî destûr nedin ku ev yek berferehiya vegirtina me tawîz bide.Bi navgîniya nerînên pispor û ceribandinên rastîn ve nirxandinan binivîsin.
Brompton-a klasîk ji bo rêwîtiyên dirêj bêkêmasî ye, hûn hewce ne ku wê têxin nav bagerê otobusek, tramvayê an trênê
Ma hûn dixwazin gotar û çîrokên xweyên bijare ji bo xwendin an referansa pêşerojê nîşan bikin?Naha abonetiya Premium-a xweya Serbixwe dest pê bikin.